物流企业安全知识培训

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1、物流企业安全知识培训,物流基本知识概述,1、什么是物流？ 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程,2010年,物流构成 ：,商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。,物流活动的具体内容 ：,用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。,物流的基本职能 ：,物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的

2、最终经济目的。,物流的基本职能 ：,1.采购 2 仓储 3包装 4.装卸搬运 5.运输 6.存储保管 7.流通加工 8.配送 9.废旧物的回收与处理 10.情报信息,物流管理,物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。如今，物流管理的专业知识被运用在贸易上，连系了整个世界,物流管理的分类,1. 宏观物流与微观物流 2 .社会物流和企业物流 3 .国际物流和区域物流 4 .一般物流和特殊物流,物流安全包括,运输安全 装卸搬运

3、安全 仓储安全 配送安全 包装安全 消防安全,2010年,运输是不同区域范围间以改变物的空间位置为目的的活动，运输方式主要有：道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输。,运输安全,2010年,中国物流运输的发展状况,运输线路不断延长,中国的交通运输线路从1950年的20.7万公里增加到1980年的124.5万公里，2005年达到约375万公里，其中： 2005年铁路通车里程达到了7.5万公里，比1980年增加50%； 2005年公路通车里程达到了192万公里，比1980年增加117%，其中高速公路从无到有，达到了4.1万公里； 2005年内河航道里程达到了12.3万公里，比1980年增

4、加13.4%； 西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路从1949年的25.6%增加到2005年的48%。,2010年,公 路,公路网中一、二级公路的数量从1980年的1.28万公里增加到2005年的32.58万公里，高速公路从无到有，到2005年达到近4.1万公里；汽车保有量也从1980年的178.3万辆增加到2005年的3356万辆。,1、运输设备数量增加，技术水平有了提高,2010年,铁路的复线率和电气化率从1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，机车车辆数成倍增加,铁 路,140-160 km/h

5、,200-250 km/h,120 km/h,2010年,中国的沿海泊位1980年330个，2005年增加到4298个，其中万吨级以上泊位847个；运输船舶1980年1700万载重吨，2005年达到10179万载重吨。,水 运,2010年,民航机场的数量从1980年的81 个，到2004年达到149个。飞机架数从462架增加到937架,民 航,2010年,输油输气管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里,管 道,2010年,3、交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快,港口属地化管理 已基本实现 民航管理体制改革方案已全面实施 公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善

6、 铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的局面正在形成,4、 交通运输政策法规逐步完善 颁布了铁路法、公路法、港口法民用航空法等交通运输业的重要法律，各部门出台了一系列政策法规，使交通运输行业的管理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水平 5、 交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大,2、交通运输服务质量不断提高 各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善,2010年,6、 运输线路少，通达程度较低 到2005年底，全国不通铁路的地级市有20多个，占全国地级市10%以上；不通公路的行政村约占6% 中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一

7、些发展中国家 7、 主要运输方向上能力严重不足，“瓶颈”状况又现 铁路干线通过能力利用率普遍达到80%以上。其中京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%，部分区段能力利用率已达100%，处于饱和、超饱和状态 一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足 一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足 一些机场能力紧张。,1.2 中国运输发展存在的问题,2010年,8、 交通运输技术装备水平有待提高,公 路,从公路网技术结构看，三、四级公路约占总里程的80%，高等级公路（高速、一、二级公路）仅占公路总里程的16.9%。总体上讲，公路路况差、等级低的局面仍未

8、根本改变,内 河,如复线率、电气化率中国只有34%和27%,铁 路,航道等级低，可通航300吨级以上船舶的航道仅占通航里程的15%左右，千吨级以上航道所占比重仅为7%；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水平落后,2010年,9、 铁路、内河发展相对滞后,中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓，他们的优势没有得到充分发挥,10、 运输质量不高，交通安全堪忧,2005年全国发生道路交通事故45万起，死亡人数9.87万人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，大大高于国际平均水平。,2010年,交通运输安全形

9、势堪忧,2006年 全国共发生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通发生38起，死亡558人；铁路交通发生1起，死亡14人；船舶交通发生1起，死亡12人。 全国发生一次死亡30人以上的特别重大道路交通1起，死亡30人。,2010年,第一节 道路运输安全,一、事故类型 道路交通事故类型主要有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、失火等。,2010年,人、车、路人驾驶员、行人、乘客及居民车客车、货车、非机动车路公路、城市道路、出入口道路及其相关设施在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系

