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1、青藏铁路,地形对交通路线分布的影响,教学目标： 1掌握青藏线。南昆线京九 线 的自然条件和人文条件 2学会分析各种因素对青藏线南昆线京九 线选线的影响 3青藏线南昆线京九 线选线的经济意义和社会意义 教学重点： 1掌握青藏线南昆线京九 线的自然条件和人文条件 2学会分析各种因素对青藏线南昆线京九 线选线的影响 3青藏线南昆线京九 线选线的经济意义和社会意义 教学难点： 掌握青藏线南昆线京九 线的自然条件和人文条件,东北平原,华北平原,长江中下游平原,东南丘陵,黄土高原,云贵高原,塔里木盆地,准噶尔盆地,四川盆地,内蒙古高原,青藏高原,柴达木盆地,1、中国地形,我国三级阶梯的主要地形分别是什么?
2、,高原 高原盆地 平原丘陵,讨论：1.对比分析我国三级阶梯的交通线路密度。2.讨论我国地形大势与交通线路分布之间的关系，并分析其原因。,地势西高东低，交通线路西部稀疏，东部稠密。,不同阶梯的交通线路密度有何差别?,小 较大 最大,3.除地形外，影响交通线路分布的因素还有哪些？,小结：影响交通线路分布的因素,交通 线路 分布,自然 因素,社会 经济 因素,水文,气候,地形,人口,资源,城镇,工业,农业,科技, 现实中决定交通线路分布的是社会经济因素， 而地形是自然因素中尤为重要的因素。,成昆铁路,阿尔卑斯山隧道,随着科技的进步， 自然因素对交通路线的限制在减弱。,思考:四川省大致可分为哪两个地形
3、区？ 地形有何特点？,西部山地高原,东部四川盆地,四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。,1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。,活动2,减缓道路的坡度,建设费用较高.,高原山区之字形公路,平原网状公路,分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。,山区与平原的公路形态,平原公路,山区公路,活动,平直,弯曲,网状分布,公路呈“之”字形分布,线路一般沿河谷或等高线修筑,避开沼泽；尽量少占好地，处理好农
4、田水利设施和城镇发展的关系,地表形态对交通线路分布的影响,大,小,小结,图 铁路选线,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶，坡度大，修建困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但也需要穿越鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，方案相对合理。,在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏,在图中，有、三 种铁路选线方案，其中相对合理的 是方案，为什么？,影响修路的因素有哪些呢？,自然条件： 地形 、气候 、水文 社会经济： 人口 、资源 、城镇分布、工农业生产水平 科学技术： 天气、气象预报 防灾、抗灾技术等,跨世纪工
5、程青藏铁路,20世纪末中国人修建的最艰难的铁路,青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里于2001年6月29日开工，2006年7月1日通车.青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有
6、960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！,青藏铁路概况,青藏铁路最高段唐古拉山海拔5
7、071米,肃,云南,四川,青海,西 藏,甘,综合应用：,1097,2211,2015,1960,青藏铁路： 1、世界上海拔最高的高原铁路。 2、路线：西宁格尔 木拉萨,1979年建成，1984年营运,2006.7.1全线通车,选择从青海入藏,首先考虑了 因素.,1:,云南,青海,西 藏,甘,建筑里程最 短，地形缓 ，投资少, 地质条件相 对较好，其 它的线路多 地质灾害,地形地质,肃,四川,问题解决,高寒缺氧,高原冻土,生态脆弱,针对缺氧的问题，有句顺口溜：“天大 地大没有风火山的高原反应大，爹亲、娘亲还是氧气瓶、氧气袋亲。”,限制铁路建设,青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平
8、均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。,高寒缺氧解决措施,2:,如图,说明了 条件的进步.,科学技术,建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的冻土地区,冻土问题的解决措施,以桥代路,清水河特 大桥采取 陆地上架 桥的方式 预留出藏 羚羊迁徙 通道,3:,如图,青藏铁路建设十分关注 的保护.,生态环境,采取人工网状植草的方式以改善当地的地表状态,高架铁路保证了藏羚羊等野生动物的安全迁徙,生态环境的保护措施,上跨式立交动物通道,修建青藏铁路的意义,1加强边疆与内地的联系。 2促进民族大团结，加强民族文化交流 3大大加快旅游业和边境贸易的发展， 4.促进矿产资源和能源的开发利用
9、 5.利于巩固边疆的国防安全，打击分裂势力,变西藏资源优势为经济优势,带动青藏地区的人民脱贫致富,如图,建设青藏铁路可以加强 团结和 促进当地 发展.,结论：交通选线的原则,交通线路选线,技术,生态,自然,经济,社会,交通,选择有利地形 避开不利地段 降低工程造价 减少环境破坏,应用复习：地形与交通线路分布,以西南地区为例 解放前，西南地区群山连绵，那里不仅山多，山高，而且都是深沟峡谷，地势陡峻。不仅没有铁路连一条像样的公路都难找到。交通不便使得这里的人民群众生活十分贫穷和艰难。“出门走的是猴子路，过河溜的是吊索”真如有一人形容的:对面能说话，相逢得半年。 新中国成立后，国家非常重视西南地区的
