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1、铁路桥涵工程安全质量应注意的问题,主要内容一、地基处理二、明挖基础三、桩基础四、沉井基础五 、墩台六、预应力混凝土箱梁七、预应力混凝土T梁八、预应力混凝土连续梁（刚构）九、结合梁十、钢筋混凝土刚构连续梁十一、支座十二、桥面附属设施十三 、涵洞十四、桥涵单位工程综合质量评定,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,一、地基处理 1、一般要求 一是从事地基基础工程检测和试验的单位资质问题（省级建设主管部门颁发资质证书）； 二是施工中发现地质情况与设计不符或出现异常时的如何处理（立即停工，分析原因，重新设计，批准后复工）； 三是地基施工前的试夯、试桩的要求以及施工中应注意的问题（施工单位检测、监理单位
2、见证、设计单位确认）。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,2、换填地基 换填是软弱土层加固的一种形式。换填材料种类较多，如土石混填、灰土、砂或砂砾、碎石或卵石以及粉煤灰等。一般根据结构物、地质和施工条件选定，但换填仅用于浅层地基处理。 3、重锤夯实 重锤夯实试夯需要确定的试夯参数为：锤重、底面直径、落距、夯击遍数，最后下沉量和总下沉量。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,4、强夯 强夯法加固地基，应根据现场的地质条件和工程要求，正确选用强夯参数，方能有效而又经济地达到目的。重要参数为：锤重、落距、单点夯击能、夯击遍数、相邻两次夯击遍数的间歇时间、夯击点布置、加固深度等。 碎石桩试桩应确
3、定的参数为：密实电流、水压、留振时间等。 粉喷桩试桩应确定的参数为：回转速度、提升速度和粉喷速度的组合。 旋喷桩试桩应确定的参数为：旋喷速度，喷射压力和提升速度。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,5、挤密桩 挤密桩的填料多为：灰土、石灰、水泥、粉煤灰。桩体检验可用环刀取土，或洛阳铲深层取样，直接挖桩检验也是一种方法。由于挤密桩系复合地基，地基承载力一般用平板载荷试验确定。 6、砂桩 砂桩质量检验，宜间歇7d后进行。 7、碎石桩 碎石桩施工必须严格控制密实电流、水压、留振时间和填石量，以保证桩的质量。水压是成孔的保证；密实电流是碎石振密的反映；留振时间是振密桩体和扩大桩径的重要因素；填石量
4、是检验施工的标准。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,8、粉喷桩 影响粉喷桩质量的主要因素为加固料的喷入量和加固料与土的搅拌均匀程度，因此要求加固料喷入量必须符合设计要求。为提高桩身上部1/3桩长范围内桩身强度，应在桩的上部重复搅拌，以提高加固料与土的搅拌均匀程度。加固料多为水泥、石灰粉或钢渣粉等，其技术指标和质量标准一般由设计文件具体规定。 9、旋喷桩 影响旋喷桩质量的主要因素为加固料的喷入量和加固料与土的搅拌均匀程度，因此要求加固料喷入量必须符合设计要求。为提高桩身强度，应在桩长翻胃内重复搅拌，以提高加固料与土的搅拌均匀程度。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,二、明挖基础 1、一
5、般要求 一是模板及支架、钢筋和混凝土的原材料必须符合要求； 二是施工前应制定详尽的施工方案，以保证施工质量和安全，做好环境保护； 三是基底处理的具体要求； 四是基础浇筑的要求。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,2、基坑 基坑挖至基底设计高程，或已按设计要求加固、处理完毕后，必须经过基底检验。基底检验时，监理单位、施工单位和勘察设计单位（桥梁地基检验时参加）共同对地质情况进行现场确认。当各方对检查结果发生分歧时，由勘察设计单位最后确定结果。并应形成验收记录。基底检验应及时，以免因等候检验，基底暴露时间过久而风化变质。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,3、混凝土基础 明挖基础一般均在无
6、水条件下施工，如在水位较高的情况下应采用井点降水或采取其他措施排水，保证混凝土基础施工在无水条件下进行。因此其施工参照铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的有关规定执行。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,4、施工安全管理重视深基坑和深基础桥梁施工安全。设计单位要对深基坑和深水基础桥梁提出可靠的施工方案。深水桥梁基础施工要有稳固的水上作业平台，有必要的防风、防潮涌、防撞击措施。水上混凝土运输要充分考虑各项不利因素，保证混凝土施工连续、可靠。深基础支护要有足够的强度、刚度和稳定性，确保周边建(构)筑物和施工作业人员安全，各项防排水措施满足施工需要。,铁路桥涵工程安全质
7、量控制应注意的问题,三、桩基础 1、一般要求一是普通混凝土与水下混凝土选用的要求不同(连续浇注，30min要求；标准养护试件强度为设计强度1.15倍）； 二是桩基工程检测和试验的单位必须具有相应的资质； 三是对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打； 四 孤石、球状风化、岩溶地区等特殊地区判识。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,“假极限”是桩在饱和的细、中、粗砂中连续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩尖下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。 “吸入”是桩在黏性土中连续锤击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，而
8、沿桩身向上挤出，形成桩周围的润滑套，使桩周围的磨擦力大为减少。 桩的上浮、下沉均会影响土对桩的阻力。射水沉桩由于射水的冲刷，减少桩周围土的磨擦力。 因此以上情况，在休止一定时间后均须进行复打，以确定桩的实际承载力。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,2、钢围堰 在钢围堰设计计算时，对钢围堰的结构稳定性计算除计算钢围堰本身的结构稳定性外，尚应计算钢围堰在抗浮力、施工高水位设计和吊装时的安全稳定性。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,3、沉入桩制作 在沉入桩的制作中应注意沉入桩的质量，尤其是表面质量和保护层厚度，因为这是能否保证沉入桩的耐久性能否满足设计使用年限的关键。 4、沉入桩下沉 在
9、沉入桩的下沉质量控制应注意以下几点： 一是沉桩前必须对桩的质量进行验收，质量和规格必须符合设计要求； 二是沉入桩的入土深度和最终贯入度必须符合设计要求； 三是桩承载力试验必须符合设计要求； 四是桩顶高程和桩头处理必须符合设计要求。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,5、钻孔桩和挖孔桩 钻孔桩的质量控制应注意以下几点： 一是钻孔达到设计深度时必须核实地质情况； 二是孔径、孔深和孔型必须符合设计要求； 三是钻孔桩护壁不漏水，埋深符合要求； 四是制备的泥浆必须符合钻孔时所用设备和地质条件的要求； 五是混凝土施工前必须清底，清除孔底沉渣。铁路桥涵工程质量验收标准孔底沉渣规定：摩擦桩300mm,柱桩
