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1、苏震桃公路吴江南段新建工程S258-A3标总体施工组织设计江苏四通路桥工程有限公司苏震桃公路吴江南段新建工程 S258-A3 标项目部2013 年 1 月第一章 工程概况一、概述苏震桃公路北接苏州市友新路，经西南绕城高速公路，跨东太湖连接松陵、菀坪、横扇、震泽、桃源等主要乡镇，至苏浙省界，是太湖东岸地区与浙江嘉兴之间重要的省际交通干线。目前，苏震桃公路北段（起点太浦河南段）作为与 S230 共线段已建成通车，本次新建路段为苏震桃公路吴江南段（太浦河南终点段） 。起点位于吴江市太浦河南四方圩村东，接苏震桃公路吴江北段（230 省道共线段）终点，终点止于京杭运河桥北侧，对接桐乡市境内规划道路桐乡至
2、莲都公路（桐乡至乌镇段） ，路线全长 25.414Km。设计速度采用 80Km/h，采用双向四车道一级公路，路基宽度 26m，汽车荷载等级采用公路-I 级。1、工程规模本合同段为第三合同段，路线由北向南布设，起于长湖申线桥头K35+300，路线向南止于青云中学东侧K44+000处。主线路基长8.7Km，桥梁长度0.949Km，包括朱家浜中桥320m，苏宇圩中桥516m，姬家湾中桥316m，划船港中桥322m，利丰中桥316m，茅家浜中桥516m，药师浜中桥316m，乌家河中桥316m，青云港跨线桥大桥，422+220+22+230+1022m。桥梁全宽26m，其中桥面净宽为211.5m。2、道
3、路标准横断面：本项目主线设计标准为一级公路，采用整体式断面，双向四车道，路基全宽 26m，行车道宽 223.75m，硬路肩宽 23m（含右侧路缘带宽 20.5m） ，中间带宽 3.5m（左侧路缘带宽 20.75m） ，土路肩宽 20.75m。行车道路拱横坡为 2%，土路肩横坡 4%。3、桥梁设计：桥梁设计标准为汽车荷载等级：公路-I 级。8 座中桥上部结构采用先张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。青云港跨线桥大桥上部结构采用先张法预应力砼空心板及后张预应力砼小箱梁，下部结构采用柱式墩台，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。涵洞采用钢筋砼圆管涵、单孔钢筋砼箱涵形式。二 、编制依据1）
4、编制依据1 苏震桃公路吴江南段新建工程施工项目 S258-A3 标段招标文件；2 苏震桃公路吴江南段新建工程施工项目 S258-A3 标段投标文件；3 中交第一公路勘察设计研究院有限公司：苏震桃公路吴江南段新建工程施工图设计；4 苏震桃公路吴江南段新建工程施工项目 S258-A3 标段施工合同；5 苏震桃公路吴江南段新建工程施工标准化指南（工地建设、桥梁工程、路基工程、软基处理） （试行稿） ；2） 本工程施工应遵守的以下规范、规程和标准：1 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；2 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；3 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1
5、-2004；4 公路土工试验规程 JTG E40-2007；5 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005；6 国家或地方颁布的其他有关建设工程质量标准、规范、规程等；本标段采用的主要技术指标见下表。主要技术指标表序 号 项 目 技术指标1 公路等级 公路级2 计算速度（km/h） 803 路线长度（km） 8.7004 最大纵坡(%) 3.0005 最小坡长（m） 245.3056 竖曲线最小半径（m） 60007 桥涵结构安全等级 一级8 汽车荷载等级 公路级二、工程建设条件1、沿线自然地理概况（1）地形、地貌本项目处于苏州市吴江区南段，太湖东南侧，处于广阔的洼地堆积区，属
6、于冲积湖平原区，地势较为平坦，海拔高度一般为 01m，自西向东微微倾斜。多湖塘分布，河港沟塘纵横相通，系典型的水网化平原区。路段主要分布在鱼塘、稻田内。（2）气象本项目东临海洋，属北亚热带季风气候，具有四季分明、温和湿润的特点。历年平均气温15.7，其中最冷的一月份日平均气温为3.1，极端最低气温-9.8，最热的七月份平均气温28.9，极端最高气温38.8，无霜期250天左右。区域内降水量充沛，最大年降水量1161.7毫米，最小年降水量775.4毫米，年雨期130天左右，一年中降水量分配不均匀，雨量多集中在69月，约占全年降水量的50%，一月份降水量最小，仅为年降水量的3.9%左右。最大日降水
7、量高达343.10毫米。春末夏初多梅雨，夏季屡受台风影响多暴雨，夏末秋初多雷阵雨，秋末冬初多阴雨。雨涝是本项目施工影响最大的灾害天气。2、区域地质构造、地层路线所在地区地质构造属侏罗系断束构造，主要构造带由北东向和东西向构造组成。区内无活动性断裂。3、地震根据中国地震动参数数区划分（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度a=0.05g，地震动反应谱周期T=0.35s（相当于原地震烈度区划图中的地震烈度VI 度）。4、水文地质条件本区内地表水系极为发育，属于典型的南方平原水网化地区，河道稠密，湖荡星罗棋布。主要有太湖及规模大小不等的河沟渠及湖荡，同属太湖水系，组成有机相连的水网。5、不
8、良地质在勘探揭示的深度范围内，地层较为简单，简要评述如下：（1）K35+300K36+000 段：该段软土岩性为淤泥、淤泥质土。其顶板埋深 0.603.90 米，层厚 3.507.10 米。（2）K36+000K37+710 段：该段软土岩性为淤泥、淤泥质土。其顶板埋深 1.102.80 米，层厚 6.6011.80 米。（3）K37+710K38+630 段：该段软土岩性为淤泥、淤泥质土。其顶板埋深 1.702.70 米，层厚 14.00-25.40 米。（4）K38+630K40+080 段：该段软土岩性为淤泥、淤泥质土，局部分布有有机质土。其共有两层软土，第一层软土顶板埋深 1.603.
