《《船舶管理》大纲》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《船舶管理》大纲（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶管理船舶管理8501:8501: 无限航区 750KW 及以上船舶轮机长 8502:8502: 沿海航区 750KW 及以上船舶轮机长 8503:8503: 无限航区 750KW 及以上船舶大管轮 8504:8504: 沿海航区 750KW 及以上船舶大管轮 8505:8505: 无限航区 750KW 及以上船舶二/三管轮 8506:8506: 沿海航区 750KW 及以上船舶二/三管轮 8507:8507: 未满 750KW 船舶轮机长 8508:8508: 未满 750KW 船舶大管轮 8509:8509: 未满 750KW 船舶二/三管轮 适用对象适用对象考试大纲考试大纲850185
2、028503850485058506850785088509 1 1 船舶结构与适航性控制船舶结构与适航性控制 1.1 船舶的发展与分类 1.1.1 船舶的发展概况 1.1.1.1 造船材料的发展 1.1.1.2 造船技术的发展 1.1.1.3 近年来船舶发展的突出特点 1.1.2 船舶的分类 1.1.3 专用运输船舶的特点 1.2 船舶强度与构造 1.2.1 船体受力与强度 1.2.1.1 船体受力 1.2.1.2 船体强度 1.2.2 船体主要结构及其特点 1.2.3 船舶主要部位和舱室布置 1.2.3.1 甲板、平台、工作舱室 1.2.3.2 间隔舱、液舱（含双层底柜、空气管、溢流管、测
3、深 管、船底塞等）1.3 船舶适航性控制 1.3.1 适航性基本知识 1.3.1.1 船舶尺度和船型系数 1.3.1.2 排水量、载重量和吨位 1.3.1.3 载重线、干舷和储备浮力 1.3.1.4 吃水和水尺 1.3.2 船舶浮性 1.3.2.1 浮性概念 1.3.2.2 浮态 1.3.2.3 船舶抗横倾系统 1.3.3 船舶稳性 1.3.3.1 稳性分类 1.3.3.2 初稳性 1.3.3.3 稳性的基本衡准 1.3.3.4 稳性的影响因素及保持稳性的措施 1.3.3.5 有关船舶稳性的 IMO 建议的知识 1.3.4 船舶抗沉性 1.3.4.1 抗沉性的基本概念 1.3.4.2 破损浸水
4、形式 1.3.4.3 船舶分舱 1.3.4.4 密封与堵漏 1.3.5 船舶摇荡性 1.3.5.1 船舶摇荡运动形式 1.3.5.2 横摇与谐摇 1.3.5.3 船舶减摇装置1.3.6 船舶操纵性 1.3.6.1 操纵性的基本概念 1.3.6.2 操纵性的影响因素 2 2 船舶防污染管理船舶防污染管理 2.1 防污染公约和法规 2.1.1 MARPOL 公约及附则 2.1.1.1 MARPOL 公约的功用、基本构架、适用范围 2.1.1.2 附则 I-防止油污染规则有关规定 2.1.1.3 附则 II-防止散装有毒液体物质污染规则有关规定 2.1.1.4 附则 III-防止海运包装有害物质污染
5、规则有关规定 2.1.1.5 附则 IV-防止生活污水污染规则有关规定 2.1.1.6 附则 V-防止船舶垃圾污染规则有关规定 2.1.1.7 附则 VI-防止船舶造成大气污染规则有关规定 2.1.2 船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约 2.1.3 美国1990 年油污法的主要内容 2.1.4 中华人民共和国防污染法规 2.1.4.1中华人民共和国海洋环境保护法 2.1.4.2中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例 2.1.4.3中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环 境防治管理规定2.1.4.4中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定 2.2 船舶防污染技术与设备 2.2.1
6、船舶防污染技术 2.2.1.1 船上储存2.2.1.2 航行中处理 2.2.1.3 排岸接收 2.2.1.4 防止油污染的特殊措施 2.2.2 油水分离器 2.2.2.1 工作原理 2.2.2.2 典型结构 2.2.2.3 操作、维护与保养 2.2.3 焚烧炉 2.2.3.1 工作原理 2.2.3.2 典型结构 2.2.3.3 操作、维护与保养 2.2.4 生活污水处理装置 2.2.4.1 工作原理 2.2.4.2 典型结构 2.2.4.3 操作、维护与保养 2.2.5 压载水处理技术 2.3 船舶防污染文书 2.3.1 防止油污染文书 2.3.1.1 防止油污证书 2.3.1.2 油类记录簿
