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1、发动机维护之润滑系保养,黄淮学院电子科学与工程系,润滑系,汽车发动机润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，延长发动机的使用寿命。具体内容如下：,润滑系的功用 润滑剂 润滑方式与滤清方式 润滑系的组成 润滑系的油路 润滑系的主要部件 曲轴箱通风,内容,学习目标,了解润滑系的功用、润滑剂的选择原则及注意事项。 掌握润滑系的润滑油路、组成、各个部件的结构及工作原理。 掌握用机油压力表检测机油压力的方法。 掌握曲轴箱通风的作用，在车上找出曲轴箱通风管。,润滑系的功用,润滑 冷却 清洗 密封 防锈,润滑剂,润
2、滑剂的主要性能指标： 粘度 温度粘度特性 机油粘度随温度变化的性质。 低温性 低温的流动性 安定性 机油的抗氧化变质的性能。 腐蚀性 机油对金属及其它物质产生腐蚀作用的性质。,润滑油的正确选用：冬季与夏季，汽油机与柴油机,润滑方式,压力润滑、飞溅润滑、混合润滑,滤清方式,全流式、分流式、并用式。 全流式：滤清器与主油道串联的方式 分流式：油路中的一部分油滤清，即滤清器与主油道并联。 并用式：将全流与分流合起来。（大车）,全流式,分流式,润滑系的组成,油底壳、集滤器、机油泵、安全阀、滤清器、油道等。,润滑系的油路,润滑油路,润滑油路,润滑系主要部件,机油泵,作用：从油底壳吸油，并泵油。 类型：转
3、子式、齿轮式、,转子泵,齿轮泵,机油泵的驱动,机油滤清器,种类：集滤器、粗滤器、细滤器。,集滤器,粗滤器,粗滤器内部结构,滤芯类型,轿车滤清器,安全阀,安全阀工作,细滤器,离心式（大车用）,机油散热,机油散热方式：冷却水、机油散热器。,曲轴箱通风,润滑系保养,汽车的润滑系统是发动机的保护系统，因此做好润滑系统的日常维护非常重要。 1、检查机油压力。在车辆启动510分钟后，查看机油压力是否正常。若亮红灯，则发动机机油压力异常。 2、检查润滑油油面高度。检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置，并在发动机启动前进行；如果是在途中检查，必须使发动机熄火，待发动机内各润滑表面的机油都回到油底壳再进行。油
4、面低于下限标记时，不许启动发动机。如果发现油面高度太高，可能是冷却水或汽油进入曲轴箱内所致。 3、更换机油。首先要选择适合爱车的机油。在发动机较热时拧开油底壳放油螺丝及机油滤清器，放出废机油。若放油螺塞带有磁性，应将吸附的铁屑清除干净。,发动机维护之冷却系保养,汽车发动机冷却系保养 汽车发动机冷却系统工作中产生的锈蚀、水垢等沉积物是热的不良导体，它们极易造成冷却液流动不畅，散热性能下降，发动机过热，水箱开锅等故障，甚至造成发动机损坏。,冷却系保养内容,一、冷却液的检查： 1、冷却液液位的检查 2、冷却液质量的检查 二、冷却液的更换 三、风扇皮带张紧力的检调 四、水泵的维护： 1、水泵轴承的检查
5、 2、水泵水封的检查 3、水泵的润滑 五、硅油风扇离合器的检查： 1、冷状态检查 2、热状态检查 六、节温器的检查 七、电动风扇及控制电路的检查： 1、就车检查 2、元件检查 八、散热器的清洗 九、散热器的检查 十、散热器盖的检查,一、冷却系的作用,保持发动机在最适宜的温度（8090 ）范围内工作。 发动机的冷却方式 根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。 水冷式以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。 风冷式高温零件的热量直接
6、散入大气。,二、水冷系的组成及水路,膨胀水箱、风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。,三、水冷系主要部件,1.散热器 将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。,散热器盖,散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。,膨胀水箱,膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，
7、无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。,水泵,作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。压水：当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。,水泵,风扇,节温器,1.作用 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。 2. 蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、