10、统的安全性要求。,（一）道路交通系统的三要素,2010年,二、道路交通安全影响因素分析,影响道路交通安全的因素包括三大类 ： 人员因素 设备因素 管理因素,2010年,( 一 ) 人员因素,人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。,2010年,驾驶员,疲劳驾驶；未能及时准确处理信息；驾驶技能低下；不良的驾驶行为如违反交通信号、违反标志标线、违章超车、逆向、超速、酒后驾车、纵向间距不够等；制动反应速度慢。,2010年,2、行人及非机动车使用者,与机动车距离太近；注意力不集中或过分紧张顾此失彼；不遵守交通规则；对车辆行驶状况判断不够。,2010年,3、车辆的因素,本身的安

11、全技术状态，包括动力、稳定性、制动性以及耐撞性能、抗翻滚性能、对乘客（货物）的约束性能及碰撞后紧急撤离的性能不良；带故障运行：制动失效、制动不良、爆胎、灯光失效及转向失灵等。,2010年,货物的因素,货物本身的危险属性，如危险化学品本身具有易燃易爆有毒有害的特性；货物装载超重、超限；货物性质相互抵触；货物装载加固不当，稳定性差。,2010年,从一起案例来看道路运输的安全：2005年3月29日晚，一辆由山东开往上海方向的槽罐车与一辆迎面驶来的解放牌大货车在京沪高速淮安路段相撞；槽罐车上满载的约32吨液态氯气快速泄漏；一夜之间绿色的麦田变成金黄，导致1万多人被疏散，300多人住院治疗，29人中毒死

12、亡。,三、道路运输主要的安全要求,2010年,2010年,事故原因,调查认定肇事的重型罐式半挂车超载严重，超载达1696。而且使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，在行驶的过程中左前轮爆胎与货车相撞槽罐车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果的扩大。,2010年,运输安全相关法规.doc 介绍几个主要法规,道路运输安全常见法律、法规和技术规范,2010年,三、道路运输主要的安全要求,1、新车使用前应全面检查，按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经有关机关考试合格持证后方可上岗。 3、

13、车辆各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,1、新车使用前应全面检查，按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经有关机关考试合格持证后方可上岗。 3、车辆各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,4、随车人员应坐到指定位置。5、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行、超速行驶。6、按核定的载重量装载货物，不得超重、超限。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,7、应当根据车辆的车型和技术条件承运适合装载的货物，货物性质相抵触或者

14、对运输条件要求不相同的，不得混合装载。需要运输超长、超宽、超高、保鲜及危险货物等特殊物资时，配备必要的附加装备和安全防护装置；在特殊运行条件下，应根据需要配备保温、预热、防滑、牵引等临时性安全装备。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,8、经过改装、改造的车辆，应经车辆所在地主管部门重新核定载质量。9、装载货物必须均衡，捆扎牢固。装载大件和易于滚动的货物应该用绳索捆紧、拴牢，紧固妥当。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,危险货物 道路危险货物运输管理规定 (交通部令2005年第9号) 10、从事道路危险货物运输经营的企业，应当具有专用车辆及设备，相应资质的驾驶员、装卸人员和押运人员，

15、以及健全的安全生产管理制度，经有关部门许可后按许可事项进行运输。运输时采取必要措施，防止危险货物脱落、扬散、丢失以及燃烧、爆炸、辐射、泄漏等，押运人员应当对运输全过程进行监管。,2010年,三、道路运输主要的安全要求,11、危险货物不得与普通货物混装，专用车辆应当根据所运危险货物的性质配备必需的应急处理器材和安全防护设施设备，并按照国家标准道路运输危险货物车辆标志（GB13392）的要求悬挂标志。案例,2010年,第二节 铁路运输安全,一、铁路运输事故的类型 铁路运输事故一般分为行车事故、旅客伤亡事故、货运事故及路外伤亡事故（包括道口事故）。行车事故主要有冲突（如列车追尾）、脱轨、车辆伤害以及

16、火灾。路外事故是列车运行和调车过程中，发生火车撞轧行人或与路外其它车辆碰撞，导致人员伤亡和财产损失的事 故。,2010年,二、铁路运输事故的原因,（一)运输企业方面的原因1、机车乘务人员不认真瞭望，鸣笛示警。2、铁道、隧道、道口、列车、罐车设施、设备存在安全隐患。3、货物超载超限、配装不当、加固不良。4、道口看守不认真瞭望，未及时放下拦杆；无人看守道口护桩、警告标志不全，模糊不清。,2010年,二、铁路运输事故的原因,（二）其它人员和车辆的责任1、行人钻车、扒车，在铁路及铁路路基上逗留、行走，或者在铁路路基两侧做影响列车行车安全的其它事情。 2、车辆和行人抢越铁路道口。 3、人为破坏铁路安全设施。,