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1、 20162016 届届 机械工程机械工程 系系专专 业业 机电设备维修与管理机电设备维修与管理 学学 号号 学生姓名学生姓名 指导教师指导教师 完成日期 2016 年 6 月 20 日河北机电职业技术学院毕业设计论文减速器的点检河北机电职业技术学院毕业设计（论文）1目目 录录第 1 章 设备点检概述11.1 点检的定义.11.2 点检的分类及分工11.2.1 按点检的周期分.11.2.2 按分工划分.11.2.3 按点检方法划分.21.3 日常点检工作的主要内容21.4 点检管理的特点.21.5 点检与传统设备检查的区别3第 2 章 减速器的基本概述及点检要点42.1 减速器的基本概述42.
2、1.1 减速器的简介.42.1.2 减速器常见分类.52.1.3 减速器基本结构.62.2 点检要点62.3 注意要点72.4 禁止要点7第 3 章 齿轮副安装要求83.1 注意要点83.2 禁止要点83.3 柱齿轮的装配的基本要求83.4 圆锥齿轮装配的基本要求83.5 蜗杆传动装配技术要求8第 4 章 齿轮接触斑点检查方法94.1 检查方法94.2 注意要点10河北机电职业技术学院毕业设计（论文）24.3 禁止要点10第 5 章 齿轮侧隙检查方法11第 6 章 减速器安装及调整要点126.1 安装及调整要点126.2 注意要点136.3 禁止要点13第 8 章 齿轮故障频谱分析实例148.
3、1 齿轮失效形式.148.1.1 齿的断裂.148.1.2 齿面磨损或划痕.148.1.3 齿面疲劳(点蚀、剥落)158.1.4 齿面塑性变形.158.2 齿轮的振动机理与信号特征168.2.1 齿轮副的运动学分析.168.2.2 齿轮啮合的特征频率啮合频率.178.3 齿轮的故障分析方法178.3.1 功率谱分析法.178.3.2 边频带分析法.188.4 齿轮故障信号的频域特征198.5 齿轮故障与轴承故障的差异：19致 谢20参考文献21河北机电职业技术学院毕业设计（论文）3摘摘 要要机电设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企业技术装备水平的要标志， 是企业赖以正常生产经营和参
4、与市场竞争的物质技术基础。设备一旦发生故障就会全面停机，影响到整个生产计划，也给企业造成了重大的经济损失。针对这种情况，我们就需要改变生产设备的维修模式，由传统的周期性计划维修模式和事后检修模式转向点检模式。这种模式能够帮助人们准确预测设备的使用寿命，避免了周期性计划检修和事后维修的弊端，为设备的安全运行，降低设备事故，实现效益最大化奠定了基础。本文主要通过介绍减速器这一设备的分类和结构、论证减速器点检要点、分析典型齿轮磨损的损伤实例等方式入手，来浅谈一下关于减速器的设备点检。关键词关键词：机电设备 设备点检 减速器 河北机电职业技术学院毕业设计（论文）1第第 1 1 章章 设备点检概述设备点
5、检概述设备点检制度是以设备点检为中心的设备管理制度。专职点检人员负责设备的点检，又负责设备管理，是操作和维修之间的桥梁与核心。点检员对其管理区内的设备 负有全权责任，严格遵守标准进行点检，制定维修标准、编制点检计划、检修计划、管理检修工程、编制材料计划及维修费用的预算。点检体系由五个方面组成：岗位操作人员的日常点检；专业点检人员的定期点检；专业技术人员的精密点检；专家的技术诊断和倾向性诊断；技术专家的精度测试检查。为了维持生产设备的原有性能，通过人的五感（视、听、嗅、味、触）或简单的工具、仪器，按照预先设定的周期和方法，对设备上的规定部位（点）进行有无异常的预防性周密检查的过程，以使设备的隐患
6、和缺陷能够得到早期的发现，早期预防，早期处理，这样的设备检查称为点检。1.11.1 点检的定义点检的定义 设备点检是一种科学的设备管理方法，它是利用人的五官或简单的仪器工具，对设备进行定点、定期的检查，对照标准发现设备的异常现象和隐患，掌握设备故障的初期信息，以便及时采取对策，将故障消灭在萌芽阶段的一种管理方法。点检制是在设备运行阶段开展的一种以点检为核心的现代维修管理体系，称作设备全员维修（TPM），它强调的是设备的动态管理。 1.21.2 点检的分类及分工点检的分类及分工1.2.1 按点检的周期分：按点检的周期分：1. 日常点检由岗位操作工或岗位维修工承担。2. 短周期点检由专职点检员承担
