特种运输 树“特殊”品牌 ——武汉长茂液化石油气运输有限公司发展液化气运输纪实2005 年 08 月 29 日 特约记者 刘国山 通讯员 刘汉生 来源：中国水运报长江液化石油气运输是一个高投入、高风险、高素质的行业在这个特种运输行业里，近年来，崛起了一个能打硬仗的队伍——他就是中国长航武汉长茂液化石油气运输有限公司公司成立７年，从经营初期亏损到赢利，走出了一条奋力打拼之路，并以长江上液化气运输２３％的运力，占领 ３０％的运输市场，叫响了中国长航内河武汉公司特种运输的品牌特种运输的着力点在“特色”上在上世纪９０年代，长江上的特种运输基本是一个“空白”１９９７年，由中国长航武汉长江轮船公司与长沙某公司合资合作组建了武汉长茂液化气运输公司并建造了国内第一条自行设计、全压式１０００立方米液化气运输船——长茂１号，首航南通至长沙自此以后，中国长航集团在长江内河液化气运输从无到有、从少到多，得到了迅猛的发展１９９８年，长江内河液化气运输处在起步阶段，其总量不足３万吨，到２００２年运输量已达到２２万吨； 长江内河液化气船从几艘，已增加到１１艘１４２８０立方米，５年载货舱容量增加了１３倍；沿江液化气港口（不含石化企业）也增加到了２７座，储罐总容积２８万多立方米，年储存中转能力超过２００万吨。
为了满足市场运输的需要，长江内河液化气货源由最初单一的进口气逐渐演变成以沿江石化企业民用燃料气为主、进口气（车用气）为辅的格局２００４年下半年以来，该公司顺应市场需求，将新改造的长江上单船容积最大的１０万吨——长茂２号投入营运，使该公司在液化气运输上，占领了长江液化气运输市场上１／３强的市场，确定了一定的竞争优势同时，该公司积极拓展市场，从游击战向阵地战转变，即将原来液化气船满江跑改为主动出击，为货主积极开展延伸服务，赢得货主认同的专线服务仅安庆石化就开辟了１４条航线，并承担了９８％的水上运输量，不仅占领了市场，单船效益也增加了２０％面对长江液化石油气运价的无序竞争，该公司积极主动与其他竞争对手联系，建立行业自律联盟，此办法得到中国船东协会的认同，并在全国相关行业中积极推广今年１—７月份，该公司完成货运量８．２万吨，为年计划的８６％，与上年同期相比增长２万吨，增幅为３５％，提前完成公司下达的２００５年利润年度目标目前已经实现的运输收入比上年同期增长了５１％，经营业绩为历史同期最好水平，呈现出长茂公司特种运输以特制胜的经营方略特种运输的着眼点在“特严”上特种运输关键是安全，而液化石油气运输又是重中之重。
该公司从组建以来，始终抓住安全生产这一重要环节，突出以人为本，专家治船，预防为主的安全管理模式，并逐步将安全管理向制度化、法制化过渡近７年来，该公司由１艘自航船发展到一推一驳顶推船队，运输航线由原以安庆为始发港幅射到武汉、黄石、江阴３条航线，到现在增加到芜湖、铜陵、镇江、泰兴共１４条运输航线和进出近２０个港口，这给特种运输船舶安全管理，提出了新的课题和安全管理要求在安全管理上他们从特严管理入手，强化安全预控要求全体职工一律实行持双证上岗（船员适任证书、特种运输船员证书），高级船员另持消防证上岗做到了安全预控在前，牢固树立安全意识的预控关７年来，通过严格的安全管理，实现了７年安全航行无事故、无火灾、无污染、无人员伤亡溺水、无海事赔偿特种运输谋求“特别”发展面对长江液化气运输市场货少船多的形势，以及公路运输分流加剧的危机感和紧迫感该公司积极拓展市场，在占据了长江内河液化气运输最大的子市场安庆石化液化气销售物流的同时，开发新货种、新航线、新市场，同时，有计划投资陆上液化气运输参与竞争抓住市场机遇把企业做优、做强、做大该公司主动出击，有效整合社会运力和船东协会的协调能力，扩大市场占有率充分利用自身的经营资质和管理优势，通过挂靠加盟或成立专业管船公司积极整合长江上的单船公司、无经营资质的公司；通过购并、租船方式争取新的投资者或通过联合经营方式整合长江上所有内河液化气船公司。
并充分利用及时掌握市场信息的优势，发展公路汽车运输，在新的物流平台上，更好地为客户服务，争取更大的效益。