汽车事故鉴定学 教学课件 鲁植雄 第九章 典型案例分析

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1、在线教务辅导网：http:/,教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网,QQ:349134187 或者直接输入下面地址：,http:/,2018年10月16日星期二,2,汽车事故鉴定学,主 编 鲁植雄 杨 瑞 副主编 朱奎林 杨万福 参 编 岳永恒 杨永海 余晨光 主 审 陈 南,PPT制作：鲁植雄 等 Email: ,汽车事故鉴定学,2018年10月16日星期二,3,汽车事故鉴定学,教学提示：本章介绍汽车碰撞事故的典型案例。注重理论和实践相结合，讲解典型案例时应将上章介绍的理论知识进行简单回顾。注意对附录中国家相关标准应用的讲解。本章的教学难点是汽车与二轮摩托车或自行车侧面碰撞案例；汽车与

2、行人碰撞事故案例。本章的教学重点是汽车与汽车正面碰撞。 教学要求：通过本章学习掌握汽车与汽车正面碰撞、汽车与汽车追尾碰撞、汽车与汽车直角侧面碰撞等案例的分析方法；掌握摩托车与汽车车身侧面碰撞、汽车与二轮摩托车或自行车侧面碰撞、摩托车与汽车追尾碰撞等案例的分析方法；理解汽车与行人碰撞事故案例分析；了解汽车单车碰撞事故案例分析。,第九章 典型案例分析,2018年10月16日星期二,4,汽车事故鉴定学,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析 第二节 汽车与二轮车碰撞事故案例分析 第三节 汽车与行人碰撞事故案例分析 第四节 汽车单车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,5,汽车事故鉴定学,第九章

3、 典型案例分析,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,典型交通事故形态类型,按照国标典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定，可将汽车交通事故分为如下典型形态： （1）汽车与汽车碰撞类型（包括汽车与汽车正面碰撞类型、汽车与汽车追尾碰撞类型以及汽车与汽车直角侧面碰撞类型） （2）汽车与二轮车碰撞类型（包括摩托车与汽车车身侧面碰撞类型、汽车与二轮摩托车或自行车侧面碰撞类型以及汽车与自行车追尾碰撞类型） （3）汽车与行人碰撞类型 （4）汽车单车碰撞事故类型（包括路外坠车类型和汽车撞固定物类型）,2018年10月16日星期二,6,汽车事故鉴定学,汽车与汽车碰撞事故类型：汽车与汽车正面碰撞、汽车与汽车追尾碰撞

4、、汽车与汽车直角面碰撞,一、汽车与汽车正面碰撞,1.事故概况2004年12月4日8时20分，胡驾驶湘F0446*依维柯轻型客车（以下简称“轻型客车”）由岳阳向常德方向行驶，在S306线152km+13.9m处 ，为避让突然横穿马路的段，左打方向。越过道路的中心线，与相对行驶的湘F6136*亚星中型客车（以下简称“中型客车”）相撞，造成重大交通事故。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,7,汽车事故鉴定学,2. 事故分析,（1）事故车辆基本资料及变形情况：1）轻型客车整车整备质量：3060 kg两车发生碰撞后，轻型客车主要变形发生在车前左部区域，损坏范围包括发动机舱

5、和驾驶室前部，车前部发动机舱严重变形。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,8,汽车事故鉴定学,2）中型客车整车整备质量：8600 kg两车发生碰撞后，中型客车变形发生在车前左下角区域，变形范围近似立体三角形。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,9,汽车事故鉴定学,中型客车基本变形数据,A.前保险杠变形：横向尺寸纵向尺寸=2370mm900mm B.左前横梁向后变形：横向尺寸纵向尺寸=300mm170mm； C.左前储气罐支架断裂。,轻型客车基本变形数据,A.前横梁变形：横向尺寸纵向尺寸=805mm110mm； B.发动机后移：左侧