7、。3. 长周期点检由专职点检员提出，委托检修部门实施。4. 精密点检由专职点检员提出，委托技术部门或检修部门实施。5. 重点点检当设备发生疑点时，对设备进行的解体检查或精密点检。1.2.2 按分工划分按分工划分1. 操作点检由岗位操作工承担。2. 专业点检由专业点检、维修人员承担。河北机电职业技术学院毕业设计（论文）21.2.3 按点检方法划分按点检方法划分1. 解体点检。2. 非解体点检。1.31.3 日常点检工作的主要内容日常点检工作的主要内容1. 设备点检依靠五感（视、听、嗅、味、触）进行检查；2. 小修理小零件的修理和更换；3. 紧固、调整弹簧、皮带、螺栓、制动器及限位器等的紧固和调整
8、；4. 清扫隧道、地沟、工作台及各设备的非解体清扫；5. 给油脂给油装置的补油和给油部位的加油；6. 排水集汽包、储气罐等排水；7. 使用记录点检内容及检查结果作记录。 1.41.4 点检管理的特点点检管理的特点设备点检管理完全改变了传统设备检查的业务结构，改变了业务层次和业务流程，是一种不同的基础管理形式。其主要特点如下： 1. 实行全员管理 TPM 是点检工作的基础，是点检制的基本特征。没有生产工人参加的日常点检活动，就不能称之为点检制。 5O2. 专职点检员按区域分工进行管理 r*zWNL:S3b机械、电气、仪表 3 个专业，按工作量大小实行区域分工，这是点检制的实体，点检制的核心和点检
9、活动的主题。 3.点检员是管理者 点检制的精髓是管理职能中心的下移，把对设备管理的全部职能按区域分工的原则落实到点检员。 4. 点检是一整套科学的管理工程 点检是按照严密的规程标准体系进行管理的。没有点检的 4 大标准，就不能科学的进行点检，这是点检的科学依据。 5. 点检是动态管理.T河北机电职业技术学院毕业设计（论文）31.51.5 点检与传统设备检查的区别点检与传统设备检查的区别点检是一种管理方法，而传统的设备检查仅是一种检查方法，两者在如下几个方面有明显的区别： 1.定人2.定点3.定量 4.定周期 5.定标准6.定“点检计划表” 7.定记录8.定“检修业务流程”河北机电职业技术学院毕
10、业设计（论文）4第第 2 章章 减速器的基本概述及点检要点减速器的基本概述及点检要点2.1 减速器的基本概述减速器的基本概述2.1.1 减速器的简介减速器的简介减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。图 2-1 常见见的减速器河北机电职业技术学院毕业设计（论文）52.1.2 减速器常见分类
11、减速器常见分类表 2-1 减速器的常见分类方法分类方法分类方法减速器类型传动类型传动类型齿轮减速器、蜗杆减速器、行星减速器以及组合的减速器传动级数传动级数单级和多级减速器齿轮形状齿轮形状圆柱齿轮、圆锥齿轮和圆锥一圆柱齿轮减速器布置形式布置形式展开式、分流式和同轴式图 2-2 齿轮传动的分类河北机电职业技术学院毕业设计（论文）62.1.3 减速器基本结构减速器基本结构减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体 及附件所组成，下图为基本构造样例：2.2 点检要点点检要点要点一、减速器箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构 改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用焊接结构可以使 齿轮箱制造成本降
