民用航空器维修标准

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1、民用航空器维修标准 Maintenance Standards For Civil Aircraft,地面安全Ground Safety,目 录,第 31部分： MH3145.311996 民用航空器轮挡 第 32部分： MH3145.321996 民用航空器的停放与系留 第 33部分： MH3145.331996 民用航空器的牵引和滑行 第 34部分： MH3145.341996 民用航空器的顶升 第 35部分： MH3145.351996 民用航空器的地面试车 第 36部分： MH3145.361996 民用航空器的操纵面试验 第 37部分： MH3145.371998 民用航空器的加油和

2、放（抽）油,目 录,第 38部分： MH3145.381996 民用航空器部件的吊装 第39部分： MH3145.391996 民用航空器地面溢油的预防和处理 第40部分： MH3145.401996 机坪防火 第41部分： MH3145.411998 民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接 第42部分： MH3145.421998 地面消防设施维修、使用和管理 第43部分： MH3145.431998 红色警告标记的使用,目 录,第44部分： MH3145.441998 民用航空器地面紧急救援 第45部分： MH3145.451998 民用航空器燃油箱的维修 第46部分： MH3145.4619

3、96 民用航空器座舱地面增压试验 第47部分： MH3145.471996 民用航空器燃油沉淀物的检查 第48部分： MH3145.481998 民用航空器的风害防护 第49部分： MH3145.491998 民用航空器除冰、防冰 第50部分： MH3145.501998 民用航空器上爆炸物品的搜寻,目 录,第52部分： MH3145.521998 地面高压气瓶的充灌和使用 第53部分： MH3145.532001 民用航空器地面设备的安全技术规定 第54部分： MH3145.541996 勤务车辆接近民用航空器的规则 第51部分： MH3145.511998 民用航空器地面加温 第55部分：

4、 MH3145.551998 民用航空器充氧,第31部分：民用航空器轮挡,1.术语和定义 航空器停留 aircraft parking 在地面停止对航空器位移操作后航空器的停放状态。 2.航空器轮挡的技术规范 2.1 应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮挡。 2.2 金属材料轮挡的宽度应稍大于一个机轮的宽度；橡胶和木质轮挡的宽度不应小于机轮 的宽度。 2.3所有轮挡接触地面部分均应具有防滑功能。,第31部分：民用航空器轮挡,2.4航空器轮挡可根据以上要求制作，也可使用该航空器制造厂提供的轮挡。 3. 航空器地面停留时轮挡放置数量与位置 3.1 航空器停留时应放置轮挡。 3.2 对主起落架为单

5、轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。 3.3 对多主起落架的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。 3.4 当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个及前起落架机轮的前、后。,第31部分：民用航空器轮挡,3.5 对双轮并列的前起落架，只需在一个机轮的前、后放置轮挡。 3.6 航空器过站停留或离港前放置轮挡的数量及位置，应按航空器维修手册的规定执行。 4. 挡轮挡 4.1 放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。 4.2 放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。不应在航空器滑动时挡轮挡。,

6、第31部分：民用航空器轮挡,4.3 需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，按该机型航空器维修手册中规定的安全通道进出。 4.4 轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5 cm。 4.5 放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。 5. 取轮挡 5.1 应确认航空器处于刹车状态。 5.2 牵引航空器时，应在航空器与拖车、拖把联接完成后，才能取轮挡。 5.3 需要在发动机运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车状态时，按该机型航空器维修手册规定的安全通道进出。,第31部分：民用航空器轮挡,6. 放置轮挡的其他规定 6.1 必需顶起一个主起落架时，应在

7、另一侧主起落架和前起落架前、后放置轮挡，并紧贴轮胎。 6.2 航空器停留在带有坡度的机坪上时，应在下坡度方向增加轮挡放置的数量，以免航空器滑动。 6.3 如该机型航空器维修手册中对挡、取轮挡另有规定，应按该规定执行。,第32部分：民用航空器的停放与系留,1. 术语和定义 1.1 主起落架外轮间距 distance between outboard main wheels航空器外侧主起落架机轮外侧边之间的距离。 1.2 翼展 wingspan 沿垂直于飞机对称平面的方向，机翼左、右翼尖间的距离。 1.3 净距 net clearance 两物体最近两点间的水平距离。,第32部分：民用航空器的停放

8、与系留,2. 对停机坪的要求 2.1 停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）、停放时与建筑物的关系和发动机运转时气流及噪声等因素决定，并按有关资料计算求得。 2.2 所选择的停机坪强度应能承受相应机型航空器的质量。 2.3 机坪上应绘制引导标线。标线为宽度不小于10 cm的连续实线，用耐油的黄色涂料按进、出的最大型航空器的前轮轨迹绘制。,第32部分：民用航空器的停放与系留,3. 航空器机坪停放的规则 3.1 停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器、移动的障碍物（如为航空器服务的 各种车辆）等的净距应符合下列要求： A类：翼展在15m以下

9、，主起落架外轮间距在4.5m以下，净距不小于3m； B类：翼展为15m 24m ，主起落架外轮间距为4.5m 6m ，净距不小于3m； C类：翼展为24m 36m ，主起落架外轮间距为6m9m ，净距不小于4.5m； D类：翼展为36m 52m，主起落架外轮间距为9m14m ，净距不小于7.5m； E类：翼展为52m65m，主起落架外轮间距为9m14m ，净距不小于7.5m。,第32部分：民用航空器的停放与系留,3.2对停放的航空器应按MH/T 3XXx.1 的规定放置轮挡。 3.3 滑行的航空器的气流或喷流不应对其他航空器构成危险。 3.4 直升机停放时，相互间最凸出点（旋翼、尾浆在旋转状态