6、后移830mm，右侧后移550mm； C.左前纵梁变形：纵向尺寸横向尺寸=860mm50mm； D.左驾驶门变形折叠，右驾驶门严重变形； E.发动机前固定横梁已断裂。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,10,汽车事故鉴定学,（2）变形量计算及其他参数的确定,1）轻型客车 根据事故车辆损伤状况分析，左侧纵向最大变形深度为1800mm，右侧纵向最大变形深度为110mm，前保险杠横向变形为1690mm。 变形量 碰撞时总质量 （据国家标准，长途客车每位乘员质量以73kg计算） 碰撞后倒退距离 （以该车传动轴拖滑距离计，实测数据）s1=14.4m。,第一节 汽车与汽车碰

7、撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,11,汽车事故鉴定学,2）中型客车 变形量 碰撞时总质量 碰撞后倒退距离 （以该车左前轮抱死拖滑距离计，不含该车侧翻后的距离）s2=12.0m。 事故发生时该车子午线轮胎与水泥路面的滑动附着系数0.8 。 3）其他参数 事故现场坡度：纵向： （西高东低，实测数据） 横向： （北高南低，实测数据） 重力加速度 g9.8m/s2,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,12,汽车事故鉴定学,（3）车速计算-碰撞后车速,1）碰撞后车速： A.轻型客车： 式中：g、s1 均已确定； 为该车碰撞后与道路的滑动附着系数，一般车轮滚动阻

8、力系数约为0.012，考虑该车碰撞后传动轴断裂在路面发生刮擦，故取=0.2 ； i为碰撞后该车走过轨迹的坡度，上坡取正，下坡取负代入上式计算；事故现场坡度西高东低且北高南低，碰撞后该车纵向移动11000mm，横向移动1800mm（实测数据），综合计算 ，略下坡；,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,13,汽车事故鉴定学,1）碰撞后车速： A.轻型客车：B.中型客车： 该车碰撞分离后，左前轮被断裂的左前储气罐支架抵死而发生滑移，相当于该轮被制动。其它车轮的滚动阻力较小，忽略，故根据能量守恒定理有：,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,1

9、4,汽车事故鉴定学,式中g、m2、s2、均已确定； N为制动轮载重，此处即左前轮载重，该车空载时前轴载荷为3000kg，考虑事故发生时乘客较少，一般位于车辆前部，且考虑发生碰撞后的惯性作用，故取前轴载荷为3000+973=3657kg，因此取 为碰撞后该车走过轨迹的坡度角度， 事故现场坡度西高东低且北高南低，碰撞后该车纵向移动约10000mm，横向移动至路边约4200mm，综合计算 ，下坡； 计算得:,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,15,汽车事故鉴定学,2）碰撞前车速： A.按照轻型客车的变形量计算 根据碰撞理论，该车的有效碰撞速度ve1为：设轻型客车和中型

10、客车碰撞发生时车速分别为v10 、v20 ，根据动量守恒定律可得：同时有 代入数据，联立上两式得,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,16,汽车事故鉴定学,B.按照中型客车的变形量计算 根据碰撞理论，该车的有效碰撞速度ve2为：设轻型客车和中型客车碰撞发生时车速分别为v10 、v20 ，根据动量守恒定律可得：同时有 代入数据，联立上两式得,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,17,汽车事故鉴定学,3.结论,综上分析和计算，碰撞发生时，轻型客车车速为 中型客车车速为,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,18

11、,汽车事故鉴定学,二、汽车与汽车追尾碰撞,1.事故概况前后两辆小轿车A、B均以较高的时速在高速公路上自西向东行驶。后车B的左前轮轮胎突然爆破，发生很大声响。B车驾驶员确认自车左前轮轮胎爆破后，立即紧握转向盘稳住车辆，准备向路肩区靠拢。前车A驾驶员听到轮胎爆破声后，怀疑自己的车轮胎出了问题，于是立即减速，但未注意观察后方，当车速降至50km/h左右时，B车恰好从后面赶来撞在A车后部，发生追尾碰撞事故。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,19,汽车事故鉴定学,2. 事故分析,经实测、估算和经验取值，可得如下参数： （1）碰撞车B车、被碰撞车A车碰撞时车辆质量分别为m

