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1、第14章 离合器,功用及摩擦离合器的工作原理 膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器 离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 从动盘和扭转减振器 操纵机构 (了解),第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理,一、功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。（平稳起步） 2、暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系统换档时工作平稳。（平稳换档） 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。,1. 组成,二、摩擦片式离合器的工作原理,桑塔纳轿车离合器结构,分离状态: 依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转。 接合状态: 当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对
2、从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转。,2. 原理,(1)分离彻底，便于变速器换档； (2)接合柔和，保证整车平稳起步； 此外:(3)从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； (4)散热良好，保证离合器正常工作。,三、对摩擦离合器的两个基本性能要求,四、摩擦离合器的类型1按从动盘的数目分类单盘式: 一个从动盘。双盘式: 两个从动盘，可传递的转矩较大。 2按压紧弹簧的结构形式分类膜片弹簧 螺旋弹簧 周布弹簧中央弹簧,第二节 膜片弹簧离合器,一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1膜片弹簧离合器的构造,压紧弹簧是用薄弹簧钢板制成的带有锥度，中心部分开有许多径向槽的圆锥形膜片弹簧。,2膜片弹簧离合器
3、的工作原理,二、膜片弹簧离合器的优缺点1膜片弹簧离合器的优点 (共6点) （1）传递的转矩大且较稳定； （2）操纵轻便；,（3）结构简单且紧凑分离指起分离杠杆作用，无需分离杠杆装 置，零件数目少。 （4）高速时平衡性好高速时，压紧力减少小。 （5）散热通风性能好设计较厚压盘，热容量大。离合器盖上开有散热通风口。 （6）摩擦片的使用寿命长。压力均匀分布，接触良好，磨损均匀。,（1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。,2膜片弹簧离合器的缺点:,根据分离时分离指内端受推力还是受压力，可分为：推式和拉式两种结构形式。 推式：分离指在分离轴
4、承向前推力的作用下离合器分离。 拉式：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。,三、膜片弹簧离合器的结构形式,1推式膜片弹簧离合器按照支承环的数目：双支承环式单支承环式无支承环式,1）双支承环式膜片弹簧的前后各有一个支承环。,图14-8 中型货车膜片弹簧离合器,2）单支承环式,特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。,3）无支承环式,特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。,2拉式膜片弹簧离合器 无支承环式和单支承环式两种。 1）无支承环式,2）单支承环式,第三节 螺旋弹簧离合器,一、周布弹簧离合器 1单盘周布弹簧离合器的构造采用若干个螺旋弹簧作
5、压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。,1）离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。,周布弹簧离合器：,主动部分,组成：飞轮、离合器盖、压盘、传动片。,离合器盖,压盘,飞轮,从动部分,从动盘,摩擦片,从动盘本体,从动盘毂,减振器盘,摩擦片,2）离合器的工作过程 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙
6、。,离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。,离合器的工作过程可分: 分离过程: 踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 接合过程: 逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。,3)离合器的调整 离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变
7、小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。 离合器调整的部位和方法依具体车型而定。,2 双盘周布弹簧离合器的构造有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车。,二、中央弹簧离合器 特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。,第四节 离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热,一、压盘的传力方式 二、离合器的通风散热,一、压盘的传力方式 压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。,二、离合器的通
8、风散热离合器从分离到接合的过程，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，加强内部的通风散热。,第五节 从动盘和扭转减振器,一、从动盘的结构组成从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。,从动盘主要有以下几种结构形式。 1）整体式弹性从动盘其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。,2）分开式弹性从动盘特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在波形弹簧片上。,3）组合式弹性从动盘特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。,二、带扭转减振器从动盘的构
9、造和工作原理 1带扭转减振器从动盘的构造,2带扭转减振器从动盘的工作原理带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体减振器弹簧从动盘毂。,扭转减振器工作原理,不工作时,工作时,摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,3变刚度扭转减振器从动盘的特性,第六节 离合器操纵机构,一、人力式操纵机构 1机械式操纵机构离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件和绳索相连。,2液压式操纵机构离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。,3踏板助力装置为了减小所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板
10、的助力装置。,二、气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。,1气压助力式机械操纵机构,2气压助力式液压操纵机构,作业,1. 汽车传动系中为何要装离合器？ 膜片弹簧离合器有何有缺点？ 简述带扭转减振器从动盘的构造和工作原理。 离合器操纵机构有哪些种类？,离合器分离过程,离合器结合过程,双片式离合器,组成：,双片式离合器工作原理,膜片弹簧式离合器,特点：用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。,膜片弹簧,离合器盖,压盘,从动盘,膜片弹簧,材料：优质弹簧钢板 形状：碟状,径向切槽,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆,组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片,离合器盖,飞轮,膜片弹簧,膜片弹簧支承圈,分离钩,液压式操纵机构,结构原理图：,踏板,储液室,主缸,工作缸,分离轴承,分离杠杆,分离叉,推杆,推杆,
