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1、实训指导书实训指导书30003000电电控控发发动动机机实实训训台台乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司新新 疆疆 鑫鑫 鹏鹏 达达 汽汽 车职业技能培训学校车职业技能培训学校2010 年年 2 月月联合编写联合编写实训指导丛书编写说明实训指导丛书编写说明本实训指导丛书由新疆鑫鹏达汽车职业技能培训学校和乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司联合编写。1实训指导书 目 录目目 录录目 录.项目一：3000 发动机整体式节气门的结构原理与检修项目二：磁电式发动机转速传感器原理与测量.项目三：霍尔式凸轮轴位置传感器原理与测量.项目四：热膜式空气流量计原理与测量.项目
2、五：水温传感器原理与测量.项目六：加热型氧传感器原理与测量.项目七：燃油供给系统的检修.项目八：电控发动机系统的自诊断检测原理及汽车解码器的使用项目九：故障设置表及使用维护2实训指导书 项目 一 项目一：30003000 发动机整体式节气门的结构原理与检修发动机整体式节气门的结构原理与检修一、目的和要求一、目的和要求1、了解 3000 发动机整体式节气门的结构原理与检修2、掌握 3000 发动机整体式节气门的测量方法二、实训课时二、实训课时实训共安排 2.0 课时，其中辅导老师讲解 0.5 课时，学生实训、试验、填写检测报告 1.5 课时。 检测报告 作为考评时的主要数据，分数记入个人实训总成
3、绩。三、实训器材三、实训器材1、工具：汽车数字万用表。2、设备：3000 电子防盗及电控发动机实训台一台。3、教具：3000 发动机整体式节气门。四、原理与应用四、原理与应用1 1、结构原理、结构原理如图图 1 1 所示，节气门体主要由节气门和整体式怠速稳定装置组成。其中，整体式怠速稳定装置主要由怠速电机、齿轮减速机构、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。节气门电位计相当于3实训指导书 项目 一 传统电喷发动机的节气门位置传感器，怠速节气门电位计相当于一个高灵敏度的仅用于检测节气门怠速开度的节气门位置传感器，怠速开关则用来判定节气门是否进入怠速状态。当 ECU 根据转速、
4、水温、空调开关等信号判定需要调节节气门开度来稳定或控制发动机的怠速转速时，就会向怠速电机提供正向或反向工作电流，使怠速电机正向或反向运转，并通过齿轮减速机构驱动节气门开度增大或减小，怠速节气门电位计则将节气门怠速开度的变化情况随时反馈给ECU。当发动机转速或节气门开度达理想值时，ECU 又会将怠速电机锁定，从而使节气门开度锁定。当节气门由大开度突然关闭时，怠速电机还可以减缓节气门的关闭速度，起到节气门缓冲器的作用。在控制电路或怠速电机等发生故障的情况下，应急弹簧还可将节气门拉开到某一预定的开度，保证了发动机能以较高怠速应急运转，从而避免了熄火。4实训指导书 项目 一2 2、控制电路、控制电路节
5、气门体上的整体式怠速稳定装置通过一个 8 端子电插件与 ECU 相连，各端子排列及电路连接原理如图图 2(a)2(a)、图图 2(b)2(b)所示。ECU 的 62 端子向节气门电位计和怠速节气门电位计提供 5V 工作电压，67 端子则通过 ECU 内部搭铁，75 端子和 74 端子分别接收来自节气门电位计和怠速节气门电位计的信号，69 端子与怠速开关相连，用来判定节气门是否进入怠速状态。怠速开关闭合，69 端子电位为 0V 的情况下，ECU 通过 66 端子和 59 端子间怠速电机输出正向或反向的工作电流，使怠速电机驱动节气门开大或关小，达到稳定和调节怠速的目的。当需要锁定怠速电机从而锁定节