12、1=1350kg和m2=1280kg。 （2）取碰撞车B车纵滑附着系数 （因干燥沥青路面）1=0.65； （3）取碰撞车B车附着系数修正值 （因全轮制动时k=1） k1=1 ； （4）碰撞车B车、被碰撞车A车碰撞后的滑移距离 s1=50m、s2=50.5m； （5）被碰撞车A车的滚动阻力系数 （因良好的平滑沥青铺装时取 ）f20.01； （6）被碰撞车A车塑性变形量 x2=0.55m。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,20,汽车事故鉴定学,根据轿车与轿车追尾碰撞类型车辆碰撞前的瞬时速度的经验计算公式：,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日

13、星期二,21,汽车事故鉴定学,3.结论,综上分析和计算，碰撞发生时，碰撞车B车的车速约为80km/h、被碰撞车A车的车速约为50km/h。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,22,汽车事故鉴定学,三、汽车与汽车直角侧面碰撞,1.事故概况事故发生于2005年1月12日晚19时许，在某省会城市某双向六车道十字路口处，刘酒后驾驶一辆宝来轿车自东向西行驶，到达十字路口处时，交通信号灯已变为红灯，刘因酒后反应不及，仍驾车高速向前通行，与一辆自南向北通过十字路口的本田雅阁轿车发生直角侧面碰撞，造成两车受损并有一人重伤，一人轻伤的交通事故。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析

14、,2018年10月16日星期二,23,汽车事故鉴定学,2事故分析,（1）事故分析依据事故现场勘查案卷（含事故现场草图、照片、询问笔录）；事故现场(恢复现场)补充勘查，主要是事故现场环境，包括道路状况、道路环境等；在停车场勘测事故汽车损坏情况；宝来和本田雅阁汽车技术参数；汽车检测站关于制动性能的检测结果；汽车道路制动试验结果。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,24,汽车事故鉴定学,（2）事故基本数据 现场勘查：宝来轿车碰撞后的滑移距离为11.5m，滑移偏向角为85；雅阁轿车碰撞后的滑移距离为17.5m，滑移偏向角为75。 宝来轿车尺寸：轴距2513mm，汽车整备

15、质量1280kg，两名乘员共140kg（可根据实际情况确定）。 雅阁轿车尺寸：轴距2800mm，汽车整备质量1430kg，一名乘员70kg（可根据实际情况确定）。 根据当时路面情况取路面附着系数（即汽车纵滑附着系数）=0.650.70 。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,25,汽车事故鉴定学,根据国标推荐公式计算,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,26,汽车事故鉴定学,3结论,根据分析和计算结果表明：事故发生前，雅阁汽车行车速度约为56km/h，且前方为绿灯放行状态，汽车行驶完全正常；宝来轿车不按交通指示灯行驶，行驶车速约为60

16、km/h，此次事故责任完全在宝来轿车一方。,第一节 汽车与汽车碰撞事故案例分析,2018年10月16日星期二,27,汽车事故鉴定学,第二节 汽车与二轮车碰撞事故案例分析,汽车与二轮车碰撞事故主要包括： 摩托车与汽车车身侧面碰撞类型 汽车与二轮摩托车或自行车侧面碰撞类型 汽车与自行车追尾碰撞类型,2018年10月16日星期二,28,汽车事故鉴定学,一、摩托车与汽车车身侧面碰撞,本案例是摩托车撞上正常行驶通过十字路口的轿车，属于摩托车与汽车车身侧面碰撞类型。1.事故概况该事故发生在清晨时分，天气良好，干燥沥青路面。李驾驶无牌证摩托车高速通过十字路口时与横向正常通过路口的爱丽舍轿车发生侧面碰撞，碰撞后李越过被碰撞轿车车顶后落地重伤致残。,