9、70 米，层厚 1.001.70 米。第二层软土顶板埋深 12.00 米，层厚 1.50 米。（5）K40+080K40+251.80 段：该段软土岩性为淤泥、淤泥质土。其顶板埋深3.103.30 米，层厚 7.008.10 米。（6）K40+251.80K41+028 段：该段分布三层软土岩性为淤泥及淤泥质粉质粘土。第一层软土顶板埋深 0.604.20 米，层厚 1.902.40 米。第二层由静探揭露，流塑。第三层软土顶板埋深 9.8-12.40 米，层厚 2.7-8.00 米。（7）K41+028K43+300 段：该段分布二套软土为淤泥及淤泥质粉质粘土。第一套软土顶板埋深 0.001.2
10、0 米，层厚 0.503.20 米。第二层软土顶板埋深 00.0-7.20 米，层厚 16.8-24.6 米。（8）K43+300K44+000 段：该段分布二套软土为淤泥及淤泥质粉质粘土。第一套软土顶板埋深 1.301.40 米，层厚 1.301.35 米。第二层软土顶板埋深 10.7-12.20 米，层厚 13.5-15.7 米。6、施工条件本标段内航运发达，材料水运至现场方便；区内地方道路发达，公路运输也较为方便。项目地处河网平原区及低洼湖荡平原区，砂、石等材料缺乏，砂、石料、石灰等筑路材料均需远运。项目区内沿线沟渠、河流纵横交错，湖荡、水塘分布众多。路线经过地区水质优良，清澈无污染，无
11、色无味，可满足公路工程用水的质量标准及要求。钢材、木材：本地区均无产出，均需从市场采购。石料：项目所在地石料缺乏，需从外地采购，桥涵所用石料可从湖州市采购。砂：沿线周边地区缺砂。所需砂料来自安徽芜湖，砂质为中粗砂。石灰：石灰可从溧阳采购，此地的石灰能满足路用要求。工程沿线村镇密集，电力供应充足，可作为工程用电来源，并自备发电设备备用。三、工程特点1、本标段范围内地势低洼，基本为稻田地，施工进场道路狭窄，需要填筑便道来满足工程施工需要。2、项目沿线软土分布较为广泛，力学性质较差，软基处理工程量大。3、本标段路基填土开挖工程量较大，工期紧，任务重，需精心组织，合理安排，确保优质安全按期完成施工任务
12、。第二章 总体施工目标 以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面而多点面展开施工，保持均衡生产。建立健全质量保证体系，严格按ISO9001：2000 质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创优活动和安全防护，牢固树立“质量责任重如泰山” 、 “百年大计质量第一” 、 “安全在我心中，质量在我手中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。一、工期目标本合同段拟于 2013 年 1 月 30 日开工，2014 年 6 月 30 日完工
13、，总工期 17 个月。二、质量目标1、工程质量符合设计要求及国家颁发的现行有关施工与验收规范的要求，达到相应等级。2、分项工程合格率达到 100，标段工程交工验收质量评定达到合格等级。3、竣工验收质量评定达到优良等级。三、安全目标1、杜绝重大伤亡事故、遏制较大事故，无等级火警事故，消灭大机械破损责任事故，创建“零伤亡”工程。2、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。3、杜绝因施工造成的道路交通中断、通信电力损伤等工程施工责任事故。工程弃碴、泥浆排放，石灰运输、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按当地环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。四、文明施工目标遵照业主
14、和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，举止文明。施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。第三章 项目组织机构一、施工组织机构为优质、高效地在合同规定工期内完成本工程施工任务，我单位拟安排素质高，业绩好，具有丰富道路、桥梁施工经验的专业施工队伍负责本工程的施工。选派理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按规定组建项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。设立“江苏四通路桥工程有限公司苏震桃公路吴江南段新建工程施工项目 S258-A3 标段项目经理部” ，代表江苏四通路桥工程有限公司对该工程组织施工，负责实施合同内承包人应尽的责
15、任和义务。项目经理部下设四部一室及七个专业施工队。本工程施工组织机构框图见附图。二、施工任务划分沿线设四个路基施工队、两个软基施工队、一个桥梁施工队。本标段所有桥梁的板梁全部采用预制场预制，由运梁车运输至现场安装。各施工队伍安排及任务划分如下。施工队伍安排表队伍名称 主要施工任务 劳动力 技术工人路基施工一队 负责K35+300 K37+300段路基土方的施工 28 23路基施工二队 负责K37+300 K39+300段路基土方的施工 35 28路基施工三队 负责K39+300 K41+300段路基土方的施工 26 21路基施工四队 负责K41+300 K44+000段路基土方的施工 25 2
16、0软基施工一队 负责本标段浆喷桩的施工 13 6软基施工二队 负责本标段管桩的施工 13 6桥梁施工一队 负责青云港大桥的施工 32 18桥梁施工二队 负责本标段8个中桥及箱涵的施工 45 22板梁预制场 负责本标段所有桥梁的预制安装 50 38第四章 施工人员、材料、设备一、项目主要管理人员（见附表项目组织机构图）二、主要机械设备及测试仪器配置本标段拟投入的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见S258-A3标合同段主要施工机械一览表、S258-A3标合同段主要试验、测量、质检仪器设备一览表。三、设备、材料、人员动员周期根据工程进度安排和建设单位、监理工程师的要求，我标段设备、材料、人员已于2012年10月1日起开始陆续进入现场。根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们公司选拔了最精明强干的项目经理，选聘了懂技术、懂业务、懂管理的各类专业技术人