12、低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其 焊缝的检查。要点二、检查减速器运转中的异音情况，在使用听音棒点 检轴承部位时，注意运转状态的变化。要点三、轴承温升检查，可以通地手感方式，也可以通过 简易测温笔测量轴承座部位，判定轴承温度不得超过环境温 度+40 摄氏度，如不正常应停机检修。要点四、轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过 简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度：从轴向、垂直、 水平三个方向测量。有些重要减速器有温度和振动在线检测 装置，一是记录各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，根据实际工况调整报警值，有波动和异常及时反馈。要点五、润滑油位的检查。油标尺、
13、透明窗式油标等是常 见的油位检查装置。油标尺上的刻度表示应加润滑油的范围， 在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，河北机电职业技术学院毕业设计（论文）7防止污染润滑油； 透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查， 注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。要点六、减速器工作时，润滑油温不得超过环境温度+35 摄 氏度，润滑油出现浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、 大型的减速器还可以根据有关润滑油的管理规定进行理化性能、 清洁度检测。要点七、强制循环冷却装置的检查。必须检查润滑油泵站输 出的压力、总流量和各个润滑点的给油量，同时要求减速器各 个润滑点供油量的平衡，可以通过
14、阀门调节。要点八、采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减 速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理 积垢和更换空气过滤器。要点九、定期打开减速器检查孔，直接观察齿轮的啮合情 况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖 板用螺钉固定在箱盖上。要点十、定期解体检查中，齿轮要求用磁粉或者着色探伤 等方法检查其状态，磁粉探伤后要消磁处理，将剩磁减小到指 定的限度；同时其他各部件都要做相应检查。要点十一、当减速器在运转中出现噪音、振动较大时，建议检查。要点十三、当减速器润滑油、轴承温升异常时，应检查： 润滑油状态，包括粘度、给油量等；轴承游隙。2.3 注意要点注意要点要点一
15、、如果没有特别的要求，齿轮应选择着色探伤方法； 要点二、应用磁粉探伤方法，剩磁感应强度应低于 0.3mT(特斯拉).2.4 禁止要点禁止要点要点一、减速器运转时，禁止点检接触旋转部位； 要点二、减速器油池内最高温度禁止超过 80。河北机电职业技术学院毕业设计（论文）8第第 3 章章 齿轮副安装要求齿轮副安装要求3.1 注意要点注意要点要点一、如果没有特别的要求，齿轮应选择着色探伤方法； 要点二、应用磁粉探伤方法，剩磁感应强度应低于 0.3mT(特斯拉).3.2 禁止要点禁止要点要点一、减速器运转时，禁止点检接触旋转部位； 要点二、减速器油池内最高温度禁止超过 80。3.3 柱齿轮的装配的基本要
16、求柱齿轮的装配的基本要求1. 齿轮与轴装配适当，不得有偏心和歪斜； 2. 保证齿轮副准确的中心距和齿侧间隙； 3. 保证正确的接触部位和面积； 4. 精度要求高的齿轮传动，检查齿的径向及端面跳动；5. 直径大、转速高的齿轮装配，还应作动平衡检查。3.4 圆锥齿轮装配的基本要求圆锥齿轮装配的基本要求圆锥齿轮装配时，小齿轮轴向定位以小齿轮基准面（大端 端面）至大齿轮轴的距离来决定，大齿轮一般以侧隙决定轴 向位置。接触斑点的调整主要考虑齿轮接触区位置，其次考虑侧隙。3.5 蜗杆传动装配技术要求蜗杆传动装配技术要求1. 蜗杆轴心线与蜗轮心线互相垂直，中心距正确；2.适当的侧隙和接触斑点。河北机电职业技术学院毕业设计（论文）9第第 4 章章 齿轮接触斑点检查方法齿轮接触斑点检查方法4.1 检查方法检查方法1、空载盘动啮合着色法，即在装配好
