培训课件物流配送及运输管理

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1、物流配送及運輸管理 Distribution and Transportation,本章目的,一、說明運輸與配送作業在物流活動中扮演的角色。 二、認識運輸作業的基本概念、發展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。 三、瞭解配送作業在物流活動中扮演的角色，以及配送作業基本流程。,運輸(Transportation)：使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟行為。 運輸工具(Vehicle) :功能在於容納與保護被運送的人、貨。 通路(Way) :即運具所通行之途徑，其連接出發點(Origin)至到達點(Destination)，職司運具安全便捷之通過。交通(Traffic)：運輸工具

2、在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。,運輸之定義(一),場站(Terminal) 運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。 動力(Power) 移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。,運輸之構成要素(二),通信(Communication) 應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易等條件。 經營管理人才及組織(Manager and Organization) 一切管理事務原動力與中心都在人。 人

3、才是最重要的另一個構成要素。,運輸之構成要素(三),基本設施之特性(Infrastructure) 公共服務性(Public Service) 資本密集性與沉沒成本性(Capital-Intensive and Sunk Cost) 獨佔性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly) 接受公共管制性(Public Regulation),運輸事業之特性(一),無法貯存性(Non-storable Supply) 產銷計算單位不一致性(Inconsistency in Production and Sales Unit)-(座位公里、車公里；延人公里、延噸公里) 高度競爭代替性(Compe

4、titive Substitution) 長週期的特性(Long Cycles),運輸事業之特性(二),圖 1-1 運輸系統概要,運輸系統,基本運輸方式,主要運輸代理商,鐵路,公路,航空,水運,管道,承 攬 業,倉 儲 公 司,旅 行 社,貿 易 公 司,郵 遞 包 裹 服 務,運輸系統概述,運輸發展簡史(一),水運 1765年瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。 早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。,水道運輸的特徵,便於利用 航行速度慢 東西航向的特性 國際競爭激烈 空間運用具伸縮性,鐵路 1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端

5、。 在都會區方面，英國於1863年第一條地下鐵大眾捷運系統(Mass Rapid Transit, MRT) 。在1964長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂高速鐵路(High Speed Rail, HSR)之發展。,運輸發展簡史(二),投資成本龐大 編組列車，可提高路線容量 具有自動控制的能力 專用路權(Exclusive Right-of-Way)車路一體或車路分離的特性,鐵路運輸特徵,公路 汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒(Gottlieb Diamler)於1887年嘗試成功。 空運 飛機的發展自1903年12月17日美國萊特兄弟成功飛上藍天。 如今經過整整百年，飛機製造技術突飛猛

6、進，帶領人類邁向地球村的境界。,運輸發展簡史(三),公路運輸的特徵,車路分離 富於機動性 及門運送服務(Door to Door Service) 公共性高,航空運輸的特徵,飛機與機場分離 遠距速達 用途廣泛 不受地理環境影響 具有環球性及國際性,管道運輸 管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。 人們於1865年開始利用管道來運送石油，由於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生。,運輸發展簡史(四),管道運輸的特徵,生產與運銷一元化 及門服務 高度專業化 作業自動化 不需包裝,複合運輸系統(Inter modal Transportation)兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的

7、貨物，採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務。 鐵路之複合運輸 公路之複合運輸 航空之複合運輸 水運之複合運輸,複合運輸系統,圖6-6 各種複合運輸聯運方式,第一節 概論,物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合各種物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。 配送作業與運輸作業屬於物流活動的基磐，扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色。,一、配送作業,作業範圍相對較小； 短距離、小批貨物的移動； 常常是企業為客戶送商品； 區域內貨物的移動； 常有的作業方式是一輛車路過多家客戶，一家一家逐一將貨送到。,二、運輸作業,作業範圍相對較大； 長距離、大批貨

8、物的移動； 常常是企業為企業送商品； 點對點間貨物的移動； 區域間貨物的移動； 常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方，再返回。,二、運輸與配送作業,運輸作業常指長距離、大量、少樣貨物之移動，移動距離大於30公里的區間運送，下貨點較少，常在三點以內，使用五噸以上大型貨車； 配送作業的移動距離較短，多屬30公里以內的區域內少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運送（下貨點較多）的方式規劃。,運輸配送系統的組成元件 及運輸作業的實踐方式,運輸作業與配送作業之結合,運輸作業與配送作業之結合,傳統的運輸與配送服務強調提供快速、安全、準時的服務。 現代化的運輸與配送服務

9、則除了持續加強傳統運籌能力之外，還必須加強商品處理能力、全面物流管理能力、回應式通報能力、與特殊物流產品運送能力。,第二節、運輸作業,運輸的基本要素包括：人、車、 路 運輸的基本功能包括：物品的移動、物品的儲存、為顧客創造效用。 物品的移動：即希望在使用的時間、財物、與環境資源最小的情況下，將產品從出發點移至目的地； 物品的儲存：雖然不是運輸最主要的目的，但是可能出現一是運送過程中的在途存貨，以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間； 為顧客創造效用：通常運輸作業可以為客戶創造三種效用：空間效用、時間效用、持有效用。,運輸服務供應商,運輸服務供應商：運輸業（carriers）與運輸

