顶岗实习技术总结汪涛

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1、成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术报告学生顶岗实习技术报告专业：机电一体化班级：109315姓名：汪涛学号：090304单位：成都高原汽车工业有限公司岗位：后桥，前制动器分装二o一o年五月成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告一、实习目的： 巩固机电一体化专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作 技能， 认识和了解汽车装配生产线和装配工艺， 以及柔性生产线， ABB 机器人自动化生产等， 还有就是提高专业技能， 注意把书本上学到的相关理论知识应用到工作实践中。 培养自己主 动思考问题，提出解决方案的能力。二、实习日期

2、：2011 年 11 月 21 日2012 年 5 月 1 日三、实习单位：成都高原汽车工业有限公司（简称高原公司），是浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，是四川省、成都市重点企业。高原公司座落在四川省成都市东部龙泉驿区国家级成都经济技术开发区。 于 2009年 2 月 10 日正式开工兴建，并在同年 10 月 28 日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款 SUV 的成功下线。公司一期工程占地面积 1300 余亩，建筑面积 15 万平方米，投资总额 13.5 亿元人民币，已经建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的，含动力站、油化库、试车道路、成品车停放场、及综合库房的完备的汽车生产线

3、。高原公司在吉利集团战略规划中占有重要的位置，将成为吉利集团多功能车生产基地。项目总投资额 30 亿元人民币。 高原公司在党和国家以及地方政府各级领导的共同关心和支持下，秉承李书福 董事长提出的“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的文化 理念，坚持“人性化神经管理、军事化高效执行”的管理思想，创新拼搏、敬业沟通、 全心全意为实现集团“2015 年产销两百万辆，其中二分之一外销”的目标而奋斗，为 实现吉利汽车振兴民族汽车工业的宏伟蓝图积极贡献力量。 四、实习主要内容：（一）实习岗位：GX7 系列车型总装车间地盘分装区后桥分装和前制动器分装。（二）实习工作内容： （1）从 11

4、 月 21 日进入吉利实习开始，一周时间以来，在厂里主要就完成了两件事， 一是入职前培训，二是军训。下面主要讲讲这两件事。 第一件事入职前的培训，占用了一周时间的大部分，主要让我们了解了企业的历史、企 业的文化、企业的发展战略、上岗前的安全和质量管理理念，以及我们将来的发展问题。我 们也都认真的做好了笔记，让我了解了吉利从 1986 年从事冰箱元器件到 1989 年铝镁曲板， 1994 年转行为踏板摩托车，1988 年进军汽车行业一直到现在，说明吉利很能适应社会的进 步和发展，公司的发展战略也能很好的跟着中国消费市场走，现在吉利旗下有三个子公司， 分别为全球鹰， 英伦， 帝豪！ 而我实习的子公

5、司就在全球鹰公司， 在成都基地主要生产 NL-1 和 NL-2 两款 SUV。 让我对 SUV 城市越野车有了更深刻的认识和对吉利首款 SUV 的热卖充成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告满了期待。 也让我对李书福董事长的传奇创业人生路充满好奇。 也树立了书福式学习榜样 “没 有问题是最大的问题”对以后的成长也受益匪浅。 第二件事就是军训了。说起军训，其实也并没有刚进入大学时的艰辛了，我们的军训也 只是最初级的军训了，练习练习最基本的步伐和军姿，顶多就是跑跑步，跑到最后的做几个 俯卧撑而已。但这却在教会我们如何去听从指挥。大学的军训严格，而大学的管理并不及大 学的军训严格；工厂的军训轻

6、松，而军训并不及工厂的管理严格。学会服从就等于学会了接 纳，接纳新的环境，接纳新的环境对你的驱使，让我们更好地融入这个互助协作的大环境中 来。 （2）本周是进入车间实习工作的第一周，我们被分到了各自的班组，第二天我们 B 线 班长就给我们进行了深入的交流， 耐心的指导我们怎么样去慢慢适应企业的生活和作为企业 员工应该有的素养和责任， 在工作中应该跟同事多沟通交流学习， 在工作中有什么不懂的应 该先自己观察学习想办法解决， 实在超出自己现有能力外的请求老师傅或班长帮助， 并再次 强调要从学校的学生身份慢慢转化为社会工作人士的身份，并调节好心态，用心做事，踏实 沉淀在汽车行业，班长的话让我们都感受

7、颇深，也明确的在以后的工作中要抱着不怕吃苦， 认真专研的学习心态去融入自己所在的企业和处理好周围同事的关系， 并进行了初期的安全 和操作规章学习，培训老师再次强调我们要注意安全，安全是企业最大的成本，同时安全也 是高效应的保障，而且无规矩不成方圆，企业的规则制度是为了规范员工在工作中的行为， 也是作为员工应该遵守的最基本的义务， 同时也是保障员工的生命安全。 由于车间生产任务 较少， 大多是进行车辆调试方面的工作， 所以这一周在车间的时间大多数是通过观看和熟悉 车间环境花去的。在车间里，由于环境不熟悉，还有工位师傅没分配和劳保用品未发放等原因，我们并没有从事真正意义上的生产，连最基本的上螺丝都