10、交通发展。不仅修建了国道、省道和许多地方公路，还先后修建了成昆、贵昆、川黔等铁路线大大改善了西南地区的交通面貌。使西南地区的经济有了巨大发展。,以成昆铁路的修建为例,成昆铁路概况： 成昆铁路 全长1100千米。经由四川盆地出发，大部行走在云贵高原。从川西南到滇北山地，地形极为复杂。不仅山谷深，坡势陡，峡谷两岸分布着数百米高的陡崖峭壁，而且，铁路所经过的地区，断裂发育、气候恶劣沿线经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江龙川江大都沿着或者平行大断裂发育。沿线地区，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至9度的地震区。另外，还有许多河岸冲刷
11、、山体错落、溶洞、暗河、全线断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。所有这些，都给设计和施工带来了很大因难。修建成昆铁路的铁道兵将士、铁路工程部门，及沿线民工30万人，主要靠简单机械、大量人力、突破“筑路禁地”历时五年，创造了世界交通史上的奇迹。1100千米的线路上有桥梁991座、隧道427个。占全线长度的百分之四十二。总长超过了北京至山海关的距离。全线土石方超过一亿m3；除成都和昆明外，全线共设车站122个其中42个车站无奈的设在桥上、隧道内或者一半在桥上一半在隧道里。,简述西南地区的地形条件对西南交通建设的不利影响。 地跨三大阶梯，地势起伏大； 青藏高原地势高亢，雪山连绵、冰川广布、多冻土
12、； 横断山区山河相间、纵向排列、山高水深； 四川盆地周围山岭环绕，盆地内部低山丘陵起伏； 云贵高原喀斯特地貌发育，地形崎岖 地壳运动强烈，多地震、滑坡与泥石流。,案例一：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： (1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？(2)沿线地区有哪些主要资源？(3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？(4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？,南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。,南宁盆地
13、,云贵高原,悬崖峭壁上顶天立地英雄们,在 山 腰 里 抠 出 来 的 铁 路 线,寄托战友的思念与情谊 添一把家乡的故土,南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，喀斯特地貌区375千米。膨胀土区146千米，被称为“地质博览区”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程建设难度大。,滇,黔,桂,2、修建南昆铁路的原因,资源丰富，修铁路有利于加快资源开发 西南有十多个少数民族，多是贫困人口、有利于促进经济发展，有利于脱贫致富。,1起止点：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果,2、南昆铁路建设的区位因素：,自然因素：经济因素：社会因素
14、：科技因素：,途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫致富,西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展,地势起伏大，地质条件极为复杂（喀斯特地貌；地震、 滑坡、泥石流地质灾害频繁）,自然条件复杂，必须依靠科学技术。,（1）完善交通运输网，把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷交通的华南地区连成一体，可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来。 （2）带动沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。带动商业、旅游业等第三产业的发展。 （3）有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。 （4）加强民族团结，促进少数民族地区经济发展，加快西南
15、地区脱贫步伐。 （5）巩固国防，保护祖国。,3、南昆铁路建设的意义,铁路建设的奇迹 我心中难忘的伤痛,成昆铁路是我国铁路建设史上的创举，世界铁路建设史上罕见的工程 成昆铁路工程包括路基和护坡土石方开挖总量超过1亿立方米 成昆铁路总投资30.75亿元，平均每千米造价282万元，是当时普通平原铁路平均每千米造价的4倍以上，简单的量化折算，成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上 为了修建这条铁路，这一条西南地区的钢铁大动脉，从1958年开始键，1964年大会战，到1970年建成。动用人力铁道兵五个师（18 万人），及铁路工程部门及地方工程部门共计超过30万人。 死亡人数： 铁道兵官兵 1000多人 工程部门人员及民工 约2000人 这条铁路线上，平均每一千米就有23名烈士长眠于地下。许多车站都有烈士纪念碑,中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑（见图），这是一座用中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，这是一座用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。,北京,九龙,京九线,京九铁路沿线的地理环境,京九铁路示意图,京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港,河北,天津,北京,山东,河南,安徽,湖北,江西,广东,香港,1.请说出京九铁路经过的省市区：,江淮地区,洞庭湖平原,江汉平原,鄱阳湖平原,珠江三角洲,冀中南、鲁西北、豫北平原,
