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1、1 编制依据 12 概述 12.1 工程概况 12.2 自然地理特征 12.2.1 地形、地貌 12.2.2 气象特征 22.3 技术标准 23、路面工程内容.33.1 路面结构形式 33.2 路面设计标准 33.3 路面施工工程情况 34、级配碎石垫层施工.54.1 施工方案54.2 下承层的准备： 64.3 测量放样： 64.4 混合料拌和、运输、卸料 64.5 混合料摊铺、整平74.6 碾压 74.7 接缝的处理84.8 边缘修整84.9 成品保护和养生 84.10 检测.95、25cm 水泥稳定碎石底基层和基层施工 95.1 施工准备95.2 底基层和基层施工准备.105.3 拌和.1
2、05.4 运输摊铺.105.5 碾压.115.6 质量控制.115.7 检验.115.8 养生.125.9 接头处理.125.10 控制要点126 沥青路面施工方案 .136.1 沥青路面施工前的准备工作 .136.1.1 确定料源及进场材料的质量检验 .156.1.2.施工机械检查 .156.1.3 铺筑试验路段 .166.2.沥青砼各面层的施工工艺.176.2.1 沥青砼下面层、中面层 .176.2.2.改性沥青砼抗滑表层 .197、资源及进度计划227.1 人力资源计划.227.2 材料物资计划.227.3 机械设备计划.227.4 工期进度计划.237.4.1 工期目标 .238、安全
3、、环保、质量保证及施工措施278.1 安全生产保证措施.278.1.1 安全管理方针 .278.1.2 安全管理目标 .288.1.3 安全保障体系 .288.1.4 安全保障组织机构 .308.1.5 安全承诺 .308.1.6 安全管理责任制 .318.1.7 安全投入与管理 .358.1.8 安全业绩考核及奖惩 .368.1.9 安全保证检查程序 .368.1.10 安全生产控制措施 378.2 环境保护措施.418.2.1 噪音污染防护措施 .418.2.2 空气污染防护措施 .418.2.3 施工废水处理措施 .428.2.4 废弃物的处理措施 .428.3 工程质量保证措施.428
4、.3.1 质量控制方针 .428.3.2 质量控制目标 .428.3.3 质量控制要求 .428.3.4 质量保证体系总则 .438.3.5 质量控制责任制 .458.3.6 质量管理制度 .488.3.7 质量管理控制措施 .511 编制依据编制依据公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ 44-91）公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）沥青路面施工及验收规范 （GB 50092-96）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）无障碍设施施工验收及维护规范 （GB50642-2011）货运大道（天府新区）道
5、路工程施工设计图2 概述概述2.12.1 工程概况工程概况成都天府新区货运通道项目起接成都市龙泉区车城大道（K0+000）,下穿已建的成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接已建的双简快速路，改造利用双简路至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北，此后路线折向西，上跨成自泸高速，与在建红星路南延线、天府大道互通，上跨 G213，与 规划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于天府新区与双流县交界，与货运通道双流境路线相接（K37+010),路线全长 37.010Km。2.22.2 自然地理特征自然地理特征2.2.1 地形、地貌地形、地貌项目位于平原、丘陵区，地面高程 450520 米，由
6、北西向东南地形逐渐增高，北侧地势平缓，南侧起伏较大2.2.2 气象特征气象特征场地所处成都地区属于亚热带季风型气候，主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为 NNE 向，常年平均风速为 1.2m/s，年平均风压 140Pa，最大风压约 250Pa,年平均降雨量为 9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：（1）气温：多年平均气温 16.1C，极端最高气温 38.3C，极端最低气温-5.9C。（2）降水量：多年平均降水量为 947.00mm。最大日降水量为 195.2mm。（3）蒸发量：多年平均蒸发量 10
7、20.5mm。（4）相对湿度：多年平均为 82%。（5）日照时间：多年平均为 1228.3 小时。（6）风向与风速：主导风向为 NNE 向，多年平均风速为 1.35m/s。(7)最大风速为 14.8m/s（NE 向） ，极大风速为 27.4m/s。2.32.3 技术标准技术标准项目标准值道路等级城市主干道-I 级设计速度主车道 60Km/h,辅道 30Km/h路基宽度40m(生态隔离区)60m(城市建设区)车道宽度主车道 3.50m,辅导 3.50m路面结构类型沥青混凝土标准轴载BZZ-100桥梁设计荷载城-A 级（半幅大件荷载验算）大件公路设计技术标准指标摘要最小半径 150m,极限半径 5
8、0m,纵坡3%，极限 4%,净空9m,扫空宽度12m。3、路面工程内容、路面工程内容3.13.1 路面结构形式路面结构形式天府新区货运大道行车道路面结构分为：1）沥青路面上面层为 4cmSBS 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13；2）沥青路面中面层为 6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C；3）沥青路面下面层为 6cm 中粒式普通沥青混凝土 AC-20C；4）基层为水泥稳定碎石；5）底基层为水泥稳定碎石；6）垫层为级配碎石。3.23.2 路面设计标准路面设计标准1）道路等级：城市主干路；2）设计速度：主车道 60Km/h，辅道 30Km/h；3）车道宽度：主车道 3.50m，辅道
