民用机场,规范设计

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1、民用机场民用机场, ,规范设计规范设计篇一：民用机场沥青混凝土道面施工技术规范MH5011术 语 土基 Unsurfaced subgrade 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。 基础 Base course 设在道面或道肩面层下的结构层。主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。基础为多层时，其最下一层称底基层。 稳定土基础 Stabilized soil base course 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。 级配基础 Graded aggregate base 以按密级

2、配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。 垫层 Bed coursee 设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。 细粒土 Fine grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不少于90%。 中粒土 Midum grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于 19mm 的颗粒含量不少于 90%。 粗粒土 Coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不少于90%。 土的均匀系数 Coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒

3、组成时，通过量为 60%的筛孔尺寸与通过量为 10%的筛孔尺寸之比值。 面区 Soil surfaced area 飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。施 工 准 备 一般规定 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。 机场改（扩）建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和

4、各种管网，如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施，应有显著标志，在施工过程中应有专人保护。对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。 施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况，施工单位与监理工程师应及时通知建设单位，共同研究，采取措施。 建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。重要项目，应编制施工网络计划。施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分，应符合下列要求： 1 综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。 2 各项临时工程

5、的设施应尽可能与永久工程相结合。3 临时排水、防洪设施应在讯期前完成。 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等，逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。 对技术要求高、地形、地质较复杂的地区以及采用新技术、新工艺、新材料的工程应做试验段，制定技术保障措施，再进行现场施工。施工单位应按照经建设单位批准的施工总平面布置图进行现场布置。 施工单位应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路桥梁的承载能力等进行调查，不符合要求处，应予加宽或加固。 对正在使用的机场飞行区进行改（扩）建时，施工单位应与机场当局商议制订严密的保证飞行安全措施。 施工测量 施工测量应以建设单位所

6、提供的平面、高程控制点（网）及其成果为准。 施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。 复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料） 、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工验收资料的附件。 施工测量平面、高程控制点（网）的布置，可利用已有的平面、高程控制点（网）加密，间距宜不大于200m。根据施工需要也可在跑道一侧及其两端延长线上布置平面、高程控制点（网） 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。主要控制点应不影响飞行安全，且能长期保存。 施

7、工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。标石的顶面应不小于15cm15cm，底面应不小于 25cm25cm。标石埋设深度一般地区应不小于 80cm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下 20cm；埋设高度应高出完工后场地标高 5-10cm。 平面控制与高程控制测量应符合下列要求： 1 平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。2 各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。 测量精度要求 1 平面控制 1）施工控制点（网）的测量应符合国家标准工程测量规范 （GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下： 导线长度 平均边长 测角中误差

8、8 测距中误差 15mm 测距相对中误差1/14，000 方位角闭合差 16（n 为测站数） 相对闭合差 1/10，000 2）施工放线定位测量应符合国家标准工程测量规范 （GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下： 导线长度 平均边长 测角中误差 12 测距中误差 15mm 测距相对中误差1/7，000 方位角闭合差 24（n 为测站数） 相对闭合差 1/5，000 2 高程测量 1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准工程测量规范 （GB50026-93）中二等 水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 2mm 闭合差 4 mm （L 为公里数） 2）高程定位

9、应符合国家标准工程测量规范（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高差中误差 6mm 闭合差 12 mm （L 为公里数） 3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。其高程误差为：道面、排水构筑物2mm，基础4mm，土方10mm。 （石）方工程 一般规定 施工前，应做好临时防讯、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟（管）的土槽面以上。排水沟渠应保证水流顺畅。 施工前应做好临时供水、供电设施。 施工前应修筑临时道路，保证行车安全。 对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干

10、密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。 土基填筑 填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐植土、树丛、树根、淤泥等以及各种建构、筑物应清除干净。 土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。 篇二：MH 5001XX 民用机场飞行区技术标准MH 5001XX 民用机场飞行区技术标准 1 范围 本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括 标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等） 、标示障碍物的目视助 航设施等的要求。 本标准适用于陆地民用机场（含

11、军民合用(转载于: 小 龙文档 网:民用机场,规范设计)机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。 本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 精确度 accuracy 估计值或测量值与真值的相符程度。 机场 aerodrome 在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、装置和设施） ，其全部或部分可供飞机起飞、着 陆和地面活动使用。 机场灯标 aerodrome beacon 用以从空中辨明机场位置的航空灯标。 机场标高 aerodrome elevation 机场可用跑道中最高点的标高。 机场识别标记牌 aerodrome identif

12、ication sign 为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。 1 MH 5001XX机场净空 aerodrome obstacle free space 为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高 度。 机场基准点 aerodrome reference point 表示机场地理位置的指定点。 机场交通密度 aerodrome traffic density 低：每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于 15 或平均繁忙小时的机场总运行架次小于 20； 中：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 1625 或平均繁忙小时的机场总运行架次为 20 35

13、； 高：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 26 及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于 35。 注 1：平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算 术平均值。 注 2：一次起飞或一次着陆构成一次运行。航空灯标 aeronautical beacon 为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面 灯。 航空地面灯 aeronautical ground light 除在航空器上显示的灯以外的任何专为帮助空中航行而设置的灯。 飞机基准飞行场地长度 aeroplane reference field length 飞机以核定的最大起飞质量，在海平

14、面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的 最小场地长度。 飞机等级号 aircraft classification number 表示飞机对规定标准土基等级道面的相对影响的数字。 飞机机位 aircraft stand 2 MH 5001XX机坪上用以停放飞机的特定场地。 飞行区 airfield area 供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以 及机场周边对障碍物有限制要求的区域。 机坪 apron 机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。 平衡飞行场地长度 balanced field lengt

15、h 当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。 短排灯 barrette 在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约为 1 m 2 m 的三至五个航空地面灯具的组合体。 电容放电灯 capacitor discharge light 由高压电通过封闭在管内的气体放电而产生瞬时高亮度闪光的灯。 净空道 clearway 经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。 公布距离 declared distances 可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。 可用起飞距离（TODA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设

16、有净空道时净空道的长度。 可 用加速停止距离（ASDA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。 可 用着陆距离（LDA）：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。 除冰防冰设施 de-icing /anti-icing facility 用以清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁，或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成 冰、霜、雪或融雪积聚的设施。 3 MH 5001XX除冰防冰坪 de-icing/anti-icing pad 由内外两个区域组成的一块场地，内区供接受除冰、防冰的飞机停放，外区供除冰防冰机动设备运 行。 相关平行进近 dependent parallel approaches 在两条相邻的平行或近似平行仪表跑道中心线延长线上航空器之间配备最小雷达间隔的同时进近。 跑道入口内移 displaced threshold 不是设在跑道端部的跑道入口。 有效光强 effective intensity 闪光灯的有效光强等于在同样观察条件下产生同