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1、第 1 页页2017 二建公路工程管理与实务教材修订版（精装）二建公路工程管理与实务教材修订版（精装） 2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程一、路基类型 1. 一般路基 按路基横断面不同可分为：路堑、路堤、半填半挖、零填零挖。 2特殊路基 特殊路基是指位于特殊土(岩)地段（软土、红粘土、膨胀土、黄土、盐渍土） 、不良地质地 段（ 滑坡、崩塌、岩堆、泥石流 ） ，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。 （1）软土地区路基： 软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土泛指 软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。在软土地基上修建公路时，容易
2、产生路堤失稳或沉降 过大等问题。 （2）滑坡地段路基： 滑坡是指在斜坡上的岩体或土体在自然或人为因数的影响下沿带或面滑动的地质现 象。 （3）膨胀土地区路基： 膨胀土系指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。膨胀土地区路基应避免高路堤和深路堑，膨胀土路基施工应连续施工，并及时封闭路床和坡面。 3.路基干湿类型： 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四 类。 （1）原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分； （2）新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。二、土方路堤施工技术 （一）土方路堤填筑施工工艺流
3、程(P5) （二）土方路基工程施工中常见质量控制关键点（P191） （1）施工放样与断面测量。 （2）路基原地面处理。 （3）使用适宜材料，正确确定土的最大干密度和最佳含水 量。 （4）压实设备及压实方案。 （5）路基纵横向排水系统设置。 （6）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 （7）分层压实，控制填土的含水量。 （三）土方路基施工 1、准备工作 1）填料选择（P2-3）用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR 值确定， 应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（路床填料最大粒径应小于 100mm，路堤填料最大粒径应小 于 150mm。 ） 。(1
4、)石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细 粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性。属于较好的路基填料。(2)砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。(3)轻、重粘土不是理想的路基填料。 路基填料应符合下列规定:(1)含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得用于填筑路基。(3)液限大于 50、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使 用时，必须采取技术措施
5、进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。第 2 页页(5)用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：液限在 4070、塑性指数在 1826；采用湿土法制作试件，试件的 CBR 值满足规范的规定；不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 00.80m 范围内的填料；不得作为三、四级公 路上路床、零填及挖方路基 00.30m 范围内的填料。 2）机械选择（P4）土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械作业。 2、土质路堤填筑前基底处理要求（P2）(1)二级及二级以上公路路堤和填方
6、高度小于 1m 的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑 穴填平夯实。取土坑范围内的树根应全部挖除。(2)应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平 压实。 (3)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于 1：5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为 1：51：25 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 (4)地面横坡陡于 1：25 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑 稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 (5
7、)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 (6)应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小 于 90；三、四级公路不应小于 85。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。注：1.表列压实度系按现行公路土工试验规程JTG E40 重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或
8、处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量 要求的前提下，通过试验论证，路堤压实标准可降低 12 个百分点。 3、施工放样(P35-36) 1）施工测量的工作程序 （1）控制性桩点，应进行现场交桩。 （2）控制点恢复布设导线复测 水准点复测与加密 a.沿路线每 500m 宜有一个水准点。 b.在结构物附近、髙填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。 （3）路基中线恢复测量 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩（ 如交点、转点、圆曲 线和缓和曲线的起 讫点等)，髙速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。 （4）纵断面测设 在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求
9、计算出各中桩地面的设计髙程，并测设出该髙程。公路髙第 3 页页程测量应采用水准测量。 （5）横断面测设 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于 200m。 2）路基施工测量方法 中线测量a.切线支距法：是以曲线起点 ZY 或终点 YZ 为坐标原点，以两端切线为 x 轴，过原点的曲线半径为 y 轴， 根据曲线上各点的坐标(xi、yi)进行测设的。适用于低等级公路。b.偏角法：是以曲线起点(或终点)至曲线任一点 P 的弦线与切线之间的弦切角 (偏角)和弦长 c 来确定待 放点的位置。适用于低等级公路。c.坐标法。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制
10、逐桩坐标表，根据控制导线的坐标和逐桩坐标， 用全站仪可方便的放出各中桩的桩位。适用于高速和一级公路。 横断面边桩放样 a.图解法坡脚点与中桩的水平距离可以从横断面图上按比例量出，然后在地面上用皮尺沿横断面方向量出距中桩 的水平距离即可定出边桩。此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。 b.计算法现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩。本法比上述方法精度高，主 要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。 c.渐近法在分段丈量水平距离的同时，用仪器测出该段地面的高差，最后累计出边桩与中桩点的高程差，用“计 算法”的公式验证其水平距离是否正确，如有不符，就逐
11、渐移动边桩，到正确位置为止。该法精度高，适用 于各级公路。 d.坐标法根据路基边桩点与中线的距离计算、横断面方向的方位角，计算求出路基边桩的坐标值(X，Y)，即可在 导线点上用全站仪直接放样出路基边桩的桩位。适用于高等级公路。GPS（全球定位系统）技术 aGPS 在公路施工中的应用工程的施工测量主要应用了 GPS 的静态定位功能和动态测放功能两大功能。GPS 控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。 bGPS 测量的实施程序：GPS 测量的工作程序大体分为 GPS 网的设计、选点与建立标志、外业观测、成果 检核与处理等几个阶段。GPS 网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三 种。 4、填
12、筑(P4) 1）水平分层填筑法按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。 2）纵向分层填筑法 依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填 筑距离较短的路堤。 3）竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机 械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施。 4）混合填筑法适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法 自始至终进行填筑的情况 。一般沿线路分段进行，每
13、段距离以 20-40m 为宜，多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。第 4 页页5）填筑要求 （1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。 同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于 500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm。 （2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或 临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 （3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 24的双向横坡。不得在由透 水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的
14、填料。 （4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 （5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 （6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12或横坡陡于 1：5 时，应按 设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于 4、宽度大于 2m 的台阶。 （7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1：1 坡度分层留台阶；如能 交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。 4、碾压（补充）：在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的 内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠 1/41/3 轮迹；对于三轮压路机则应
15、重叠后轮的 1/2。 （由低到高）注：1.表列压实度系按现行公路土工试验规程JTG E40 重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。3.路堤采用粉煤灰，工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量 要求的前提下，通过试验论证，路堤压实标准可降低 12 个百分点。 5、检测（P195）：压实度()、弯沉值()、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。1）压实度测定(P33)：压实度：现场干密度和室内最大干密度(在最佳含水量的情况下)的比值。 （1）最佳含水量： 最佳含水量是
16、土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有击实试验法、振动台 法与表面振动压实仪法。 （2）压实度(K) 灌砂法 适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也 适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。 环刀法 用于细粒土的密度测试。 核子密度湿度仪法 利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定 层的厚度不超过 20cm。 2）弯沉值（P35） （1）贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。 （2）自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用 时应采用贝克曼法进行标定换算。 （3）落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的第 5 页页回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 三、填石路基施工技术 （
