海港总平面设计规范,xx

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1、海港总平面设计规范海港总平面设计规范,XX,XX 篇一：海港总平面设计规范 445 油品及其他危险品码头，应按国家有关规 定配置相应的消防和安全设施。 458* 防波堤和口门的布置应使港内有足够的水 域、良好的掩护条件、适应远期船型发展、减少泥沙淤积 及有利于减轻冰凌的影响，并应减少防波堤的长度。 4511* 防波堤口门的有效宽度 B0 应为设计船长 的倍，B0 见图。 471* 选择锚地时，应考虑便于船舶寻找和方便 设标，并满足各类船舶锚泊安全要求。 4731 锚地的边缘距航道边线的安全距离：港 外锚地不应小于 23 倍设计船长；港内锚地采用单锚或单 浮筒系泊时不应小于 1 倍设计船长，采用

2、双浮筒系泊时不 应小于 2 倍设计船宽。 4732 港外锚地水深不应小于设计船型满载吃 水的倍。当波高（H4%）超过 2m 时，尚应增加波浪富裕深 度。港内锚地水深应与码头前沿设计水深相同。 481* 进港航道选线应结合港口总体规划，适当 留有发展余地。必须在满足船舶航行安全的前提下，结合 当地自然条件、引航距离、航标设置、挖泥数量、施工条 件和维护费用等因素综合分析确定。 487* 单、双向航道宽度可分别按式（）和式 （）确定。 488* 进港航道水深应按式（）和式（）计算。 4103 港区陆域布置应结合装卸工艺流程和自然 条件合理布置各种运输系统，并应合理组织港区货流和人 流，减少相互干扰

3、。 512* 装卸机械设备应根据装卸工艺的要求选型， 并综合考虑技术先进、经济合理、安全可靠、能耗低、污 染少和维修简便等因素。 517 采用大型移动式装卸机械时，应设置检修和 防风抗台装置。 537 对受粉尘浓度影响可能引起爆炸的场所，应 有报警装置和防爆措施。对自燃、易燃货物应限制堆存高 度和堆放时间，并采取必要措施。 555* 散粮码头的装卸机械采用斗式提升机时， 应配备完好的速度检测、打滑、测温和过热保护等安全装 置，壳体上应设泄爆孔盖。 558* 散粮码头的装卸工艺流程应具备入仓、出 仓和倒仓等工艺流程，工艺流程系统应密封可靠，并应配 备完善的吸尘系统。 567 集装箱码头危险品箱应

4、根据危险品箱的运量 及危险品种类，按照国家有关危险品货物装卸和存放的条 例确定存放场地和存放方式，并按照国家有关规定配置相 应的消防和安全设施。 5610* 集装箱堆场流动机械及车辆运行道路应设 置明显的车辆运行路线标志。 5732 输油泵的电机应选用防爆型，有困难时 应采取有效的防爆措施。 578* 输油管线的穿越和跨越应符合下列规定。 5781 输油管线穿越铁路时，应加设套管或涵 洞。套管顶距轨顶的距离不得小于，两端伸出路基边坡不 得小于。 5782 输油管线穿越主要道路宜加设套管。套 管顶距路面不得小于，套管两端伸出路肩不得小于。 5783 套管内的输油管不应有连接焊口。 5785 输油

5、管线跨越港区铁路、道路时，轨顶 或路面以上的净空高度应符合下列规定： （1）对港区铁路，蒸汽及内燃机车为，电气机车为， 并符合铁路建筑限界要求； （2）对港区道路为，并符合道路建筑限界要求。 5711 油罐设备、输油管线和输油臂等应按有关 规定设置防雷和接地装置。输油臂应设绝缘法兰，码头上 并应设供油船使用的接地装置。 5712* 油罐应设置温度、液位等控制仪表，报警 装置及其他必要的附件。 6210* 铁路站场路基面宽度应按配线设计确定。 从站场外侧的线路中心至路基面边缘宽度，不应小于。梯 线和调车牵出线经常有调车人员上下调车作业一侧，不应 小于。 635 港内道路边缘至相邻建筑物的净距不应

