企业战略管理学研究报告

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1、 辽宁曙光汽车集团 股份有限 公司（600303）经营研究报告院 别经贸学院专业名称市场营销班级学号学生姓名指导教师2 20 01 15 5 年 5 5 月 1 11 1 日辽宁曙光汽车集团股份有限公司经营研究报告摘 要辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称 SGAutomotiveGroup），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心，在国家统计局颁布的 2007 年度全国 500 家大型企业集团综合竞争力排名中位列第 74 位。本文通过对曙光集团进行企业沿革及经营业绩、所在行业分析、企业主要市场、主要竞争者及特征、战略分析，

2、全方位客观了解曙光集团的的经营状况，同时给出自己的研究分析。关键词：曙光集团、汽车行业、发展战略 目目 录录目录目录1 绪论 21.1 研究背景和研究意义 .2 1.2 研究方法、创新之处和不足之处 .32 企业沿革及经营业绩 .32.1 发展脉络 3 2.2 经营业务 4 2.3 经营状况 53 所在行业分析 .63.1 行业发展概括.6 3.1.1 欧美系车企继续领跑.6 3.1.2 韩系稳定，日系车企欲突围.7 3.1.3 自主品牌形势尤为严峻.7 3.2 行业发展趋势.8 3.2.1 火热高增长难以为续.8 3.2.2 汽车行业运行状态良好，态势平稳.8 3.2.3 自主品牌汽车发展前

3、景不乐观.84 企业主要市场 .95 主要竞争者及特征 106 战略分析 127 研究分析 13附 录 14附录 A .14 附录 B .141 绪论 1.1 研究背景和研究意义汽车产业是现代工业发展的重要支柱，中国汽车业2015年迎来改革开放三十七周年。在这三十七年间，中国汽车企业与跨国公司以合资的模式合作，不仅促进了中国汽车工业飞速发展，更为中国汽车企业带来先进技术和管理经验。合作共赢，和谐发展仍将是中国汽车工业新时期的发展方针。 改革开放之后的中国汽车工业发生了翻天覆地变化。1978年，中国全年共生产汽车14万辆，生产轿车2，650辆，汽车生产总值大概60亿。2007年，中国共生产汽车8

4、88万辆，其中轿车大概490万辆，汽车工业总产值已经超过了2万亿。 对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车工业已经成为对外开放的典范。在中国市场上，中国品牌和外国品牌的汽车产品共存共赢，互相促进。在响应建设创新型国家的号召下，中国汽车工业的自主创新取得重大进步，其中中国品牌也有了飞跃性发展。越来越多的消费者，正在享受汽车产品带来的高品质生活。辽宁曙光汽车集团股份有限公司从加工汽车零部件到生产整车，经历二十余年的发展，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，并在国内设立12个全资及控股子公司，在美国、韩国有2个公司（办事处），在丹东、沈阳、上海和美国分别设立

5、4个技术研究中心，成为丹东市乃至辽宁省发展支柱产业，是汽车自主品牌发展的典范，见证了自主品牌在激烈的市场竞争中艰难发展的光辉历程。然而，自2012年其，辽宁曙光集团陷入了长期的亏损，发展趋于停滞。因此，从辽宁曙光汽车的在行业中的典型性和现处处境来说，研究该课题有很强的现实意义。1.2 研究方法、创新之处和不足之处1、研究方法：通过图书馆、网络等途径进行资料的收集和整理， ，应用企业经营管理论分析了福安电机产业机群的现状和现存问题。2、不足之处：由于本人对汽车行业的了解有局限，且收集资料渠道有限，对曙光集团的分析难免有失偏颇。在理论应用方面略显不够深入，不能很好的理论联系实际。这些问题还有待我以

6、后进一步研究探讨和解决。2 企业沿革及经营业绩2.1 发展脉络辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的 现代企业集团，由现任董事长李进巅先生率领十个创业伙伴，筹措七万元于 1984 年建 立。 1984 李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂。 1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只。 1990 研制开发 1020 独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白。 1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司，企业管理开始启用 SG/MIS 计算机 管理信息系统。 同年 10 月份“八五”改造竣工投产，公司进入国内三大轻型车车

7、桥厂行列。 1995 投资建立丹东汽车改装厂并于 2001 年 6 月更名为丹东曙光专用车有限责任 公司。 1997 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名。 同年控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任 公司。 1998 获得 ISO9001 质量标准认证，驱动桥年产能力达到 10 万支。 正式承担了沈阳金客“M1” （中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于 1999 年 完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域。 1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责 任公司。 2000 “九五”改造一期工程竣工投产。 通过 QS9000

8、 标准认证 在上交所首发 4 千万 A 股流通股成功，股票名称为“曙光股份” ，股票代码： 600303 2001 公司与美国曼哈顿资本集团签署合作协议 。 聘请韩国汽车专家到公司任职。 2002 与若干世界 500 强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议。 成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处。 合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司。 成立上海曙光曼哈顿投资有限公司。 与美国伊顿公司签署长期供货协议。 控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。 2010 年，企业实现销售收入 112 亿元，完成了突破百亿的目标。2.2 经营业务企业经营范围包含车桥、整车、汽车零部件、其他车辆销售等业务，其核心业务