8、主阀门、副阀门、石蜡、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。,蜡式节温器的工作原理,(1)当水温低于349K(76)时，主阀门完全关闭，副阀门完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 (2) 当发动机水温达349K(76)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，副阀门开度逐渐减小。 (3)当发动机内水温升高到359K(86)时，主阀门完全开启，副阀门完全关闭，冷却水
9、全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长、流量大，故冷却强度强。,硅油风扇离合器,硅油风扇离合器,硅油风扇离合器,电动风扇,原理：电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。,水温开关和电动风扇,二、散热器的维护,散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形，以及水冷却系的密封检查。 1.清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 (2)散热器内部堵塞的清理 2.焊漏 (1)散热器渗漏的检查 (2)焊修 3.整形,三、节温器的检查,节温器的检查方法：用温度可调式恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度、全开温度及升程，其中
10、有一项不符合规定值，则应更换节温器。,四、散热器盖阀门密封性的检查,将散热器盖旋装在测试器上，用手推测试器，直至蒸汽阀打开为止。蒸汽阀应在压力00260037 MPa时打开，若压力低于0026MPa时打开，应更换散热器盖。,一、水冷系的水温过高,1故障现象水温表指针指示在373 K(100)以上，散热器上贮水箱有开锅现象；发动机产生爆燃，不易熄火；活塞膨胀，发动机熄火后，不易起动。2故障原因、诊断和排除方法冷却水不足。检查冷却水箱或膨胀水箱的水是否充足，加水或疏通膨胀水箱的通气孔。水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开锅，如水温正常，即为感应塞或水温表故障，应先更换感应塞；若水温表的指示
11、值还高，则是水温表已坏。,风扇不转。检查风扇传动带是否过松打滑，若打滑应进行调整。松开电机支架固定螺栓，向外扳动电机，同时拧紧固定螺栓。风扇传动带松紧度的检查方法是，用拇指按压两轮距中点处，带的下沉量为1015 mm时为宜。节温器故障。若发动机温度过高，而散热器的温度并不高，或散热器上贮水箱温度高，下贮水箱却较冷时，可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小，应检查更换节温器。水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变化发动机转速，从加水口观察冷却水面有无变化，若无搅动现象，则为水泵工作不正常，应检查排除水泵故障。,散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞，或散热片之间被堵塞，应清洗、疏通散
12、热器。散热器盖损坏。若冷却水的沸点温度未提高，发动机冷却后散热器内的真空度未形成，有膨胀水箱的箱内液面无变化，则为散热器盖坏，应修复或更换。护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。,二、水冷系水温过低,1故障现象暖机后水温表指示值在353 K(80)以下；发动机加速困难、无力。 2故障原因、诊断和排除节温器故障。发动机冷车升温时间长，节温器失效后其主阀门常开，冷却水没有小循环，应检查更换节温器。冬季保温措施不良，百叶窗、挡风帘关闭不严。水温表或水温感应塞故障。实际水温与指示值有误差时，多为感应塞或水温表故障。 更新水温表后无效果，则为水温感应塞故障，应更新感应塞。,三、冷却液泄漏,1故障现象 冷却
13、液外漏。一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向外流水或滴水；气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。冷却液内漏。表现为油水相通，水套漏水，气缸套漏水等。其现象是：水箱的水减少，但是不见水外流，而在油底壳中发现有水时，均属内漏。零件损坏造成的漏水，如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。,2 故障诊断和排除 外漏通过表面观察，便可判断出渗漏的部位。根据渗漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换水封等。 内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的水，即应解体检查：气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲；气缸垫及气缸套阻水囤是否损坏等。找出内漏原因后，更换有关零件，按要求进行组装和试验。,Thank you for your attention,谢谢大家！,