6、小于 表中的数值。 道路边缘至相邻建筑物的最小净距表 8451* 沿线应设置起动预告信号。 8452 在值班点应设置事故报警信号。 8453 在机侧控制箱上应设置控制电源开关及 急停开关。 8454 集中控制台上应设置使全线立即停车的 紧急事故断电开关或自锁式按钮。 8455* 带式输送机械的巡视通道内应设置事故 断电开关或自锁式按钮。 8458* 应设置溜槽堵塞检测保护。 8414 连续输送机械自动控制系统中各单机严禁 自起动。 914 通信站、海岸电台和船舶交通管理中心、站， 必须设置可靠的工作接地系统和防雷接地系统。 1011 为保障船舶进出港口的航行安全，港口应 设置必要的助航设施。

7、10221* 对有碍航行的水下障碍物和浅水区应 设置浮标，标出安全航道。当可航水域宽阔、进出港船舶 航行频繁，需要实行进出港分道航行时，应设置一系列标 志，标示分隔线位置。 10233 靠近航道的防波堤或导流堤的堤头应设 置灯桩，其灯光不得与水中标志相混淆。口门处的灯桩应 按进口方向左侧红光、右侧绿光设置。当防波堤或导流堤 较长，其走向与航道走向平行并接近时，应在堤身上以适 当间隔设置固定标志。 10241 灯塔和灯桩的灯光高度与光强，必须满 足设计射程的要求。 1111* 环境保护设计应执行和落实环境影响报告 书提出的环保标准及规定的防治污染措施。 1131 港口散货装卸和堆存作业产生的粉尘

8、，应 根据粉尘性质及作业条件采用湿法、干法和化学方法进行 防尘和除尘。粉尘排放浓度不得超过有关标准。 1141 油港装卸工艺设计应有防治油气污染的措 施，并应符合下列规定。 11411 装船软管管头应配置盲板。 11412 油泵房、油污水处理厂和化验室等应采 用通风换气等防护措施。 1143* 对散装粮食和木材的薰蒸应根据具体情况 采取防泄漏措施。 1144 筒仓散粮薰蒸后有毒气体排放口应高于筒 仓顶 3m。 1145 装卸有毒液体化学品码头，应有防止有毒 气体溢散措施。 1181 油品和液体化学品的装卸工艺设计，必须 选用性能可靠的设备和自动切断溢油、溢液的控制装置。 篇二：海港总体设计规范

9、说明 海港总体设计规范 （JTS165-XX） 交通运输部发布了海港总体设计规范 （以下简称 规范 ） 。本规范为强制性行业标准，编号为 JTS165- XX，自 XX 年 5 月 1 日起施行。 海港总平面设计规范 （JTJ211-99）及其所有局部修订、 开敞式码头设计与施 工技术规程 （JTJ295-XX） 、 海港集装箱码头设计船型标 准 （JTS165-2-XX） 、 海港集装箱码头设计规范 （JTS165-4-XX） 、 滚装码头设计规范 （JTS165-6-XX） 、 石油化工码头装卸工艺设计规范 （JTS165-8-XX）和 淤泥质海港适航水深应用技术规范 （JTJ/T325-

10、XX）同 时废止。 本规范第条、第条、第条、第条、第条、第条、 第条、第条、第条、第条、第条、第条、第条、第条、第 条、第条、第条、第条、第条、第条和第条中的黑体字部 分为强制性条文，必须严格执行。 篇三：第四章总平面设计 第四章总平面设计 总平面设计主要包括工程规模确定、主要水工建筑物 的总体尺度、生产作业工艺设计。 不同的工程其具体的设计内容也不同。港口工程：水 域布置及尺度（港外水域，如进港航道、港外锚地；港内 水域，如港内航道、船舶转头水域、港内锚地、船舶制动 水域、船舶回旋水域、港池、码头前水域；导航助航标志； 防波堤） ，码头布置及尺度（码头水工建筑物、前方作业地 带、仓库、堆场和

11、连接通道） ，陆域布置及尺度（仓储、集 疏运、生产生活辅助设施等） ，装卸作业工艺设计（选择装 卸作业机械化系统确定合理的工艺流程配备装卸作业 系统基本要素，如操作人员、库场以及各种附属设施）等； 航道整治工程：一般包括整治水位确定、整治线的布置、 各种整治建筑物的尺度及其布置等；渠化工程：一般包括 渠化梯级的确定、各种过船建筑物的主要尺度及其布置等； 围垦与海塘工程：一般包括围垦方案的确定、围垦后各部 分的利用规划以及平面布置等。 工程规模 本工程将在烟台港西港区拟建一个两万吨的多用途码 头。 布置原则 码头常见的布置型式有：顺岸式、突堤式、挖人式、 沿防波堤内侧布置与岛式。在给定的岸线长度