6、气门开5实训指导书 项目 一 度时，ECU 通过内部将 66 端子与 59 端子短接，即将怠速电机的两个输入端子短接，利用电机电枢感应电流所产生的磁场，形成电机的转动阻力，从而产生制动效果。如果怠速电机或其控制电路发生断路故障，电机制动效果将不复存在，整体式怠速稳定装置的应急弹簧则可拉动节气门至某特定开度，使发动机能够保持应急高怠速运转状态。另外，ECU 具有自适应学习功能。在稳定的怠速工况下，电脑可将对应的怠速节气门开度位置存储记忆，以便下次起动后在稳定怠速控制过程中参考。在发动机磨损等情况下，要维持同样的怠速转速所需要的节气门开度可能会发生变化，这种自适应学习功能则可保证在发动机技术状态发
7、生变化的情况下，其怠速转速基本维持不变。断电熄火状态下，应急弹簧将节气门拉开至某特定开度，保证下次起动后，发动机处于高怠速运转状态，随着水温的升高，ECU 通过怠速电机将节气门开度逐渐减小，发动机逐渐到正常怠速状态。6实训指导书 项目 一3 3、检修、检修3.13.1 测电阻测电阻7实训指导书 项目 一拔开 ECU 电插件，测线束侧插件 66 与 59 端子之间的电阻，应为5，否则查线路或怠速电机；测线束侧插件 62 与 74 端子，62 与 75 端子之间的电阻，在节气门开度变化时，阻值连续变化；测 69 与 67 端子之间电阻，在节气门打开和关闭情况下，应通断变化。不符合要求时查 ECU
8、与节气门体之间线路，线路正常的情况下换节气门体。3.23.2 测电压测电压拔下整体式怠速稳定装置电插件，点火开关 ON，测线束侧插件 4 端子对地电压，就为 4.5-5.5V；测线束侧插件 3 端子对地电压，应为 9V 以上，否则查线路，线路正常时查 ECU 电源电路，电源电路正常时则换 ECU；测线束侧插件 7 端子对地电阻，应接近 0，否则查线路，线路正常时换ECU。在整体式怠速稳定装置电插件拔开的情况下启动发动机，并将线束侧插件 3 端子与 7 端子短接，水温升高后，测线束侧插件 1 端子与 2 端子之间的电压，应有 12V 的工作电压，否则查线路，线路正常则换 ECU。上述操作后，EC
9、U 内会存储故障代码，应在熄火后断开电池负极引线 10s 以上，以清除故障代码。五、实训步骤五、实训步骤1、讲解、讲解由辅导老师结合时代超人发动机整体式节气门实物、电路图、电控燃8实训指导书 项目 一 油喷射发动机教学实验台等讲解时代超人发动机整体式节气门工作原理、检测方法及故障现象。2、演示、演示测量节气门位置传感器的信号线与节气门位置传感器的电源线之间的阻值。打开点火开关。9实训指导书 项目 一测量节气门位置传感器的搭铁线与节气门位置传感器的电源线之间的电压值标准值为 5 伏左右。打开点火开关，怠速触点开关信号电压应为 11 伏左右。10实训指导书 项目 一测量节气门插头的搭铁线与地的导通
10、情况。应导通。11实训指导书 项目 一 节气门的基本设定。更换新的节气门，或对节气门进行清洗后，会造成怠速不稳、偏高、偏低等，这时就需要对节气门进行基本设定。1)、连接好汽车解码器并打开大众电子防盗及电控点火系统实训台点火开关。2)、开启解码器。3)、操作解码器进入诊断程序。4)、选择车型。12实训指导书 项目 一13实训指导书 项目 一 5)、选择系统6)、选择发动机14实训指导书 项目 一 7)、进入发动机系统8)选择基本设定。15实训指导书 项目 一 9）输入组号，按确认按钮，最后一项显示“调校正常”即可3、考核、考核采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，结合 3000 发动机整体式节
11、气门实物、电路图、电控燃油喷射发动机教学实验台，由学生回答时代超人发动机整体式节气门的结构，原理以及检测方法。4、教学延伸、教学延伸辅导老师结合现有的电控燃油喷射发动机教学实验台，介绍欧、美、亚各国车型使用的不同类型发动机整体式节气门结构及特点。六、注意事项六、注意事项1遵守实验室规章制度，未经许可， 不得移动和拆卸仪器与设备。 2注意人身安全和教具完好。 16实训指导书 项目 一 3严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。4，实习完毕后关闭点火开关，断开总电源。七、实训小结七、实训小结17实训指导书 项目 二 项目二：磁电式发动机转速传感器原理与测量一、目的和要求一、
