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1、答辩人： 导 师：,分汇流式自动变速器结构设计行星机构及离合器设计 开题答辩,概 述,一、课题的目的及意义 二、国内外研究现状 三、设计内容与技术路线 四、主要关键技术 五、可行性分析和预期目标 六、课题分阶段进度计划,一、课题的目的及意义,MT,AT,AMT,操作复杂； 不适合市区堵车使用； 燃油经济性需好的油离配合,传动效率低，经济性不好； 结构复杂，维修成本高,一、课题的目的及意义,DCT,技术还不完善，价格较高，维修成本较高,挡位数受传递齿轮对数限制； 两根轴交替工作，利用效率低,CVT,二、国内外研究现状（综述）,液力自动变速器（AT） 提高液力变矩器的传递效率、多挡位化、变矩器闭锁
2、离合器的精确控制、换挡点控制的智能化,电控机械式自动变速器（AMT） 德国 ZF 公司推出的很有发展前途的 ZF AS Tronic 系统； 在重型载货汽车上装用 AMT 已成为发展趋势,无级变速器（CVT） 发展主要在传动结构,传动机理和控制策略的研究三个方面.,双离合式自动变速器（DCT) 主要搭载330N/m左右的中等载重车辆上，现在正在转型面向扭矩150N/m左右的小型车发展,二、国内外研究现状（国外篇）,1965年,马克米兰和戴维斯首先提出功率分流式,带行星齿轮机构的无级变速系统动力学的布置方案,2001年,曼托塔等人提出了一种新型功率分流式无级变速器的布置方案,即通过齿圈输入转速的
3、控制来形成功率分流。,2004年3月,JESmith等人在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速 箱的一种设想,该装置由两可变速带轮变速器和一行星齿轮系（太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成）,二、国内外研究现状（国内篇）,台湾成功大学机械工程研究所在九十年代提出了运用在摩托车上的功率分流式无级变速器设计方案,南京理工大学2000年就开始进行功率分流式无级变速器的研究工作,主要针对对象是发动机前置后驱的微型客车,2005年魏英俊对新型车用后轮驱动功率分流式无级变速器进行了比较深入的研究,完成了国内首台微型车使用的功率分流式无级变速器样机。2006年马友君对功率分流式无级变速器的整个电子控制系统进行
4、了比较全面的研究。, 三、设计内容与技术路线,相关技术背景和发展状况等资料的查阅；传动机构布置方案分析及主要参数选择；离合器、行星机构的选型、参数选择；行星机构及离合器结构设计； 绘制零件图和装配图；, 三、设计内容与技术路线,变速器控制单元ECU系统优化，离合器片降温，液压系统精度提升,四、主要关键技术,行星机构、离合器与定轴齿轮机构的整体结构设计及匹配；双离合器系统优化：摩擦片材料，耐磨性，摩擦因数，摩擦片油槽设计形式；行星齿轮机构选型和参数优化；,五、可行性分析和预期目标,图书馆，实验室软硬件技术支持,热门的双离合器式自动变速器设计，通过网上查阅和图书馆借阅可以获得丰富的文献资料；,有从事变速器研究的专业课导师直接提供技术支持，车辆工程实验室老师们辛勤工作积累的实验数据资料和设备支持；,平时积累的理论知识，与同组成员共同交流学习；,AutoCAD等专业制图软件较为精确的模拟构图；,五、可行性分析和预期目标,六、课题分阶段进度计划,六、课题分阶段进度计划,
