景观桥梁桥面踏步设计规范

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1、景观桥梁桥面踏步设计规范景观桥梁桥面踏步设计规范篇一：某景观拱桥桥设计说明 XX-8-7设 计 说 明 一、设计依据 1.业主与我院签订的设计合同。 二、设计规范 7地震动峰加速度值：，相当于原地震基本烈度的度区。 8无通航要求。 四、设计基本资料 1. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路桥涵设计通用规范JTG D60-XX 2. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-XX 3. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ041-XX； 4. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路圬工桥涵设计规范JTG 061-XX； 5. 中

2、华人民共和国交通部部颁行业标准公路工程抗震设计规范JTG/T B02-01-XX； 6. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-XX； 7. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路工程水文勘测设计规范JTG C30-XX； 8. 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥位勘测设计规范JTJ 062XX 9. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路交通安全设施设计规范 JTG D81-XX 10. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-XX 11. 中华人民共和国交通部部颁行业标准公路工程技术标准JTG B01-XX 12. 中华人

3、民共和国交通部部颁标准公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01XX； 13. 中华人民共和国行业推荐性标准公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-XX； 三、 设计标准 1设计荷载: 公路级、人群荷载/m2。 2设计安全等级： 二级， 结构重要性系数。 3桥面宽度: 米=米（行车道）+2米（人行道） 4桥面横坡: (双面坡)。 5设计水位: 1/20 。 6环境类别：类。 1、工程地质条件 场地地形、地貌及周边环境 拟建场地现场开阔，地势较平坦，西岸为县城城关，堤岸处较陡，修建挡土墙，呈台地状；东岸为沙洲公园，坡岸较陡，坡度约 3040 度。目前两岸现正在已完成修建挡土墙

4、支护工作。 场地地基土层除表层的人工填土外，主要为冲洪积成因类型及基岩风化带，场地基底母岩为凝灰质砂砾岩，原始地貌属山前冲洪积平原。 2、地下水埋藏条件及类型 根据场地岩土性状及本次勘察钻孔内地下水水位观测结果分析，场地地下水主要为赋存于卵石的松散层孔隙潜水以及赋存于基岩风化带中的孔隙、裂隙水。 （1）孔隙潜水：赋存于卵石中，该含水层介质颗粒较粗，具有较高的孔隙率，孔隙连通性较好，有利于地下水赋存与运动，一般可达中等强富水性；地下水类型为潜水，主要受大气降水、临近地表水（洪水）及含水层的侧向补给的补给，年水位变幅。 (2) 基岩孔隙、裂隙水:主要赋存于层中，其孔隙与裂隙较发育，但透水性、富水性

5、较弱，水力性质为潜水，其与卵石的松散层孔隙水存在直接水力联系，补给来源为含水层侧向迳流补给，随季节变化较大。 在勘察施工期间施工结束后观测钻孔内混合地下水静止水位标高为米（具体详见工程地质剖面图标示） 。 3、地表水情况 本场地地表水主要为拟建桥梁所跨越的尤溪的河水，其补给来源主要为其上游及其两侧的流域面积汇集形成的地表水以及大气降水补给。河水位标高约 103m,水深约，水流速度较缓慢，约 24m/s，受上游水东水库泄洪影响，水位变化较大。 4、地下（表）水、场地土对建筑材料的腐蚀性为了判别场地地下水、地表水对建筑材料的腐蚀性，本次勘察分别采取 2 件地下水试样和采取 2 件地表水（于河道处）

6、试样进行室内水质常规分析与侵蚀性 CO2 测试，水质检测成果详见附表水质分析报告及土质分析报告 。 桩设计。 六、设计说明 (一)、主孔上部构造 a.场地环境类别 拟建场地处于湿润气候区，土层以湿润区强透水层为主，场地环境类别综合判定为类，地下水按地层渗透性属强透水土层中地下水 A（类） 。 b.腐蚀性评价 现将场地水(土)质特征与国标（GB50021-XX） （XX 年版）中的水（土）质腐蚀性评价标准进行对照分析，判断地下（表）水和场地土对建筑材料的腐蚀性。经本次勘察和现场踏勘，未发现有隐伏沟滨、古河道、墓穴、地下洞穴、防空洞、临空面、孤石等对工程不利的地下埋藏物或构筑物。 场地地下水对混凝