10、时）之间的净距应不小于3 m。 3.5 大、小型航空器应分开停放。混杂停放时，航空器相对停放的间距，按翼展乘以1.35 1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。,第32部分：民用航空器的停放与系留,4. 航空器停放时的系留 4.1航空器地面系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）应符合该机型航空器维修手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型航空器维修手册的规定执行。 4.2 航空器停放时的系留、地锚要求和遇大风时的附加措施，应按各机型航空器维修手册规定和停放地区的自然条件决定。 4.3 航空器停放时，襟翼、缝翼、水平安定面的位置及各种盖、罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁（夹）等的使用，应按

11、各机型航空器维修手册的规定执行。 4.4 航空器的长期停放应按该机型航空器维修手册的规定执行。,第33部分：民用航空器的牵引,1. 术语和定义 1.1 净距 net clearance两物体最近两点间的水平距离。 1.2 复杂区域 complex area无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。 1.3机坪 ramp 在陆地机场上划定的一块意图供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油和维修之用的场地。 1.4障碍物 impediment 位于供航空器地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的航空器的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。,第33部分：民用航空器的牵引,

12、1.5 机坪滑行道 ramp taxiway位于机坪（1.3）上供航空器滑行穿过机坪的通道。 1.6 机位滑行道 parking area taxiway机坪（1.3）上只作为供航空器进入机位用的滑行道。 2. 人员资格和设备要求,第33部分：民用航空器的牵引,2.1 牵引车的驾驶员应： 持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场航空器活动区机动车行使证”和牵引车上岗证； 熟知牵引航空器的程序； 熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销等）； 熟练掌握车内通讯联络设备的使用。

13、 熟知机场内的各种标志（指示灯、各种标志线）。,第33部分：民用航空器的牵引,2.2 指挥员、机上维修人员和监护人员应具有维修人员上岗资格。 2.3 对牵引设备的要求如下： -牵引车应处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好； -车上应配置处于使用状态的对讲机； -应有机场车辆通行证； -牵引车和牵引杆应符合所牵引航空器的要求； -应定期检修、保养牵引设备，并保存维修记录。,第33部分：民用航空器的牵引,3. 人员分工与职责 3.1 指挥员由跟随牵引车的维修人员担任，负责指挥牵引车驾驶员开动牵引车或停车，指挥航空器上维修人员松刹车或使用刹车。 3.2 指挥员应戴耳机，持对讲机分别与航空器上维修人

14、员和牵引车驾驶员随时保持联络。 3.3 指挥员在牵引航空器的过程中，应随时观察周围是否有障碍物、牵引杆连接是否正常。在遇有紧急（危险）情况时，应及时通知航空器上维修人员和牵引车驾驶员使用刹车。 3.4 航空器上维修人员应熟悉航空器上设备的使用方法，在正常牵引过程中按照指挥员的口令松刹车或刹车。在紧急（危险）情况时（如牵引杆断开），应及时使用刹车停住航空器。在牵引航空器的过程中应始终与指挥员保持联络。,第33部分：民用航空器的牵引,3.5 牵引车驾驶员负责驾驶牵引车，按规定路线及地面标志牵引航空器。在正常情况下，根据指挥员的口令稳步启动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。在认为对航空

15、器安全有影响时，可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引。在紧急（危险）情况时，应根据实际情况及时刹车停止牵引航空器或迅速驾驶牵引车远离航空器，同时应用对讲机报告指挥员通知航空器上维修人员刹车。,第33部分：民用航空器的牵引,3.6 在停机坪、维修坪航空器停放区域牵引航空器时，应有监护人员。监护人员的数量和位 置应根据航空器的牵引路线、区域复杂情况、能见度、航空器停放密度等情况决定。监护人员负责观察航空器的有关部位与障碍物的距离，保证航空器安全通过障碍物。在紧急（危险）情况时，可使用有效的联络方法立即通知牵引车驾驶员停止牵引航空器。3.7 指挥信号应简单、明确，指挥语言应简洁、清楚、准确。

16、4. 牵引航空器的准备工作,第33部分：民用航空器的牵引,4.1 维修人员的工作 牵引航空器前，参加牵引航空器的维修人员应完成下列工作： a)检查并确保航空器两侧对应油箱的油量平衡； b)检查并确保航空器刹车压力在正常范围内； C)检查并确保航空器机轮压力和减震柱压缩量正常； d)安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架转弯销，或脱开防扭臂或尾轮锁。前起落架转弯销应使用专用件； e)关好登机门、货舱门和各种检查门；,第33部分：民用航空器的牵引,f) 检查并确保航空器上的设备和可能发生移动的物品放置稳妥； g) 打开航空器驾驶舱侧窗和接通航空器内话系统，保证航空器内外通话清晰； h) 检查并确保适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到航空器上； i) 检查并确保航空器周围及牵引航空器行驶路线的范围内无影响牵引的障碍物； j) 在大风天气时，确认风速符合维修手册的规定； k) 接通航空器的电源和液压源（视情决定）； l) 接通航行灯和防撞灯，并确认其正常工作； m) 如该机型航空器维修手册中另有规定，则按该机型航空器维修手册的要求执行。,