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1、 所有试卷资料免费下载对外经贸大学国际贸易专业课实务对外经贸大学国际贸易专业课实务绝对优势原理。当一国相对另一国在某种的生产上有更高效率（或有绝对优势） ，但在 另一种比生产的效率更低（或有绝对劣势） 。那么两国就可以通过专门生产自己有绝对优势 的产品并用其中一部分采来交换其绝对劣势的商品。这样，资源可以被最有效地使用，而且 两种 W 的产品会有很大增长。这种增长可以用来测度两国专门生产所产生的收益，这种收益 通过国际贸易在两国之间分别比较优势原理：即使一国在两种商品的生产上轻之另一国均处 可于劣势（即是绝对优势） 。仍有可能有互利贸易。一个国家可以专门生产、出口它的绝对 劣势相对小一些的 W
2、（这是其有比较优势的 W） 。同时进口其绝对优势相对大的 W（这是其有 比较劣势的 W） 。两国均会获。3.机会成本理论：一种 W 的成本是再生产（单位此种 W 所必须放弃的另一种 W 的生产量。比较成本原理：当一国在一种 W 生产上有较低的机会成本时，该国在该商品生产上就有比较 优势（在另一种 W 上有比较劣势） 。 与 1、2 相比，放弃了劳的价值论，避免了争论.用机会成本理论解释了 2。4.生产等可能线：一国使用其所有资源和最佳技术时所能生产的两种 W 的各种组合。 两国相对 W 价格的不同是它们的比较优势的反映。为互惠贸易提供了基础（边际转换率）生 产等可能成为直线时，进行完全分工。5
3、.回响/反响：YfmfxY.6.immiserizing growth:即使福利效应自身可增加国家福利，贸易条件有可能下降很多， 以至于使国家福利出现净下降。A 出现的背景会有：（1）增长使 A 国的出口在贸易条件不 变时大大增加。 （2）A 国是大国，出口增加过大会导致贸易条件变化。 （3）B 国（或世界其 他国家）对 A 国出口商品需求的收入弹性非常低。因为 A 国的贸易条件会大大变化。 （4）A 国对贸易的依赖程度很大，以至于贸易条件的恶化将引起国家福利的减少。第一章 价格术语 一、 价格术语与国际贸易惯例 （一）含义 指在国际贸易买卖当中用英文缩写或代号来表明交贷地点、划分买卖双方的责
4、任与参考价 格且明确风险转动的界限以及说明价格构成因素的贸易术语。 eg FoB(卖方交货地点在船上，香港口无特殊规定)CIF（负责出口提交卖方手续，卖方出船 定能办理保险） FoB=cost+profit CIF=Fob+I+F CFR 卖方负责出船定舱，买方办理保险 CFR=FOB+F （二）国际贸易惯例 长期地在国际贸易中在一个地区逐渐形成的被人们所承认的特殊的贸易做法。类似于一种行 为准则。但没有法律那样的约束。法律高于国际惯例。但一旦写入合同就要双方共同遵守。（三）国际贸易术语的解释规则有 3 个 *1936. 国际商会负责做出的： Inco TERMS International
5、Chamber of Commode. 现在使 用的是 2000 通则，有 3 种术语。 1.国际贸易术语解释通则 International Rules For Incenpretation of Trade Terms. 2 1932 年华沙牛津规则 *1932.国际法协会制定的华沙牛津规则，仅就 CIF 价格术法做了规定。 所有试卷资料免费下载3 1941 年英国对外贸易定入修订本 *1941 美国对外贸易建议修订本（1919 美国对外报价及其出口条例）对 6 种价格术语做了 规定：产地交货（x point of Origin）FOB;FAS;CIF;CNF(=CFR); x Dock(
6、国家港码头 交货) 基本适用范围：北美。 （四）修改 80 通则，90 通则产生原因。 原因：1.为了适应 EDI 在国际贸易频繁应用的需要。 2为了适应不断更新的运输技术的要求。 EDI： lectronic Data Interchange 电子数据/资料交换系统 1在提交单据时可提交相等的电子数据 90 通则规定 eg 交易时、供货时、报关时都可使用 EOI 的形成. 90 通则的特点 1合并了一些价格术语，增加了新的价格术语，并采用了新的价格术语的缩写在 90 通则中 将 FOR （Free on Rail） FOT (Free on truck) FOA (FOB Airport)
7、全部归到 FCA 价格术 语里。 增加了 DOU （Delivered Duty Unpard）价格术语 未完程交货 卖方以通常条件自费订立运输契约，将货物按通常的路线和惯常方式运达指定目的地. 新的缩写：EXW、CPT、DES、DECE、DAF、DOU 2.根据卖方交货的义务分组、排列组合为 4 组： E 组：EXW、 F 组：FCA、FAS、FOB C 组：CIF、CFR、CPT、CIP D 组：DES DEQ DAF DOU DDP E 组卖方交货地点在自己的所在地 FCA 更适合多式联运（把货物以两种以上不同方式从一 国运到另一个家） 、FAS、FOB 属水上运输、FAS 船边、FOB
8、 按惯例交船 总地说，F 组中卖方都要将货物交给承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。 C 组中卖方都要办理租船定舱手续，但运输中的风险费用由买方负责。风险以船舷中定。 D 组中交给买方指定地点的不同。 3卖方、买方的义务在 90 通则中分成 10 项对应列出 在 2000 通则中不是对应方式列出而是纵向列出 4卖方可提交相等的电子单证 5 90 通则语言中推荐使用国际商会的标准仲裁条款。 一般解决纠纷方式：友好协商 争议不大时仲裁 合同中有仲裁条款 绝大部分争议都这样解决非公开的司法诉讼 仲裁的原则是公平、平等、时间短、迅速不会影响形象 中国的纠纷大部分在国内进行仲裁，由 CCPIT 机