7、土结构具有微腐蚀性，但地表水对混凝土结构具有弱腐蚀性，二者对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋亦具有微腐蚀性。设计时应按有关规定采取防护措施。设计时应按有关规定采取防护措施。 五、桥梁整体布置 桥梁中心桩号为 K0+070，桥梁总长(含两桥台)。本桥平面位于直线段。纵坡为 6的双向纵坡。 本桥上部构造为：中主跨采用净跨 27m 的上承式钢筋混凝土拱桥，净矢跨比采用 1/，净矢高，拱轴系数 m 为，拱圈横截面为高米、宽米的实体矩型现浇钢筋混凝土板拱；边主跨采用净跨 25m 的上承式钢筋混凝土拱桥，净矢跨比采用 1/，净矢高，拱轴系数也 m 为，拱圈横截面

8、也为高米、宽米的实体矩型现浇钢筋混凝土板拱；拱上建筑的布置采用横桥向布置三个立柱，采用高和米高两种钢筋混凝土方柱；其桥面板采用 4+4+4全桥现浇整体式连续钢筋混凝土实心板，横向顶宽为米，底宽米，为适应桥梁美观及运营舒适的要求，本设计仅在两桥台处设 D80 型伸缩缝。 下部构造为：0#桥台,3#桥台均采用 U 型桥台扩大基础，1#，2#桥墩采用实体墩，桩接承台式基础，每个承台下纵桥向两排桩，横向布置三根柱，桩径为米，桩基按嵌岩 本桥主桥为净跨 25 米+27 米+25 米钢筋混凝土三跨连拱结构，采用满堂支架法施工。 1.拱圈 边、中跨的拱轴线均为悬链线，拱轴系数 m=，拱圈为矩形，板净宽米，厚

9、。 2立柱 立柱采用方柱，每排 3 根，3 根分边柱与中柱各不同，4,8#立柱断面尺寸为：边柱横桥向米、纵桥向高米；中柱横桥向米，纵桥向高米。其余立柱断面尺寸为：边柱横桥向米，纵桥向高米；中柱横桥向米，纵桥向高米。 3盖梁 盖梁设在立柱顶面，4、8#立柱顶盖梁宽度为，高度为，横桥向长度为。其余立柱顶盖梁宽米，高度为米，横桥向宽度为米。 4桥面板 桥面板采用钢筋砼现浇实心板，其桥面板采用4+4+4全桥现浇整体式连续钢筋混凝土实心板，横向顶宽为米，底宽米，板厚，上面为 12cm 厚的钢筋混凝土铺装层。桥面横坡为%，通过桥面铺装形成。 、下部构造 0#,3#桥台为 U 型桥台扩大基础；1#,2#桥墩

10、为实体墩，桩基础，基础顶为承台。0#桥台内置跨径为米的小拱，拱顶最薄处填料厚为 50cm。 、结构分析 结构设计计算符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-XX 要求。结构受力分析采用同济大学“桥梁博士”平面杆系有限元程序（版）,全桥模拟，桥台作为固结点，桥墩采用基础工程的“m”法计算假定进行模拟。 其主要设计参数的取值为：混凝土重力密度?/m3，弹性模量 E?514 c0M；沥青混凝土：重力密度 Pa?/m3。 （二） （三） 七、主要材料（一） 、混凝土 C40：用于拱圈、拱座。 C40：用于实心板、实心板顶现浇整体层、立柱、垫梁、桥面铺装 C35：背墙、盖梁、台帽、侧

11、墙顶层、拱座基础。 C30：用于 0#，3#桥台及 1#，2#桥墩及承台。 C20片石混凝土：用于台身、侧墙及 U 台扩大基础。 按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-XX，结构混凝土耐久性的最低要求为： 普通混凝土构件耐久性要求：最大水灰比，最小水泥用量为 275kg/m3，最大氯离子含量为%，最大碱含量为/m3。混凝土石料强度不低于混凝土强度的 2 倍。 由于大桥桥址处地下水对桩基砼具有弱腐蚀性，应进行二级防护。桩基砼宜采用不低于级硅酸盐水泥浇筑，最大水灰比，最小水泥用量 365kg/m3，铝酸三钙 C3A 1、 普通钢筋： 钢筋直径10mm 者采用 R235 光圆钢