9、 为车桥及整车生产。黄海”客车与“曙光”车桥两大品牌在 2007 年“中国名牌”的评 选中双双获选“中国名牌”产品称号，黄海客车荣获“中国驰名商标” ，享誉中外。轻 型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、 齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向 国内和国际两个市场。2014 年曙光集团业务分类2.3 经营状况曙光汽车集团股份有限公司创立初期从事汽车零部件加工，特别是自 1998 年进入 整车生产领域以来，伴随着中国进一步扩大开放与市场化改革的浪潮，汽车行业呈现 爆发式增长，曙光集团也迎来了跨越式发展，经过二十多年的不懈努

10、力与创新，已拥 有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种 车和曙光车桥及零部件四大系列产品。其中，黄海大中型城市客车销量已连续三年位 居行业第一；2005、2006 年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造 商”奖；黄海翱龙 CUV 在“2006 中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV 风云大 奖”桂冠；2004 年 4 月，被评为“2004 全国百佳汽车零部件供应商” ；丹东市政府授 予“先进集体”称号。黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求； “曙光车桥”连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王” ； “曙光

11、零部件”大量出口国际 OEM 市场，并于 2005、2006 年连续两年获得世界 500 强 某著名公司的“全球最佳供应商奖” 。曙光汽车集团在 2010 年企业发展到顶峰，实现 销售总收入 61 亿元。 随后，由于汽车行业竞争加剧自主品牌示弱，原材料成本上升挤压利润空间以及 经营战略上的种种问题，曙光集团在 2012 年之后发展遇到困境，逐渐长期陷入巨额亏 损的泥沼。2012 年年报，营业收入 55.84 亿元，同比下滑 10.63%。扣除经营性损益实际净利 润亏损 4078 万元。 2013 年年报，公司全年实现销售收入 48.36 亿元，同比减少 13.39%，归属于母公 司净利润亏损

12、26,885 万元。整车销量出现了下滑，全年实现整车销售 3.02 万辆，同 比下降 9%。公司给定的解释为受外部市场竞争压力和新产品上市拖期、国际市场定单 受阻、营销模式缺乏创新、新工厂处于爬坡期等不利因素的影响。 2014 年年报，营业收入 39.44 亿，同比下滑 18.43%。全年实现整车销售 2.06 万 辆，同比下降 31.8%。 根据最新财报，曙光股份（600303）4 月 27 日晚间公告称，2015 年第一季度，公 司实现营业收入 8.03 亿元，同比下降 20.44%；归属于上市公司股东的净利润 105.72 万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损 2840

13、.97 万元。 2015 年 4 月 22 日曙光股份因筹划非公开发行股票停盘，至 5 月 7 日继续停牌。主要会主要会 计数据计数据2009 年年2010 年年2011 年年2012 年年2013 年年2014 年年2015 年年 第一季第一季 度度营业总营业总 收入收入40.5 亿61.08 亿62.48 亿55.84 亿48.36 亿39.44 亿8.03 亿净利润净利润1.29 亿2.30 亿1.33 亿-0.40 亿-2.68 亿-2.84 亿 整车销整车销 售售3.3 万3.02 万2.06 万3 所在行业分析3.1 行业发展概括进入新世纪以来，随着中国经济的稳步增长、居民消费能力

14、的提高，汽车行业快 速发展，2013 年，中国汽车产销突破 2000 万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连 续五年蝉联全球第一。而从销量情况上来看，国内汽车厂商则表现出两极分化的态势。 2014 年跨国品牌均保持了近两位数的增长，而自主品牌乘用车以及轿车在 2014 年 6 月 以及整个上半年的销量占有率均在下滑，20.91%的市场占有率创造了 2009 年以来的月 度新低。3.1.1 欧美系车企继续领跑 2014 年，尽管整体汽车市场增速有所放缓，但上海大众、一汽-大众分别保持着 20%左右的增长速度，两家车企的半年业绩均超过了全年 170 万辆的半数。统计显示， 上海大众 1-6 月累计

15、销售 940478 辆，同比增长 19.9%，摘得国内乘用车市场上半年销 售冠军；一汽-大众 1-6 月销量为 906208 辆，位列第二。 美系企业中，上海通用全年销量目标设定 160 万辆，上半年实现 82.32 万辆，完 成率 51.5%。长安福特凭借新车翼虎、翼搏、新蒙迪欧销量的带动，上半年销量累计增 长 38.8%至 40.05 万辆，略高于目标 79 万辆的一半。 法系企业的神龙汽车，上半年销量实现 34.32 万辆，如果对比其年初定下的 65 万 辆的销售目标，完成率为 52.8%，而随着上半年销售业绩强劲，神龙汽车将目标提高至70 万辆，完成率也有 49%。 3.1.2 韩系稳

16、定，日系车企欲突围 韩系企业中，北京现代自去年完成百万辆目标后，今年目标设定为 110 万辆，上 半年销量实现 55.3 万辆，完成率为 50.3%。 虽然日系品牌销量有所反弹，但由于各家车企都在今年制订了较高的增长目标， 各家车企的半年业绩完成率并不理想。丰田全年预期目标销量是 110 万辆，同比增长 近 20%。然而今年上半年，丰田在华累计销量仅为 46.59 万辆，同比增长 11.7%，距离 半年完成 50%全年目标尚有差距。日产在今年上半年完成销量 62.04 万辆，同比增长 14.6%，超额完成了半年目标。本田两家合资企业仍略显颓势，完成率均不足四成。3.1.3 自主品牌形势尤为严峻 自主品牌的市场份额从 2013 年 9 月起已经历十连降，以至于中汽协用“很不好” 总结自主品牌在 2014 年上半年的表现。据统计，今年上半年，自主品牌乘用车共销售 363.03 万辆，同比增长 1.78%，占所有品牌乘用车销售总量的 37.68%，