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1、英国伦敦协会货物保险条款 (Institute Cargo Clause，ICC),新协会货物保险基本条款(一)主要险别条款的名称改用英文字母表示(二)承保责任采用”列名风险”和”一切风险减 除外责任”两种方式。(三)取消了”全部损失”与”部分损失”的划分(四)结构统一,体系完整,语言简炼(五)险别的差距扩大,险别的划分容易,协会货物保险条款的主要险别,（1）协会货物条款(A) Institute Cargo Clauses (A)，ICC(A)； （2）协会货物条款(B) Institute Cargo Clauses (B)，ICC(B)； （3）协会货物条款(C) Institute C
2、argo Clauses (C)，ICC(C)； （4）协会战争险条款(货物)(Institute War ClausesCargo)； （5）协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes Clauses-Cargo)； （6）恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses),协会海运货物保险条款的承包风险 与除外责任,一、ICC（A）承保风险与除外责任 ICC(A)的责任范围最广，大体相当于中国人民保险公司所规定的一切险。协会货物条款采用承保“除外责任”之外的一切风险的概括式规定办法，即对于“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。, ICC
3、（A）险的除外责任有下列四类：1.一般除外责任：包括被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；保险标的的自然渗漏、重量或体积自然损耗或自然磨损；由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用；保险标的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；由于船舶所有人、经理人、租船人经营破产或不履行债务。,2、不适航、不适货除外责任：主要指被保险人在保险标的装船时己知船舶不适航，以及船舶、运输工具、集装箱等的不适货3、战争除外责任：指由于战争、敌对行为、捕获、拘留、漂流水雷和鱼雷等造成损失或费用4、罢工除外责任：指由于罢工、被迫停工和罢工者、被迫停工工人等造成的损失或费用，任何恐怖主义者或出于政治目的采取行动的人
4、所造成的损失和费用,二、ICC(B)险的承保风险与除外责任,采用适用近因原则和合理归因原则 (B)险承保的风险是:1、火灾、爆炸2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆3、陆上运输工具倾覆或出轨4、船舶、驳船或运输工具同水以外的任 何外界物体碰撞5、在避难港卸货,6、地震、火山爆发、雷电7、共同海损牺牲8、抛货 9、浪击落海 10、海水、湖水或河水进入船舶、驳船 运输工具 11、货物在装卸时落海或跌落造成整件 的全损,ICC（B）险的除外责任方面：除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外，其余均与（A）险的除外责任相同。,三、ICC（C）承保风险与除外责任,ICC（C）承保“重大意外事故”，而不
5、承保自然灾害及非重大意外事故。主要包括：1、火灾、爆炸2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆3、陆上运输工具倾覆或出轨4、船舶、驳船或运输工具与水以外的任何 外界物体碰撞 5、在避难港卸货6、共同海损牺牲7、抛货 ICC(C)险的除外责任与(B)险完全相同,四、战争险的承保风险与除外责任,战争险主要承保由于下列原因造成的标的物的损失：（1）战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱，或交战国或针对交战国的任何敌对行为。（2）捕获、拘留、扣留、禁止或扣押，以及这些行为的后果或这方面的企图。（3）遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。战争险的除外责任与ICC(A)的“一般除外责任”及“不适航
6、、不适货除外责任”大致相同。,五、罢工险的承保风险与除外责任,罢工险主要承保标的物的下列损失：（1）罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员造成的损失或费用；（2）罢工、被迫停工或工潮、暴动或民变造成的损失或费用；（3）任何恐怖主义者或任何人出于政治目的采取的行动所造成的损失或费用。 战争险的除外责任与ICC(A)的“一般除外责任”及“不适航、不适货除外责任”大致相同。,六、恶意损害险的承保风险与除外责任,它所承保的是被保险人以外的其他人(如船长、船员等)的故意破坏行动所致被保险货物的灭失或损害。这种风险仅在ICC(A)中被列为承保风险的范畴，而在ICC(B)和ICC(C)中均列为“除外
7、责任”。因此，如被保险人需要对此风险取得保险保障，在其投保ICC(B)和ICC(C)时，就需另行加保“恶意损害险”。,协会海运货物保险条款其它内容 保险期限,一、协会海运货物保险的保险期限 1、保险期限的开始：货物从起运地仓库或储存处所被搬移到运输工具上开始 2、运输过程中的保险责任：（1）正常运输过程：保险责任继续有效（2）运输迟延：保险合有效，但因迟延直接引 起的损失或费用保险人不予负责（3）绕航：绕航只适和于海上绕航，都纳入保险责任范围,（4）转船或重行装载：若转船或重行装载非习 惯所许可，而且也未在订约时预先告知保险人，则可解除合同 （5）驳船运输：属于正常运输情况，所以属于保险责任范
8、围,3、卸船后的保险责任（1）货物存放在目的地的情况：若为“仓至仓”原则办理，则保险责任至该项货物到达保险单所载明目的地收货人最后仓库或储存为止。60天为期限。（2）货物存放于被保险人另行选择的地点：必须在存放后立即通知保险人，缴纳附加保险费的前提下合同继续有效。,4、终止运输合同时的保险责任终止运输合同的原因必须是被保险人无法控制的原因；包括海运或陆运两处情况；被保险人须立即通知保险人，并加缴保险费，保险责任才继续有效；60天期限起算方法,5、变更航程后的保险责任当被保险责任开始后，被保险人变更目的地，应立即通知保险人，并另行议定保险费和保险条件，保险继续有效。,二、协会海运货物战争险的保险
9、期限,采取“水上危险”的原则，即把保险人对保险货物的责任期间规定为从货物装上海轮开始，直到卸离海轮为止。 （1）对于在装货港码头与海轮之间，以及在海轮与卸货港 码头之间需经驳船转运的货物，保险人仅对己装在驳船上 的，由于驳船触及水雷或鱼雷而致损失的货物负赔偿责任 （2）保险人对卸于码头的转运货物，只要存放的地点不超 出转船的港口区域范围，并且存放的时间不超过船舶抵达转 运港口15天，保险人仍予负责。,CASE,我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 分析：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对于间接损失则不负责。例如，由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭雨淋日晒而受损，冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属间接损失，保险公司对于这类损失均不予赔偿。,
