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1、第一篇 交通规划,第一章 交通运输规划概论 第二章 城市道路交通系统规划,第一章 交通运输系统规划概论,1、交通规划的定义 2、交通规划的阶段与层次 3、交通规划的目的与要求 4、交通规划的任务,一、交通规划的定义,确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。,确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程。,（1）规划,（2）交通规划(Traffic/Transportation Planning),了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的目标。,（3）城市交通规划,新理念的运用：
2、人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等； 现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等； 现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等。,交通规划的定义（续）,（5）现代交通规划的基本概念,引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等。,（4）交通规划新理念,5,二、交通规划的阶段与层次,1、交通战略规划是长远的方向性规划，年限在20年以上。解决的问题有： 远景交通发展目标及水平； 远景交通
3、方式及交通结构； 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模； 实施交通规划过程中的重要技术经济政策； 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。,6,2、交通综合网络规划着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在520年。重点解决： 中长期交通方式及交通结构； 中长期道路网络布局； 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等； 大运量轨道交通可行性分析； 综合网络方案的技术经济评价,7,3、交通近期建设规划近几年（15年）要动工的项目的具体方案规划。包括： 现状交通网络评估； 现状交通网络的完善
4、计划（项目划分及优先排序）； 道路交通建设项目方案设计； 阻塞路段、交叉口的交通改造方案； 近期大型建设项目的可行性分析； 建设资金筹措； 建设计划的技术经济评价,三、交通规划的目的与要求,1、交通运输系统规划的目的是制定交通运输系统建设中长期规划、编制五年建设计划、选择建设项目，确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性和盲目性。 2、交通运输系统规划的要求必须服从于生产力分布的大格局，正确处理地区间、各种运输方式间交通网络的衔接，坚持实事求是，讲究科学、讲究经济效益，从国情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从实际出发做好安排。,四、交通规划的任务,交
5、通运输系统规划的任务通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，提出规划期交通运输系统发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地确定合理布局。,第二章 城市道路交通系统规划,1、城市交通基础信息调查 2、城市交通需求预测 3、城市道路网路规划设计 4、城市公共交通系统规划设计,11,一、城市交通基础信息调查,1、城市社会经济基础资料调查： 人口资料； 国民经济指标； 运输量； 交通工具。 2、城市土地使用调查： 土地使用性质； 就业、就学岗位数； 商品销售额。,1
6、2,3、城市交通O-D调查O-D为Origin-Destination（起点-终点）的缩写。包括： 城市居民出行O-D调查； 城市流动人口出行O-D调查； 机动车出行O-D调查； 城市道路流量调查； 道路交通设施调查。,13,二、城市交通需求预测,1、城市社会经济发展预测： 城市经济发展预测：确定各规划特征年（如2000年、2010年、2020年等）城市经济发展指标。 城市人口发展预测：确定各特征年的城市常住人口、暂住人口及流动人口规模。 劳动力资源与就业岗位预测：指将居住人口中具有劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。 学生人数及就学岗位预测：类似于劳动力资源预测。,14,2、城市客运交
7、通需求发展预测 城市居民出行和吸引产生预测：按出行和吸引的目的（上班、上学、回程、弹性）分类进行。 城市居民出行生成预测：将出行发生量、吸引量相加，建立O-D矩阵。 城市居民出行分布预测：确定各交通区之间的出行分布量。 城市居民出行方式结构预测：分解到各种交通工具的出行分布量。,15,3、城市货运交通需求发展预测 城市货物出行总量预测：通过该城市国民生产总值、商品零售额的历史资料建立回归模型预测，并根据产业结构、工业区分布进行修正。 交通区货运发生、吸引量预测：以货运总量为基础，根据各交通区的土地使用性质（各类用地面积及货运生成密度）进行分担，然后再作调整。 城市货运分布预测：与城市客运分布预
8、测一样，建立货运量O-D矩阵。,16,三、城市道路网路规划设计,1、城市道路交通网络规划的一般原理城市道路交通网络的规划，必须建立在各出行方式O-D量的基础之上，并满足出行要求为主要目标。规划方案的步骤： 确定一个初始的道路网络方案； 将预测的各出行方式O-D量，分配至路网方案上； 分析评价每一段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标； 根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤2，直到规划方案可行、合理。,17,2、道路网络规划的一般原则 满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目标； 道路网络系统的规划必须“功能分清，系统分明”； 道路网络系统由交通
9、性与生活性两种道路组成； 交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成； 生活性道路：次干道及支路组成。,18,3、城市道路网络布局规划 取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的用地分布。 可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。,4、各种城市道路规划原则 快速干道规划：应设置中央隔离带，道路间距不小于1.5km;与次干道相交时，采用立体交叉方式，原则上不能与支路相接。 主干道规划：机动车与非机动车应实行分流，主干道相交时，一般采用立交方式；主干道与次干道、支路相交时，可采用信号控制或交通渠化方式。,19,4、各种城市道路规划原则（续） 次干道规划：应设置大量的公交线路
10、，广泛联系城内各区；次干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口。 支路规划：可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路的路网密度；支路与支路相交可不设管制。 环路规划：环路的设置应根据交通的流量与流向而定，可全环也可半环；应与对外放射的干线规划相结合。 城市出入口道路的规划：城市出入口道路两侧的永久性建筑至少远离道路红线20-25m；城市每个方向应有两条以上出入口道路。,20,5、道路网络交通分配 交通分配就是把各种出行方式的空间O-D矩阵分配到具体的交通网络上，通过交通分配可以获得交通网络中所有路段、交叉口的交通量信息。,6、道路交通负荷及服务水平分析 交通负荷分析：是指分析网络中交叉口
11、、路段的机动车及非机动车饱和度。饱和度为分配交通量与设计通行能力之比。 服务水平分析：指道路使用者根据交通状态，从速度、舒适度、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度。有饱和度（V/C）、平均速度、交叉口延误等。,21,四、城市公共交通系统规划设计,1、城市公共交通规划的一般规定 大、中城市应优先发展公共交通，小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。 城市公共汽车：大城市应每800-1000人一辆；中小城市每1200-1500人一辆。 城市出租汽车：大城市每千人至少2辆；小城市每千人不少于0.5辆。 城市人口超过200万人，应规划轨道交通。,22,2、城市公共交通线路网的规划 城市公共交通线
12、路网应进行综合规划。 公共交通线路网的密度：中心区应达到3-4km/km2;边缘地区应达到2-2.5km/km2。 大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中心城市不应大于1.3。 市区公共汽车与电车的线路长度宜为8-12km，轨道交通线路长度少于40min的行程。,23,3、城市公共交通车站规划 市区公共汽车与电车线路的站距宜为500-800m。 轨道交通线路的站距宜为800-1200m。,4、公共交通站设施 公共交通停车场、车辆维修场、整流站、车辆调度中心等场站设施应与交通发展规模相匹配，用地有保证。 公共交通车辆调度中心的工作半径不应大于8km。,本章思考题,1、交通规划的定义 2、交通规划的阶段与层次,
