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1、个人安全与社会责任,海员基本安全知识和技能,个人安全与社会责任培训概要,第一章 个人安全与社会责任培训概要一、背景为履行国际海事组织(IMO)通过的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约年修正案（/公约）和年中华人民共和国船员考试、评估和发证规则，把船员个人安全与社会责任要求作为基本安全知识纳入强制培训内容,提高船员基本素质和技能增强船员的社会责任感和使命感保障水上人命和财产安全保护海洋环境强调个人安全与社会责任在海上安全运输的重要性,二、培训目的,个人安全与社会责任培训概要,个人安全与社会责任培训概要,船舶遇紧急情况时，实施应急计划的知识与应急反应 各种紧急情况下的应变部署 各种可能发生
2、紧急情况的预防控制和安全生产教育 防止海洋环境污染的措施 遵守安全作业方法 船上人际关系 船上信息交流和语言技能,三、主要内容,选择题： 1）STCW公约要求强制培训基本安全课目是指：A、船舶、社会安全 B、个人、船舶安全C、个人安全、社会责任 判断题： 2）个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。 （ ） 3）个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。 （ ）,个人安全与社会责任培训概要,答案：C Y N,第二章
3、船舶应急反应,船舶应急反应,应急是使海上人命财产和海洋 环境摆脱和远离事故危险、恢 复安全状态的活动过程。,应急反应船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救。如：火灾、碰撞、搁浅触礁、进水、战争、防污染等等。,注意： 船舶是船员和旅客最好的生存基地，船舶发生危险和紧张情况时，船上人员应竭尽全力应急，使船舶脱离危险，以保全自身的生存空间，除非万不得已，不要选择用救生艇筏和水中漂浮求生。直至船舶恢复安全状态或船长宣布弃船。,船舶应急反应,主要内容：船舶遇到紧急情况时,实施应急计划的知识与应急反应。 船上应急计划和程序，以及船员的应急职责。,第一节 火灾应急,船舶应急反应,船舶应急反应,火
4、灾现场,船舶火灾事故发生数量虽位居碰撞、搁浅触礁之后，但全损率却高于这些事故,船舶应急反应,船用灭火器,船舶应急反应,发生火灾后船上指挥框图,船舶一旦发生火灾，应立即：船员发现火灾，应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火，并报告值班驾驶员。总指挥船长闻警应立即上驾驶台指挥。 全体船员听到警报信号后，应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，按分工编四队（消防队、隔离队、救护队和机舱）集合，并作好灭火的一切准备工作。 现场指挥大副应率领消防队和隔离队，迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、以及火警部位周围的有关物品等，立即报告船长确定施救方案。 指挥各队人员按施救方案投入扑救
5、，船长和大副还应根据火情发展，及时组织力量和调整部署。,船舶应急反应,各队职责：消防队：在队长三副和水手长领导下，直接承担现场灭火。根据不同性质的器材分成几个小组。（CO2小组、蒸汽灭火小组、水、手提灭火器等）隔离队：队长木匠和轮助的领导下，根据火情关闭门窗、舱口、风斗、孔道等；在机舱配合下切断油路和电路、隔离燃烧物质、冷却火区、检查等。 救护队：在队长领导下，负责救护 机舱：在轮机长领导下，尽快启动消防泵及时供水，按要求操纵主机等机舱设备。,船舶应急反应,船舶应急反应,人员分工：,船 长：总指挥 大 副：现场指挥（甲板和生活区） 轮机长：现场指挥（机舱） 消防队：三副或水手长 隔离队：木匠或
6、轮助 救护队：医生或管事 机舱队：大管轮,第二节 碰撞应急,内容提要： 船舶碰撞事故是发生 概率很高的海事，其中 有是人为因素造 成！,发生碰撞后木匠要立即测量各水舱液位，二管轮要立即测量油舱液位当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推措施，尽力采取措施使破洞处于下风舷,碰撞现场,第三节 搁浅触礁应急,应急流程及方案,该事故以上是人为因素造成的,搁浅现场,第四节 进水应急,内容提要: 进水的应急反应是堵漏。 堵漏共分四个队： 1、排水队 队长：轮机长 2、堵漏队 队长：水手长 3、隔离队 队长：三副 4、救护队 队长: 医生,进水造成沉船事故,查找漏损部位方法：测液位 听空气管水声 观察
