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1、项目：主机安装的前期工作,能力目标：掌握对中技术使用的工具；掌握主机校中的方法；掌握偏移、曲折的测量及计算方法；了解对中的技术标准 知识目标：理解对中的概念和常用方法；掌握对中过程中常用的工、夹具；主机校中的方法及特点；对中的技术标准 其它：课外阅读钢质海船入级与建造规范中的轴系校中的偏差。,项目内容,第一节课： 从对中定义入手，引入该课的主题；介绍主机对中的主要内容； 画图介绍调位工装设备的相关知识； 介绍直尺、塞尺检查方法。 第二节课： 介绍其它方法 介绍对中的技术标准 课堂小结,主机对中调位工装设备,顶压螺栓、楔形螺纹千斤顶、元宝铁等等,无论方法如何 调位工装 都是一样的,按照轴系法兰对
2、中,对中原理：法兰的端面、外圆与轴线的相对位置关系；形位公差。 对中方法： 直尺、塞尺：适用于各轴段之普通法兰。 指针装置 ：设可调指针以减小测量尺寸，从而提高精度。轴是转动的 百分表法 ：同指针法，但是精度更高，读数更直观。,法兰对中适用于什么场合？ 先机后轴？ 先轴后机？,按照理论轴线对中,用光学投射法校中主机或减速器 在中间轴未安装的情况可用光学仪器校中主机。 校中时，首先调节仪器在柴油机前后法兰上的位置，使仪器投射到规定截面上的十字线中心在曲轴轴心线的延长线上。 然后利用调位工具调整柴油机机座位置，使投射仪的十字线中心与两规定截面上（或光靶）代表轴系理论中心线的十字线中心相重合，或不重
3、合数值在规定范围内。,两个规定截面一般指机舱前、后隔舱壁或根据船体放样图可供校中用的柴油机前、后处所设置的光靶。,用拉线法校中主机,在机座前、后分别竖拉线架，然后拉钢丝线，并且使之与轴系中心线重合，而且也代表即将安装的柴油机曲轴轴线，以它作为机座对中的基准。此后沿垂直和水平方向测量轴承座孔与钢丝间的距离，利用调位工具高速机座位置，使水平方向距离相等；垂直方向的距离须考虑到钢丝线的下垂量，约等于水平方向的距离减去下垂量。,胎架定位校中主机,用于安装成批生产的小艇主机，胎架两端焊有带法兰的管子，后端法兰平面即为主机功率输出端之法兰平面，经机械加工后的管孔中心线与底平面之高度以及螺孔之相对尺寸，与主
4、机中心高和机座螺孔位置等的相应尺寸完全相等。胎架结构简单、轻便、改善了操作条件，且不受轴系安装工作的限制。,对中的技术标准,按法兰上严格规定的偏移及曲折值校中 在很长一段时间内，国内、外在校中轴系时，为使轴系装成一直线，对连接法兰上的偏移值及曲折值作了严格的限制，具体要求参见教材。 按法兰上计算的偏移值及曲折值校中 用数学计算的方法根据轴承上的允许负荷确定连接法兰上偏中值即偏移、曲折的允许范围，校中时只要使各法兰上的偏移、曲折都处在允许的范围之内，即可保证各轴承上的负荷处于允许的范围之内。 按照合理校中计算所得的法兰偏移及曲折值校中 光学测量的允许偏差（教材p21）,课堂小结：,对中的方法及其工装 技术标准的选用 灵活选择恰当的对中方法,