10、100mm（客货共线）客运专线铁路桥涵工程质量验收标准规定桩底沉渣要清除干净，满足设计对沉降的要求，客运专线施工技术指南对桩底沉渣的规定：摩擦桩100mm,柱桩50mm（客运专线）,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,挖孔桩的安全质量控制时应注意： 一 是开挖顺序必须符合设计和施工技术方案的要求； 二 是挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况； 三 是孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层； 四 是孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。 五 是对于钻孔桩和挖孔桩中的混凝土施工应注意，在无水条件下的混凝土施工要求不同，水下混凝土配合比试验强度要提高1.15倍； 六是挖孔桩应有可靠的安全防护措施
11、，护壁必须牢固，应配备抽水、通风等设备。,铁铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,6、桩基承台 桩基承台中模板及支架、钢筋和混凝土均按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定执行，但应确保桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合以下要求：桩径1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；桩径1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。承台基坑支护要有足够的强度、刚度和稳定性，确保周边建(构)筑物和施工作业人员安全，各项防排水措施满足施工需要。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,四、沉井基础 1、一般规定
12、一是沉井浮运设施必须经过检查试运转并符合施工工艺设计要求； 二是沉井施工前应对洪汛、凌汛、潮汐、河床冲刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情况作调查研究，制订相应的安全措施； 三是沉井下沉前应按设计要求，对附近的堤防、建筑物等影响范围，制订防护和环保措施，并在下沉过程中进行观测。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,2、就地制作沉井 境地制作沉井的质量控制中应注意以下几个方面： 一是沉井下沉过程中底节沉井混凝土必须达到设计强度，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉； 二是沉井基地清理中必须满足沉井下沉至设计高程后，基底地质条件应符合设计要求、清理后的基底距隔墙底面的高度、刃脚斜面露出的高度和有效
13、面积应符合设计要求、在软土中沉井沉至设计高程并清基后，应进行沉降观测，待8h内累计下沉小于10mm 时，方可封底； 三是封底混凝土必须采用水下混凝土； 四是沉井应在封底混凝土强度达到设计强度后方可抽水填充； 五是沉井填充必须符合设计要求。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,3、浮式沉井 浮式沉井的质量控制中应注意以下几点： 一是钢沉井使用材料的规格、强度应符合施工工艺设计的要求和有关产品标准的规定； 二是沉井气筒必须按受压容器的有关规定制造，并经压力（不得低于工作压力的1.5倍）试验合格后方可使用；底节沉井应作水压试验，其余各节应经水密检查，合格后方可下水； 三是沉井浮运必须检算其稳定性；
14、 四是封底混凝土必须采用水下混凝土； 五是沉井应在封底混凝土强度达到设计强度后方可抽水填充；六是沉井填充必须符合设计要求。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,五 、墩台 1、一般规定 墩台施工中应注意以下几个问题： 一是墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。 二是墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护； 三是墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测； 四是台后填土按过渡段设计时，其施工质量验收应符合相关规定。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,2、墩台 在墩台的验收过程中应注意以下几点： 一是墩台混凝土拆模时混凝土表面
15、温度与环境温度之差不得大于15； 二是墩台混凝土分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍； 三是桥台顶道碴槽面排水坡应符合设计要求； 四是混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,3、台后填土、锥体及其他 在质量控制中应注意以下几点： 一是台后及锥体填料种类和规格必须符合设计要求； 二是台后及锥体填筑范围必须符合设计要求（此条台后填筑系指桥台缺口填筑，不包括路桥过渡段填筑）； 三是台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求； 四是砌体的结构形式、位置必须符合设
16、计要求； 五是砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,4、墩台模板安全要求一是模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；能够承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工荷载； 二是模板的材料质量及结构必须符合工艺设计要求； 三是模板与墩台施工用脚手架之间不得相互连接； 四是模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，有拉杆模板要保证每个拉杆拧紧； 五是浇注混凝土前，施工单位应对模板进行检查和交接检验，形成施工记录； 六是施工过程中对模板进行观察和维护；发现变形等异常现象时，应停止施工。,铁路桥涵工程安全质量控制应注意的问题,六、预应力混凝土箱梁 1、一般规定 在预应力混凝土箱梁的施工中，应注意以下问题： 一是箱梁制架单位应有相应的资质（梁场取证）； 二是箱梁台座应具有足够的强度、刚度和稳定性； 三是预留反拱和压缩量应符合设计要求并通过试验确定； 四是泵送浇筑箱梁混凝土时间不宜超过6小时； 五是浇筑混凝土时模板和拌合物入模温度有明确要求； 六是混凝土蒸汽养生的要求； 七是预应力放张和三次张拉工艺的要求； 八是管道压浆方面的要求； 九是封锚和封端混凝土方面的要求； 十是预应力张拉设备方面的要求。,