12、足够的条件 下，本设计选用顺岸式，其优点是利用天然岸线建设码头， 工程量小，泊位可占用的陆域面积大，便于仓库、堆场以 及其它辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，适 合于杂货及集装箱作业。 （一） （二） （三） 投资。 （四） （五） 码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全 作业要求。 符合国家环保，安全，卫生等有关规定。 总 平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发 展的总平面布置与当地的自然条件相适应，结合岸线资源 使用现状，充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工 程数量，节省建设需要，充分与已建工程和将来预留发展 工程相协调。 远近结合并留有发展余地。 设计船型 根据港

13、口使用要求（未来货物吞吐量水平以及港口装 卸能力） ，参考海港总平面设计规范 （JTS165-XX）附录 A 选取两万吨的杂货船的设计船型尺度，总长 166m，型宽， 型深，满载吃水。 表 4-1 杂货船设计船型尺度 船舶吨级 DWT （t） XX0 总长 L（m） 166 型宽 B（m） 型深 H（m） 满 载吃水 T（m） 作业条件 施工所需的构件预制场、施工码头等可依托本港现有 设施。本工程属港口扩建，具有良好的“三通一平”条件。 本地区砂石料资源丰富，开采运输条件良好，各种规格的 砂石料可就近采购，能满足本工程建设需要。 按照码头前船舶作业标准，根据当地实测风、雨、雾、 雷暴、波浪等影

14、响因素的资料统计，并扣除各因素相互重 叠的影响天数后，船舶作业天数为 326 天。 总体尺度 码头单个泊位长度 根据设计任务书的要求，本工程拟在西港区建设一个 两万吨多用途码头，因此本报告将 XX0DWT 杂货船作为设计 船型。 参考海港总平面设计规范(JTJ165-XX)第条。 如有掩护水域的顺岸式码头，在连续布置多个泊位时， 其端部泊位的泊位长度可以由以下公式确定: 端部泊位 Lb?L? 中间泊位 Lb?L?d （4-3） 式中： Lb：一个泊位的长度（m） ；、 L：设计船长（m） ； d：泊位间富裕长度（m） ，根据船长的大小确定。 本设计采用两万吨级杂货船，参考海港总平面设计 规范

15、（JTJ165-XX）附录 A 选取设计船型尺度。如表 4-1。 则取 L=166m。 查下表 4-3，取得 d=20m。 表 4-3 泊位间富裕长度取值表 (m) (m) 230 30 所以，得到泊位总长 Lb?2(L?)? L?d?3L?4d?3?166?4?20?578m，单个泊位 Lb?L?166?30?196m 又考虑到其它方面，将码头的单个泊位 长度增加为 200m。则码头总长为 590m。 码头前沿高程 根据海港总平面设计规范 （JTJ165-XX）第条计算 有掩护港口的码头前沿高程。 基本标准：码头前沿高程=设计高水位+超高值（） ， 即。 复核标准：码头前沿高程=极端高水位+

16、超高值（0） ， 即 4m。 取两个值中的最大值，则码头前沿高程为 4m。 码头前沿停泊水域尺度 在码头前沿停泊水域宽度内水深需保持不变。根据 海港总平面设计规范 （JTJ165-XX）第条，码头前沿停 泊水域宽度不小于 2 倍船宽，2=2。取码头前沿停泊水 域宽度为 60m。 码头前船舶回旋水域尺度 船舶回旋水域应设置在进出港口或方便传播靠离码头 的地点。根据根据海港总平面设计规范 （JTJ165-XX） 第条，在有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借岸标定 位时，选取船舶回旋圆直径为 2 =2166=332m。回旋水域 深度采用航道设计水深。 陆域设计高程 后方陆域高程应大于或等于码头顶高程，则取 4m。 码头前沿水深 根据以下公式计算码头前沿水深 D（m）,将设