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1、建模问题悬空梁、悬臂梁,由于采用不等高梁的不当造成。如下图所示:,悬空梁,悬臂梁,建模问题斜梁的上下层连接,由于建模、分析数据的局限性,坡梁的上下层连接需要附加端柱才能实现。,斜梁直接与下层节点相连,实际计算时没有连接造成斜向悬臂梁,在端头加柱,但柱高要大于200,才能保证计算正确,该柱的设计可以不考虑。,注意:如果采用空间建模SPASCAD,则不受此影响。,建模问题墙节点抬高无效,在计算程序SATWE、TAT、PMSAP中,只承认柱节点和梁梁交点的上下变化,不考虑墙节点高度的变化。因为分析时,不能考虑异形墙。,想要分析的图形,实际产生的图形,建模问题错层、错层梁、层间梁的合并、简化,当结构产
2、生错层、错层梁、层间梁时,如果错层在梁高的范围内,则最好合并,简化为同一标高的梁分析、设计。,简化为3层,层间梁,小体量夹层,梁的刚度合并,简化为荷载,错层梁,错层,建模问题多塔层高不同的输入,当多塔的层高不同时,一般不能按错层处理,应以同一层高建模,再到后面的计算软件SATWE、TAT、PMSAP中修改各塔层高即可。 要保证连梁的正确高度,所以只能调节洞口的高度。 对上连多塔,则要具体分析结构的实际情况,如果比较复杂,最好采用空间建模SPASCAD。,错误的简化,正确的简化按层数多的塔定义层高,修改该塔的层高,注意:当然可以采用更先进的建模空间建模。这样可以随心所欲。无须考虑简化的问题。可以
3、采用SPASCADPMSAP来建模、分析。,建模问题两根梁与柱大偏心连接,当柱范围内有两根梁偏心相连时,应加柱内小梁,以封闭房间。该小梁程序自动定义为刚性梁。,应定义两根小梁,以封闭房间程序自动确认为刚性梁,柱定位点,建模问题一根柱抬两根柱,此时,需要加刚性梁。,加两根刚性梁,加一根刚性梁,牛腿,建模问题一根梁抬两片墙,此时,只能简化处理。转换大梁上建三根轴线,如下图所示:,中轴线定义宽转换梁,上下两根轴线定义上部剪力墙,建若干竖向轴线定义刚性梁,上部墙与下部刚性梁交点,刚性梁与转换梁的交点,建模问题复连通域的导荷,复连通域的导荷载是有问题的,应避免房间彼此之间产生复连通域的形状。此外,计算时
4、“弹性楼板”的定义也不能是复连通域。,绿色区域的荷载导算有问题,应避免。,建模问题铰接梁的定义,在“特殊构件”定义中,要求梁梁交点不能都是铰接。也不能产生机构。,程序不能处理零自由度结构,结构产生机构,结构产生机构,PMSAP可以处理零自由度结构,建模问题越层钢支撑,SATWE在处理越层钢支撑时,仍按层分段考虑,这样由于钢支撑默认是两端铰接,造成支撑越层节点产生机构。,SATWE节点产生机构,需要改为两端刚接,TAT是连接越层支撑为一根,所以不会产生机构,建模问题钢柱底铰接,当底层柱底都设定为铰接后,结构也将产生机构。应至少有一根柱底是刚接。,底部结构产生机构,应至少有一个节点是刚接。,变形问
5、题主次梁的共同工作,当次梁当主梁输入后,次梁与主梁共同产生交叉梁系的体系承担竖向荷载。竖向荷载将在主次梁之间,按刚度传递、分配。,变形问题梁抬柱的传力,梁抬柱的传力,是由梁柱协调变形完成的,柱的轴力由梁的剪力平衡,所以,可以通过查看梁剪力来确认上部柱传来的集中力(即柱轴力)。,梁柱位移协调点,也是柱轴力、梁剪力的平衡点,变形问题避免短梁的方法,结构产生短梁后,短梁局部将会超限,因为其相对刚度很大,把局部荷载都吸收在自己身上。短梁的超限往往是剪扭截面不够或斜截面抗剪不够等。,在梁宽度范围内,应简化为一点输入,对柱边的短梁,也可以采用定义刚性梁的方法,超过梁宽范围产生短梁,此时才是真正的短梁,应尽