9、3.50m；4）路面类型：沥青混凝土路面；5）标准轴载：BZZ-100；6）路拱横坡：1.5%；7）交通饱和设计年限：20 年；8）路面结构设计年限：15 年；9）净空高度：路线下方：桥梁净空5m，人行道净空2.5m；路线上方：净空9m；10）桥涵设计荷载：城-A 级（且大件运输半幅采用大件荷载验算） ；11）交通等级：主车道：特重交通；辅道：重交通；12）抗震：抗震设计烈度为度。3.33.3 路面施工工程情况路面施工工程情况天府新区货运大道项目施工包含新建道路、改建道路、扩建道路，其中新建道路路面形式分为 2 类，第一类路面宽度为 60 米，其中包含市政管网配套，第二类路面宽度为 40 米；
10、改建和扩建道路路面宽度为 40 米，路面施工时施工是需半幅交通封闭，待施工完成后，开放交通后再进行剩下半幅路面施工。起讫里程长度（m）路面宽度（m）类型上面层4cm(m3)中面层6cm(m3)下面层6cm(m3)施工要求K0+0K1+430143060新建2459.60 3689.40 3689.40 含市政配套K1+430K3+703.2752273.27540新建3500.84 5251.27 5251.27 公路标准K3+703.275K14+484.83410781.55940改建16603.60 24905.40 24905.40 公路标准K14+484.834K21+953.052
11、7468.21840扩建11501.06 17251.58 17251.58 右侧加宽 22米K21+953.052K32+376.4810423.42860新建17928.30 26892.44 26892.44 含市政配套K32+376.48K37+104633.5240新建7135.62 10703.43 10703.43 公路标准表 3.3-14、级配碎石垫层施工、级配碎石垫层施工4.14.1 施工方案施工方案20cm 级配碎石垫层施工，采用厂拌自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。级配碎石垫层施工工艺流程见图 4.1.1。图 4.1.1 级配碎石垫层施工工艺流程图4.24
12、.2 下承层的准备：下承层的准备：级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表材料试验拉线检测及跟补养生交验厂拌混合料配合比设计测量放样打桩拌合、运输、摊铺碾压跟踪检测备料面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺，垫层施工前应适量洒水湿润。4.34.3 测量放样：测量放样：本次实验段松铺系数暂定为 1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为 1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为 1.30
13、，并最终确定其松铺系数。1、下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为 10 米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为 2020cm） ，放样轴线偏位控制在 20mm 以内。2、下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程） ，并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。4.44.4 混合料混合料拌和拌和、运输、卸料、运输、卸料混合料在料场集中拌和。1、混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能
14、力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。 2、装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。3、车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。4、在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。4.54.5 混合料混合料摊铺、整平摊铺、整平级配碎石垫层施工采用两台 ZL50 型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。 利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外
15、侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于 1cm 的进行修整，直至拉线检测误差小于 1cm；并有专人消除离析混合料。在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。4.6 碾压碾压工艺的组合初定为：采用 YZ-20 压路机先静压一遍（一来一返为一遍） ，然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺
16、表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 5080m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快” ，同时每遍的轮迹应重叠 1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45角斜碾。压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序： 静压小振动大振动静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压 12 遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.51.7km/h，振动压时 1.82.2km/h，终压 1.51.7km/h。在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧” 、松散、离析等现象，对该部位