12、筋，直径10mm 者采用 HRB335 带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋 （GB ） 、 钢筋混凝土热轧带肋钢筋的规定。 2、 普通钢筋直径大于等于 25mm时，应采用机械连接。机械连接必须符合中华人民共 和国行业标准（JGJ107-XX） 钢筋机械连接通用技术规程中级接头要求。级接头应采用不缩小削弱钢筋头母材有效截面的接头形式，并满足相关的技术规范要求。3、 其它钢材：除特殊规定外，其余均采用 Q235B 钢，其技术性能必须符合国家标准 碳素结构钢 GB700-1998 的规定。 4、 桥梁支座：采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国

13、交通 JT/T 663-XX公路桥梁板式橡胶支座规格系列标准。支座预埋钢板及上、下钢板均采用热浸镀锌钢板，镀锌层厚度。支座预埋钢板在镀锌前必须进行表面除 锈和抛光处理。 5、 桥梁伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合 中华人民共和国交通 JT/T 327XX公路桥梁伸缩装置标准。 6、 桥面防水层：采用改性乳化沥青粘层。 7、 材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-XX） 、 公路 桥涵施工技术规范 （JTJ041-XX）的要求。 8、 钢钎维混凝土：钢纤维应符合中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面施 工技术规范JTG F30-XX

14、 的规定；钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯拉强度提高 40%以上，并不小于 7Mpa。 八、施工要点 施工单位须具有拱桥施工的成功经验，其项目经理及工程技术负责人须具有钢筋混凝土拱施工的工作经历及实际经验。 (一)上部桥面板连续梁 1、 施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各 环节工期，达到施工连续不间断。 2、 应按照桥梁施工工序图中规定的浇筑顺序，分段浇筑桥面混凝土。桥面板纵 梁的 4#及 8#立柱顶的最后合拢，要求施工合拢温度在 518 度。 3、 主梁浇筑过程包括模板制作应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设 置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、

15、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。浇筑主梁时尤其要注意板顶坡度与板底坡度的不同。 4、 模板定位应可靠，防止偏斜，考虑到本桥为城市景观桥梁，模板的选用上应强调 选用具有光洁度的钢模板，并保证各部位结构尺寸准确。 5、 桥面板纵横坡调平块应与桥面板一同浇筑。 6、 抗震设防：考虑到桥面纵坡较大（达 6%） ，桥面板与盖梁或是台帽间设有防震落 梁措施,即在橡胶支座的两边均设置防侧向及纵向位移的防震锚栓，并在墩台上设横向挡块，施工中需按设计图纸要求严格施工。 7、 凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度级的异种钢 材相电焊时（如 Q235q 和 Q345q 相焊） ，其焊缝强

16、度应保证高于较低强度级的钢材 之强度。8、 保证桥面板几何尺寸与设计的几何尺寸相符、底座平面光洁平整、钢筋位置准确、 钢筋保护层厚度足够。作好施工前后的工序检测。 9、 为使桥面板与混凝土桥面铺装层紧密结合成整体，预制空心板时顶面必须拉毛， 可采用垂直于跨径方向划槽，槽深1cm,横贯桥面，每延米桥长不少于 1015 道，严防板顶滞留油腻。 10、 混凝土浇筑时，应保证其振捣密实，浇筑后，应加强养生，当养生时间大于等于 14 天且砼强度达到设计标号强度的 100时才能拆除模板支架等。 11、 桥面铺装混凝土未达到设计标号强度的 100时不容许车辆直接在桥面上行驶。 12、 其它施工未尽事宜应严格执行公路桥梁施工技术规范JTJ041-XX。 二)、上部结构主拱圈 1、 主拱圈采用钢管桩少支架施工，以防支架局部变形及上游漂浮物撞击。全跨钢管 桩以上必须采用拱盔连接拱圈