6、量避免,因为应力过于集中。对柱边短梁可以采用加宽、加掖等方法。,柱边短梁加宽,柱边短梁加掖,变形问题从主梁伸出的悬挑梁,从主梁伸出的悬挑梁,与从柱伸出的悬挑梁,其变形协调是不同的。它将受到主梁大变形(相对于柱)的影响,从而降低了刚度,把自身的荷载卸向两边刚度大的挑梁。,柱的轴向变形小,梁的弯曲变形大,卸载方向,变形问题恒载模拟施工算法的平衡,由于恒载模拟施工算法的特殊性,不能直接用模拟施工算法计算出的内力,去做节点的剪力、弯矩平衡。 要验算节点剪力、弯矩的平衡,应采用“一次性加载”的计算模式。,第3层加载形式,第2层加载形式,第1层加载形式,节点平衡需要上下层的内力,而它们却是在不同加载条件下
7、产生的,所以不满足平衡。,恒载模拟施工的加载方式,一次性加载可以满足节点平衡,变形问题框剪结构中,竖向荷载的传力,框架剪力墙结构中,由于柱轴向刚度要远小于墙的轴向刚度,在竖向荷载作用下,柱与墙之间的连梁将调节两者的位移差,使得柱的轴力减少,墙的轴力增大。高层建筑的层层调整,将可能造成顶部框架柱在竖向荷载作用下受拉。 实际情况是:结构变形是在逐层找平、逐层变形的情况下产生的,到结构顶部时,由于大部分变形已经完成,连梁的调节作用就不会很大。程序采用“模拟施工1”就是体现了这种施工过程。另外:地基变形也会调整柱、墙的位移差。,即使考虑了模拟施工1,连梁也会起到相当的调节作用,模拟施工1,只对上部结构
8、起作用,对底部传基础荷载,并没有起到调节作用。所以框剪结构传基础荷载还是会出现黑洞现象,即剪力墙下的轴力很大,柱下轴力很小,造成地基沉降、承载力等验算误差。 可以采用“模拟施工2”的计算方法解决这个问题,它是把柱的轴向刚度提高10倍,以减少柱、墙的刚度差异,从而起到调整传基础的荷载。,变形问题连梁的计算模型,连梁作为一种重要的、敏感的结构刚度调节器,其分析模型的合理性会影响到整个结构的分析结果。 连梁按壳元进行划分单元方式的有限元分析模型,如果单元划分可以很细,则连梁跨高比再大,计算结果也是正确的。 当单元划分受到限制,对跨高比较大的连梁,由于单元划分不够细,将造成较大的分析误差。为此,可以按
9、以下方式处理: 当跨高比大于5时,连梁按框架梁输入、分析。 当跨高比小于2.5时,连梁按壳元(洞口)输入、分析。 当跨高比介于5和2.5之间时,按壳元(洞口)分析,应细化单元划分;按框架梁分析,结构刚度将偏柔。,连梁的单元划分,连梁与墙的协调节点,框架梁与墙的协调节点,变形问题越层柱的计算模型,越层柱的特点是:在越层点不受楼板的约束。 越层柱的计算模型可以是整根接起来的模型,也可以是每层逐根的计算模型。只要保证越层柱的变形特点,这两种模型的计算结果是可以一致的。,越层柱,TAT越层柱模型,把柱连接起来,自重作用在柱顶,SATWE越层柱模型,柱不连接,自重各自作用在各层的柱顶,地震力、风力,地震