7、船旁水面的气泡、漩涡 舱内听声目测,第五节 战争应急,船长发现船舶面临战争，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。如果船舶必须驶入战争海域，应事先做好充分的物质准备、人员准备、医疗准备和其他安全准备。详细记录航海日志、轮机日志、电台日志。写妥海事报告和事实经过报告。,第六节 防污染应急,保护自然环境是人类21世纪的主题，目前，国际海事组织（IMO）通过船旗国和港口国，明确要求绝大部分国际航行船舶配备油污应急计划，要求船员按此进行演习和应急。 根据73/78国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78 ）附则I第26条，在1995年4月4日前，所有从事国际航行的150吨及以上的油轮和
8、400总吨及以上的非油轮，必须配备经过主管机关批准的“船上油污应急计划”。,防污染应急措施,1、发出警报，召集船员准备应急 2、立即查明污染源，评价污染规 模，拟定应急方案。 3、实施控制污染源，消除海面污 染的应急措施，对散落入海的漂浮 物进行打捞。 4、按当地法律的污染报告规定向 当局报告，并听从指挥，向公司报 告污染情况。,污染现场,污染现场,第三章 熟悉各种紧急情况下的应变部署,第一节 应变部署表/应急计划基本知识 一、应变部署表/应急计划 1、应变部署表/应急计划的功用和紧急情况种类 SOLAS公约将同时包弃船和消防的应急计划称为应变部署表（Muster List). 为船舶其它紧急
9、情况预先制定的行动方案称之为应急计划或应急程序。,目的和作用 船舶所处的环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命安全的紧急事件，为了避免严重的后果和损失，把损失减少到最低程度，每个船舶都应根据人员情况、船舶结构情况，编制应变部署表，明确指定每个人在紧急情况下应到达的岗位以及执行的任务，并定期进行训练及应变演习，使预定方案变成船员的本能，从而在发生紧急情况时能迅速协同抢救。正确熟练的使用各种应急设备，有效的控制局面。,船舶为什么要制定应急预案？,船舶应急情况分类,火灾和海损类 机损和污染类 货物损害类 人身安全类,船舶常见的应急（4类23种）,2、应变部署表/应急计划的基本内容,船舶及船公司
10、的名称、船长署名以及公布日期。 紧急报警信号种类及特征。 职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表。 航行中驾驶台、机舱电台等固定人员及其任务。 消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的 详细分工内容和执行人编号。 每项应变具体指挥人员的接替人。 主要救生、消防任务的位置。 以上内容就是构成应变部署表的结构框架。,救生艇,SOLAS公约规定应变部署表应写明指派给每位船员的任务包括：,船上水密门、防火门、阀、流水孔、船舷小窗、天窗等 类似开口的关闭。 救生艇筏和其它救生设备的配备。 救生艇阀的准备工作和降落。 其它救生设备的一般准备。 集合旅客。 通讯设备的用法。 指定各防火区域的消防队人员。 使用消
11、防设备方面的专门任务。,3、应变部署表/应急计划的编制与公布,3、应变部署表/应急计划的编制与公布,每个船员在床头墙壁上有一张应变任务卡，任务卡上有本人的船员应急编号、救生艇艇号等各种应变信号和应变部署中的任务。 应变部署表应张贴在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位，在其附近还应由本船消防器材布置示意图。 在客船上，还应绘制出本船各层安全通道的路线图，图上应标明各梯口、出入口和各登艇点的位置、 集合地点和走向，张贴在旅客生活区各个部位。,二、警报系统,全船性警报系统通常连接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。 局部性警报系统局部性警报系统主要有：主机、