12、目的和要求1、了解磁电式发动机转速传感器的结构与原理2、掌握磁电式发动机转速传感器的测量方法二、实训课时二、实训课时实训共安排 2.0 课时，其中辅导老师讲解 0.5 课时，学生实训、试验、填写检测报告 1.5 课时。检测报告作为考评时的主要数据，分数记入个人实训总成绩。三、实训器材三、实训器材1、工具：汽车数字万用表。2、设备：3000 电子防盗及电控发动机实训台一台。3、教具：磁电式发动机转速传感器一个。四、原理与应用四、原理与应用磁电式发动机转速传感器,在利用永久磁铁作用产生的一定强度的磁场中，当转子转动时利用与转速成正比的磁头与转子外齿的间隙发生变化，从而使磁头与转子构成的磁路中磁阻发
13、生相应变化。其结果是流经该磁路的磁通量发生周期性增减，与磁通量的增减速度成正比的感应电压在线圈两端产生,经过其内部电路转换成电脑可以识别的电压信号，电脑根据这个18实训指导书 项目 二 电压信号来计算发动机转速 。 发动机转速传感器的测量方法发动机转速传感器的测量方法1、电阻测量法 （1）拔下发动机转速传感器插头。（2）用数字万用表测量发动机转速传感器的两条信号线之间的阻值(4801000 欧左右)。（3）用数字万用表分别测发动机速度传感器两条信号线与搭铁线之间的电阻应为无穷大。（4）测量完插好发动机转速传感器插头。2、电压测量法：（1）打开点火开关，不启动发动机。（2）将万用表档位调至交流电
14、压（一般调至 20 伏）档测量发动机转速传感器两条信号线之间的电压此时电压应为 0。（3）启动发动机,怠速时万用表上的电压应显示 1 伏左右,开启节气门提供发动机的转速,万用表上的电压应会随之发动机转速升高而增加。19实训指导书 项目 二五、实训步骤五、实训步骤1、讲解、讲解由辅导老师结合磁电式发动机转速传感器实物、电路图、电控燃油喷射发动机教学实验台等讲解磁电式发动机转速传感器工作原理、检测方法及故障现象。2、演示、演示1) 拔下发动机转速传感器插头。20实训指导书 项目 二 2) 用数字万用表测量发动机转速传感器的两条信号线之间的阻值(500欧左右)。3) 用数字万用表分别测发动机速度传感
15、器两条信号线与屏蔽线之间的电阻应为无穷大。21实训指导书 项目 二 4) 测量完插好发动机转速传感器插头。5) 打开点火开关，不启动发动机将万用表档位调至交流电压（一般调至 20 伏）档测量发动机转速传感器两条信号线之间的电压此时电压应为0。6) 启动发动机，怠速时万用表上的电压应显示 1 伏左右，开启节气门提供发动机的转速，万用表上的电压应会随之发动机转速升高而增加。22实训指导书 项目 二3、考核、考核采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，结合磁电式发动机速度传感器实物、电路图、电控燃油喷射发动机教学实验台，由学生回答节磁电式发动机速度传感器的结构，原理以及检测方法。4、教学延伸、教学延
16、伸辅导老师结合现有的电控燃油喷射发动机教学实验台，介绍欧、美、亚各国车型使用的不同类型发动机速度传感器结构及特点。六、注意事项六、注意事项1遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。 2注意人身安全和教具完好。 3严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开23实训指导书 项目 二 关。4，实习完毕后关闭点火开关，断开总电源。七、实训小结七、实训小结24实训指导书 项目 三 项目三：霍尔式凸轮轴位置传感器原理与测量一、目的和要求一、目的和要求1、了解霍尔式凸轮轴位置传感器的结构与原理2、掌握霍尔式凸轮轴位置传感器的测量方法二、实训课时二、实训课时实训共安排 2.0 课时，其中辅导老师讲解 0.5 课时，学生实训、试验、填写检测报告 1.5 课时。检测报告作为考评时的主要数据，分数记入个人实训总成绩。三、实训器材三、实训器材1、工具：汽车数字万用表。2、设备：3000 电子防盗及电控发动机实训台一台。3、教具：霍尔式