10、力、风力,越层柱的长度系数: 对单边越层柱,长度系数中含有柱的折算长度; 对全越层柱,SATWE的长度系数中含有柱的折算长度。,Lo3,Lo,Lo2,Lo1,3,2,1,各段柱长度和总长度,各段柱长度系数和按全长计算的长度系数,长度系数应满足:Lo1*1 = Lo2* 2 = Lo3* 3 = Lo* ,变形问题梁柱偏心的计算模型,当梁柱偏心时,程序自动加刚域,来考虑偏心产生的附加弯矩。 也可以通过人工设置刚性梁来实现。,梁的计算模型,梁的刚域,梁端剪力,转换为柱端轴力和弯矩,变形问题上下柱偏心的计算模型,当上下柱形心偏心连接时,程序自动加刚域,来考虑偏心产生的附加弯矩。,柱水平刚域,上柱轴力
11、,转换为下柱的轴力和弯矩,变形问题梁抬墙的偏心问题,当转换梁抬偏心墙时,一般认为在竖向力作用下,墙对下部转换梁作用一个大的扭矩。但事实上扭矩并不大,因为扭矩是由梁两端转角不协调所产生,上部墙体虽然偏心,但它给下部的梁柱作用的是一个同向的弯曲,所以,偏心的效果都转化为两边柱的附加弯矩了。,上部墙偏心将主要产生下部柱的附加弯矩,变形问题刚性梁和刚域的区别,刚性梁可以独立位移,但不变形。主要起到传递位移和力的作用。与构件变形不协调。 刚域则需要依附于构件,本身也不变形,但随构件变形而移动。与构件变形协调。 刚性梁与刚域作用是一样的,但效果不一定相同,两者不能互换。,刚性梁使局部转角增加,弯矩增加,垂
12、直于构件的刚域也会使局部转角增加,弯矩增加,沿着构件的刚域不会使局部转角增加,弯矩增加,变形问题剪力墙单元的划分,剪力墙采用二维有限元模型,则单元划分不可避免。 单元划分的粗细均匀性、对称性、合理性等,都会影响到分析结果。 单元划分的特征,也与二维单元的协调性则有关。不同的协调原则,可以认为是不同的分析模型。 SATWE采用节点协调的单元划分原则,对划分合理性依赖强,划分难度较大。 PMSAP采用节点广义协调的单元划分原则,对划分合理性依赖不强,划分比较容易控制。目前一些国外软件也采用这种广义协调的单元划分原则。 单元划分目前不能人工调整,都由程序自动进行,当出现由于单元划分造成局部分析不合理
13、、不对称时,需要调整分析结果,最好采用多种分析模型计算,以增加设计依据。如用TAT来避开这个问题。,SATWE上下墙节点要求协调,PMSAP上下墙可以采用附加位移函数作为约束条件的广义协调,广义协调位移函数曲线,对于复杂高层结构也要使用两种不同的计算模型进行分析,变形问题梁的轴力,一般梁与楼板相连,且在同一标高,楼板平面内的刚度很大,面内相对位移很小,所以,梁的轴力是可以忽略的,刚性楼板假定就是这样考虑的。 考虑楼板的面内变形,或没有楼板,梁会有轴力。 混凝土梁的轴压力一般不考虑,轴拉力与弯矩一起按偏拉构件设计。 钢梁产生轴力,梁应按钢柱的方式验算应力比。 斜梁、坡梁一般都有轴力。 框支转换梁
14、一般应考虑轴拉力,应按偏拉构件设计。,框支梁上部墙体内力的起拱作用,起拱对下部墙、梁产生拉力,设计问题柱墙活荷载折减,较多的用户理解这个折减系数存在问题。这里关键是要理解“计算截面以上层”这句话。当一个10层的结构,按这句话的理解,各层的“柱墙或荷载折减系数”将是如下。层号 折减系数 层号 折减系数10 1.0 9 1.08 0.85 7 0.856 0.70 5 0.704 0.65 3 0.652 0.65 1 0.60从折减系数来看,说明从1到10层满布活荷载的概率为60%,对第6层来说6到10层满布活荷载的概率为70%,而顶层满布活荷载的概率则为100%。这说明活荷载折减的科学性、合理性。,