12、舵机、供电、锅炉等故障警报系统，提醒人员照料修理。,三、各种警报信号,船舶通常使用的警报信号如下，通常用警报器或汽笛发出，还可辅以有线广播。 消防：警报和汽笛短声，连放一分钟。 弃船：警铃和汽笛七短一声长，连放一分钟。 堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟。 人落水：警铃和汽笛三长声，连放一分钟。 解除警报：警铃和汽笛一长声连续6秒钟或口头宣布。 为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。,自动报警器,四、船员应急职责分配原则,关键部位、关键动作派得力人员。 根据本船情况 ，可以一职多人或一人多职。 人员编排应最有利于应变任务的
13、完成。,五、集合地点,1、SOLAS公约对集合地点的要求 集合地点的选择应 设在容易从起居和工作场所到达的地方。 靠近救生艇筏登乘地点 能容纳指定在该地点集合的所有人员，并人均至少占地0.35平方米。 通往应急地点的通道、梯道应至少有持续3个小时的照明 从脱险通道到集合地点，应用集合地点的符号引导和指明。 应能将担架病人抬进救生艇筏。,2、其他紧急情况下集合地点的选择，应考虑 设在容易从起居和工作场所到达的地方。 便于采取应急行动处理紧急情况 有较宽敞的场所和足够的照明 有利于人员的安全,六、个人安全设备,个人救生设备救生衣、救生圈、救生服和抗暴露服等。 救生设备的存放。 救生设备的配置。 消
14、防员装备装备的要求设备的配置,船用救生衣,船用防护服,船用救生圈,紧急脱险呼吸器EEBD,紧急脱险呼吸器EEBD,可用于应急的船员劳动防护用品内容：安全帽、防护手套、防护服、防撞防滑鞋、工作服、安全带等。 用途：弃船、救助落水人员、火灾等应急情况。,第二节 听到紧急警报后的行动,听到紧急情况后能否有效行动，取决于平时的应急培训和演习效果。 1、确认警报 2、迅速行动 3、保护旅客和下属船员安全 4、服从指挥，保持镇静 5、遵循应急部署/应急计划，采取正确的应急行动,第三节 逃生路线,每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下的畅通和无障碍。1、逃生路线的绘制和张贴2、确定逃生路线应考虑的
15、因素,第四节 船内应急通信,船上的应急设备有电话、有线对讲机、无线对讲机和话管。有线广播、报警系统用于单向传递应急信息。 1、船上应急通讯的方式2、船上应急通讯的注意事项,求救警报与地面联络,思考与练习,1、船舶的紧急情况通常有哪些？ 2、应变部署表/应急计划有何作用？如何充分发挥其作用？ 3、应变部署表和应变任务卡中分别有哪些内容？ 4、常用的船上警报信号有哪些？船上发现或发生紧急情况，船员如何迅速报警？ 5、船上的个人安全设备有哪些？,思考练习,思考与练习,6、听到警报信号后应怎样迅速行动 ？ 7、试述应急时服从指挥和避免恐慌的重要性。 8、如何避免应急行动的失误？ 9、如何确保逃生路线的
16、有效性？ 10、船上的内部应急通信设备和器材有哪些？在应急情况下如何使用？,第四章、 紧急情况的预防与控制,第一节 船员的个人责任、群体责任对控制事故的重要性 一、海上事故的人为因素 人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故是事故总量的80%。 二、船上组织系统与人员职责 管理级 船长：船舶的领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工 作，对公司经理负责。 政委：政委是船舶的领导之一，受上级党委和行政双重领 导负责船舶的党务工作，协助船长做好行政管理工作 。,大副：主持甲板部正常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，负责指定并组织实施甲板各项工作计划，负责编制货物配载计划，主持安全月活动等。 轮机长：全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作。 大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维持机舱的正常工作秩序，主管推进装置及附加设备、锅炉及润滑冷却设备。,