7、 2.3.1.3 溢油应急计划（含溢油应变部署表） 2.3.2 防止垃圾污染文书 2.3.2.1 垃圾记录簿 2.3.2.2 垃圾管理计划 2.3.3 防止大气污染文书2.3.3.1 国际防止空气污染证书 2.3.3.2 消耗臭氧层物质的操作记录 2.4 船舶污染事故及处理 2.4.1 污染事故的报告 2.4.2 发生油污染事故的处理 3 3 船舶营运安全管理船舶营运安全管理 3.1 国际海上人命安全公约 3.1.1 公约构成及主要内容 3.1.2 国际消防系统安全规则（FSS 规则） 3.1.3 国际救生设备规则（LSA 规则） 3.1.4 国际安全管理规则（ISM 规则） 3.1.4.1
8、概述 3.1.4.2 主要内容 3.1.4.3 安全管理体系 3.1.4.4 发证、审核与监督 3.1.5 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS 规则） 3.1.5.1 概述 3.1.5.2 主要内容 3.2国际船舶载重线公约有关要求规定的职责 3.3 我国海上交通管理法规 3.3.1 中华人民共和国海上交通安全法有关规定 3.3.2 海上交通事故调查处理条例有关规定 3.3.3 中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则 （NSM 规则）有关规定3.4 船舶证书与船舶检验3.4.1 船舶证书 3.4.1.1 登记证书 3.4.1.2 入级证书 3.4.1.3 法定证书 3.4.2 船舶检验
9、机构 3.4.3 船舶检验的类别、船级符号和附加标志 3.4.4 船级检验 3.4.4.1 船舶入级检验 3.4.4.2 保持船级检验（除 CMS、PMS 之外）3.4.4.3 循环检验（CMS） 、机械计划保养系统检验（PMS） 3.4.5 法定检验 3.4.5.1 国际航行船舶的法定检验，与轮机有关设备检验的 主要内容3.4.5.2 国内海上航行船舶的法定检验，与轮机有关设备检 验的主要内容3.4.6 船舶公证检验 3.4.6.1 船舶公证检验性质、类别 3.4.6.2 临时检验与船级检验、法定检验的关系 3.4.7海上营运船舶检验规程的若干规定 3.5中华人民共和国船舶安全检查规则 3.
10、5.1 总则 3.5.2 船舶安全检查和处理 3.5.3船旗国监督检查记录簿 和港口国监督检查报告 使用规定3.5.4 法律责任3.6 港口国监督（PSC） 3.6.1 概述 3.6.2 主要的 PSC 组织 3.6.3 港口国监督程序 3.6.4 优先检查与扩大范围检查 3.7 机损事故处理 3.7.1 机损事故的定义和分类 3.7.2 机损事故报告制度；事故处理原则；机损事故报告的填 写3.7.3 机损事故的处理调查 4 4 船舶营运经济性管理船舶营运经济性管理 4.1 船舶营运经济性管理概念 4.1.1 船舶运输成本 4.1.2 降低运输成本的途径 4.2 最佳航速的确定 4.2.1 营
11、运船舶的经济航速 4.2.1.1 最低耗油率航速 4.2.1.2 最低燃油费用航速4.2.1.3 最高盈利航速 4.2.2 航速对续航力、燃油消耗量的影响 4.3 提高动力装置经济性的措施 4.3.1 选用高效节能型柴油机 4.3.2 提高船、机、桨的匹配性能 4.3.3 提高螺旋桨的推进效率 4.3.4 动力装置的废热利用5 5 船舶安全操作及应急处理船舶安全操作及应急处理 5.1 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施 5.1.1 船舶搁浅后的应急安全措施 5.1.2 船舶碰撞后的应急安全措施 5.2 在恶劣气候条件下轮机部安全管理事项 5.2.1 船舶在恶劣气候条件下航行时 5.2.2 船舶在恶劣气候条件下锚泊时 5.2.3 能见度不良条件下航行 5.2.4 冰区航行 5.3 全船失电时的应急措施 5.3.1 全船失电的主要原因 5.3.2 全船失电时的应急措施 5.3.3 防止船舶失电的安全措施 5.4 航行中舵机失灵时的应急措施 5.4.1 航行中舵机失灵的主要原因 5.4.2 航行中舵机失灵时的应