9、构执行第二章 价格术语的分类 一、出口国家内陆交货价格术语 出口结关手续卖方均无义务做。 （一）EXW x works 工厂交货价 卖方在他的所在地交货并承担相应义务 所在地包括工厂、仓库等泛指概念。 卖方要按合同规定的时间、提交符合合同规定的货物、要将货物置于买方的处置之下卖 方交货的义务，向买方发出通知，提供有关单据（即发票、证明符合要求）卖方不负责办理 出口海关手续、无义务提供出口包装除非合同中有相反规定。 买方主要义务：买方要在卖方将货物置于他的处置下超交付货款：买方要负责办理货物的出 所有试卷资料免费下载口海关手续，包括领取出口许可证。 风险划分界限：货物置于买方处置之下。 欧洲内部
10、地区采用比较方便，我们不方便，买方承担风险过大 （二）FAS 船边交货 Free Alongside Ship 与 EXW 无太大区别：只是交货地区为买方指定的船的船边。 出口海关的手续 90 通则中由买方来办 2000 通则中由卖方来办 船边：有各种说法 在合同中要有明确规定。 在船舶无法靠近码头时船要在 地停泊，则由驳船将货运至船国，驳船费用由卖方来负担， 业务中称之为过驳。 在 FAS 后加上 Vessel 字样，才能表示船边交货后在其他交易工具也可。 二、 启运港交货 (一) FOB Free on Board. 船上交货 离岸价格 卖方有义务按合同规定时间按港人惯例将货物装到船上，货
11、物出口海关，由卖方办、费用、 风险也由卖方来付。 买方由租船定舱的手续。向保险公司办保险手续，进口海关、报关、许可证的签发风险划分： 启运港的船舷，费用也是以此为界（一般） （二）CIF、Cost, Insurance and Freight. 卖方要办理租船定舱手续，支付运费，办保险、办出口海关的手续。 买方只负责接货、进口海关手续。 ICFR 在 CIF 中由卖方办的保险由买方来办 其他同 CIF FOB、CIF、CFR 的共同点： 1 交货地点：启支港船上。 2 出口海关手续（领取出口许可证）都由卖方来办，进口都由买方来定。 3 风险转移的划分都是以启运港的船舷为界。 三、 目的地交货术
12、语DES Delivered Ex Ship 卖方在合同规定的交货期间内将货物于目的地置于买方的处置之下，并向买方发出通知。DEQ Delivered Ex Quay. 90 通则中指 Duty Paid 卖方在把货物交到目的地后办理进口海关手续支付关税采用水上 运输的方式 DDP 只是在多式联运上与之区别其他同 2000 通则中进口海关由买方来办。 90 通则中若为 Duty Paid，则要卖方来付 VAT。 17%25% DES 与 DEQ 的区别：1.卸货的费用在 DES 情况下由买方付，在 DEQ 由卖方付。 2.交货地点不同：DES 在目的港的船口 DEQ 在目的港的码头。 3风险的
13、划分： 1）AF 边境交货 卖方把货运至边境指定地点，必须办理货物的出口海关手续，可以是出口国境内，也可是进 口国境内。 买方在卖方将货运之后要立即接货、支付货款、办理进口海关手续，支付关税，风险转移划 分把货运至指定区点交货后。 DDLL 90 通则新提出的，适应欧盟类的国家。 卖方要自己负责风险将之运至买方指定地后，但不负责进口海关。 DDP 卖方 办理进口海关手续，支付各种税款。 所有试卷资料免费下载FCA Free Carrier 适用多式联运的方式 与 FOB 类似。 卖方提交符合合同规定的货物有关的证明文件，把货物按合同规定时间交给买方指定的承运 人保管来完成交货任务。 交货地点可
14、以是内陆、海上的地点，承运人可以是内陆的、港口的。 卖方负责领取出口许可证，负担把货物交给承运人保管前的一切费用，交货后发通知。 风险转移：把货物交给承运人保管。 买方自费订立将货物从装运地装运到指定地的合同，并负责将承运人的名称等通知卖方交货 款、出口海关手续、保险手续、租船定舱。 2000 通则规定，若在卖主所在地交货卖方负责装货的费用，若在其他地点交货卖方不负责 卸货的费用。 CPT 与 CFR 类似 只是在多式联运上有区别、风险转移界限。 与 FOB 的区别：卖方要负责租船定舱的手续 保险仍由买方办、风险、交货地点承运人。 CIP 与 CIF 类似。货交承运人 启运港 区别项 交给承运
15、人保险 启运港船上 交货地点 启运港的船舷 风险划分 多式联运 海运 运输方式 多式联运提单 海运提单 运输单据 多式联运险 水险 险别 门到门 door 港到港 port 交货的起止FCA CPT CIP FOB CIF CFR第三章 常用的价格术语 FOB（CIP CFR） （一）买卖双方责任、费用及风险 1卖方必须做：（1）提交符合合同规定的货物及货物符合合同规定的证明（商品检验证书）（2）在指定的 日期期限内在指定的装运港口（若处置不好对装货费用有争议）把货物 交置买方指定的船上并给予买方货物已经装运船上的通知。 Eg. 英国的港口除利物浦外都规定交易地区为船上吊杆所及之处，装运费为买方付。 在利物浦卖方要将货装到船上还要负责理舱，费用均由卖方承担。 在 Rotherdan 以船舷为界。 发给买方的通知中有船的名称，货物的数量、装船的日期、商业发票的金额、以供买方办理 保险，卖方应在 装船 24 小时内对买方发出通知
