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1、房山区2010年乡村级公路大修工程 板桥上部结构形式方案比较,中国人民武装警察部队交通指挥部工程设计研究所 2010.04,汇报主要内容,工程概况 设计方案及比选 结论,第一章 工程概况,受北京市交通委路政局房山公路分局委托，由我院对房山区2010年乡、村级公路大修工程进行初步设计及施工图设计。,工程概况,房山区2010年乡、村级公路大修工程中所含桥梁的主要形式包括管涵2座、钢筋混凝土板桥12座，石砌拱桥7座。,工程概况,本次设计中的主要结构形式包括： 钢筋混凝土板桥17座，下部结构形式为浆砌块石重力式桥台。 钢筋混凝土圆管涵5座。下部结构形式为浆砌片石基础。,工程概况,房山区2010年乡、村
2、级公路大修工程中所含桥梁的主要形式包括管涵2座、钢筋混凝土板桥12座，石砌拱桥7座。,工程概况,房山区2010年乡、村级公路大修工程中所含桥梁的主要形式包括管涵2座、钢筋混凝土板桥12座，石砌拱桥7座。,工程概况,第二章 设计方案及比选,设计方案及比选,本次汇报主要针对钢筋混凝土板桥的上部结构形式进行比较，以便得到最优方案。 本次设计中钢筋混凝土板的结构形式包括现浇板和预制板两种，现以1x8m跨径，7m宽桥梁为例分别阐述如下：,设计方案及比选,现浇板一般采用搭设满堂支架、支模板进行现场浇注的施工方式。主要优点是桥梁上部结构整体工作性能及耐久性能好。缺点是施工周期相对较长。,设计方案及比选,现浇
3、板一般采用搭设满堂支架现场整体浇注的施工方式。主要优点是桥梁上部结构整体工作性能、耐久性能好。缺点是施工周期相对较长。,设计方案及比选,预制板一般采用工厂预制的方式（若施工现场条件允许，也可采用现场预制的方式），主要优点是施工周期相对较短，但相应的也就增加了运输和吊装方面的费用。,设计方案及比选,预制板之间采用铰缝连接，整体工作性能相对较差。根据以往经验，若横向接缝处理不当，容易造成铰缝连接削弱，甚至失效，形成预制板单板受力的情况，给行车带来安全隐患。 为了缓解以上情况，一般通过加强预制板桥面铺装的方法来实现，但相应的铺装部分的工程造价则会提高。,设计方案及比选,设计方案及比选,结构形式比选：
4、,设计方案及比选,工程造价比选（以1x8m板桥为例）：,第三章 结 论,结 论,预制吊装是一种工厂化、机械化施工方案，但常常受到外界客观条件的制约，如现场预制条件，吊装条件，运输条件等。 因此在工程现场采用支架和模版进行现浇施工被广泛采用。而且在设备材料合理利用的情况下，与预制方式施工的周期相比，差距并不明显。,结 论,同时，现浇板的整体工作性能要明显优于预制板。因此能够更加有效的保证桥梁的耐久性能，减小运营过程的维护费用。 在工程造价方面，由上述比较可知，在规模相同的情况下，预制形式上部板及铺装两部分的每平米造价比现浇板高出293.6元，占现浇板每平米造价的26.5%。 因此，在桥梁规模较小，现场具备搭设支架的情况下，推荐采用现浇板结构形式。,结 论,综上所述，从安全、经济的原则出发，本次设计中，除管涵形式外，其余跨径在8m以下的桥梁上部结构均为整体式钢筋混凝土板。仅有两座10m跨径的桥梁采用了装配式钢筋混凝土空心板形式。,汇报完毕 谢谢！,