10、服務中間商（intermediaries），其中，運輸業包括：單一運具運輸公司、特殊服務運輸公司（基本包裹運輸服務、快遞包裹運輸服務）、以及複合運具運輸公司（intermodal carrier）。 運輸服務中間商：貨運承攬業、託運人協會、運輸經銷商等。,運輸服務是否具有公共服務的特性而分為,一般運輸業(Common Carriers) 固定的服務時間、路線、費率、班次、接受任何人委託 契約運輸業(Contract Carriers) 簽訂契約，依契約內的協定服務 私人運輸業(Private Carriers) 僅提供該企業營運所需的運輸服務 特許運輸業(Exempt Carriers) 管制

11、措施下的特例(汽車運輸業管理規則之特許行業) 託運人必須考慮不同運具服務及運送人的特性與限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸服務方案。,運輸管理與營運的基本經濟原則,有關運輸管理與營運的基本經濟原則包括：規模經濟性（economy of scale）、距離經濟性（economy of distance）、以及範疇經濟性（economy of scope）。從事運輸管理與營運時，也應該具備彈性的基本觀念，包括：需求的價格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。,6.2.3 運輸服務型態分類,運輸對經濟成長影響極大，一般政府會投資運輸基礎設施，藉管制政策期望達成運輸供給充足、有效率，而且有足夠

12、的競爭。 傳統認為運輸產業具有公用事業的性質，市場常受政府政策之管制，其管制的內容包括：經濟、安全與社會管制。 經濟管制包括：進出管制、費率管制、費率調整管制、費率補貼、運輸服務（班次）等。近年來，各國政府逐漸解除經濟管制，但是對安全與社會管制卻日趨嚴格。,6.2.3 運輸服務型態分類,社會性管制之目的旨在因應企業對勞工、消費者與環境污染等所可能產生或已產生的的影響，以確保勞工之相關權益、保障消費者之安全，並保護環境之免於受到污染。 一般運輸服務型態可依照服務的範圍，分為客運與貨運、城際運輸與都市運輸。 城際運輸的部分再分為國際運輸與國內運輸，並根據運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道

13、等不同的運輸服務類型,運輸服務型態,不同運輸工具優缺點,各種運輸方式成本之比較,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）,運輸成本佔售價之比例,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）,運輸成本,美國航空運輸學會（Air Transportation Association）,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）,運輸與社區發展,運輸需求是一種引申性需求（Deviled Demand）,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智（高立）,運輸業的經營與運輸服務之提供均有相關法規,公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業兩

14、種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應依下列規定，分類營運： 一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。 二、巿區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。 三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。 四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。 五、小客車租賃業：以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者。 六、小貨車租賃業：以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者 七、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。 八、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。 九、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運

15、送貨櫃貨物為營業者。 前項汽車運輸業營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。,公路貨運經營相關的法規,汽車運輸業管理規則、汽車運輸業客貨運運價準則、道路交通管理處罰條例、道路交通安全規則、汽車貨運營運實施細則等，舉凡營運申請、費率、交通安全規則與處罰等運輸業經營管理作業之規範。 空運為例，母法是民用航空法，其相關子法包括：民用航空運輸業管理規則、航空貨運承攬業管理規則、普通航空業管理規則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業管理規則、航空貨物集散站經營業管理規則航空客貨運價管理辦法。 其它相關產業的主要法規包括：鐵路法、航業法、海商法、商港法等。,6.2.4 運輸系統與服務之基本組合元

16、素,（1）路權/航權：指運輸活動經行的路徑，可以是道路、海洋航線或空中航線。 （2）場站 ：不同運輸服務模式之交換點。 （3）運具 ：指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。 （4）運輸機構 ：指提供運輸服務的機構，如製造業的運輸部門；專業運輸業的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務業等。,6.2.5 運輸服務基本考量與評估準則,貨物選擇運輸方式的基本考量因素：貨物價值、貨物體積與重量、儲存性、危險性等。 運輸系統設計之考慮因素：配置據點的便利性、運輸方式的適用性、運輸系統的標準性、運輸設備的專門性、運輸方式的多樣性、外部資源的整合性、裝卸搬運自動化與效率化。 運具選擇與搭配：陸路運輸（公路運輸、鐵路運輸）、管道運輸、水路運輸、航空運輸。,6.2.5 運輸服務基本考量與評估準則,運具選擇與搭配：可能結合兩種運具形成複合運輸（inter modal），如公路與鐵路結合的複合運輸、公路與水路結合的複合運輸、公路與航空結合的複合運輸等。 複合運輸又稱為多式聯運，意指在起訖點間，採用兩種或兩種以上的運輸工具，共同擔負運送責任，並以單一費率或聯合計費的收費方式，將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務系統。,