8、没有，最多不过打扫打扫卫生，擦擦车身，其他的我们只能看着学着。 不过即使这样也是一个学习的过程， 班长明天都安排我们有空就多看看工艺和学习企业文化，今天认识到了吉利自主研发的 BMBS 技术，首先说说 BMBS 的由来，吉利爆胎监测与安全控制系统(BMBS)BMBS 技术的英文全称为 BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。2003 年吉利集团率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并通过中国工程院院士郭孔辉教授的带领下汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家、学者进行研究论证。吉利 BMBS 技术项目通过中华人民共和国公安部

9、交通安全产品质量检测检测中心检测和测试，各项性能指标完全达到技术设计要求，并获得中国发明专利授权。该技术是世界上唯一受专利保护的汽车类主动安全技术。其次是 BMBS 的工作原理成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告BMBS 技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在 ABS 的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。 最后是 BMBS 的相关报道BMBS 技术分别在北美车展和北京金港进

10、行国际、国内发布后，引起了世界汽车技术领域的一场飓风，不少专家、学者、行业人士和消费者纷纷发表各种看法，BMBS技术的出现让多年来一直处于瓶颈状态的汽车安全成为公众关注的焦点。吉利 BMBS 技术首次列入世界汽车主动安全十大事件，我国自主创新并拥有完全自主知识产权的一项汽车主动安全技术第一次列入世界汽车主动安全技术领域的十大事件，这项技术就是吉利集团研发的爆胎监测与安全控制系统即 BMBS 技术，我国自主品牌汽车公司首次和博世、本田、宝马等这些以这些以技术见长的世界知名大公司站在同一舞台，这 说明我国汽车安全技术再一次得到业内专家的高度肯定。 100 多年来，汽车安全技术领域还从来没有见到中国

11、人的身影，安全带、安全气 囊、ABS 等这些汽车安全技术都是外国人发明的。如今，吉利首创的爆胎监测与安全 控制系统即 BMBS 技术打破了这个格局， 而且吉利的这一技术还要优于美国的 TMPS 技术。TMPS 技术只有监测轮胎气压变化并预警的功能，而吉利首创的 BMBS 除了这 个功能之外，在汽车高速行驶中发生爆胎的一瞬间，BMBS 会自动启动该项技术带有 的车辆安全智能控制功能，暂时接管车辆，让车速在几秒钟内降到时速仅为二三十公 里的安全速度，然后又自动解除接管，重新让驾驶员拥有对车辆的控制权，此时驾驶 员可根据实际情况采取靠边停车等措施，这样就彻底化解了高速爆胎带来的严重财产 和人身安全损

12、害。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告吉利其次公司自主研发的技术和对世界汽车界的影响远远不止我现在提到的这一个， 虽然吉利企业的发展只有 25 年的历史， 却真实一个不同寻常的 25 年， 这是一个典型的先苦 后甜发展史，如果当初李书福董事长不坚持要造第一辆汽车，那么就没有现在的中国企业 500 强，中国汽车产业前 10 强的“吉利”公司。公司的发展也许就是我们真实的写照，要 甜必先苦。 （3）这一周的时间里没有什么特别的事情发生，就连一台车都没有生产，不过最忙的还 是调试线，那里每天都要对有问题的车辆进行调试，因此我们最经常去的地方就是调试区。 在调试区里，可以见到车辆上大大小小的

13、问题，大的毛病大到油箱进水，小的毛病就是一些 装配间隙过大，螺丝松动。经常到调试区，有助于以后在工位上更好的装配车辆，也能为以 后向更专业的方面发展。 虽说调试线上一天都干得热火朝天，但毕竟我们还没有达到专业人员的技术，不能自己 亲自动手，只能站在一边观看，整天也会觉得无所事事，所以这些时间就可以利用起来好好 学习一些专业基础知识和企业文化，今天又了解到吉利自主研发的吉利电子等平衡技术 (EEBS)，下面就谈谈我对 EEBS 的认识和理解吧。吉利研发的电子等平衡技术，拿 到了中国和世界的专利。其工作原理就是把内燃机的能量最大化地变成电能，最后通 过电动机驱动整车前进，能量转变过程基本上是等同的

14、，没有浪费。能量有一个渗透， 一个自动平衡的能力， 这就是”电子等平衡”最大的特点， 是在油电混合原理基础之上， 能量利用水平的进一步提升。这项技术任何的机器都可以，汽油机发动、柴油机、甲 醇燃料的都可以。可以用在小发动机上，也可以用在大发动机上。通过能源转换利用， 可以大大降低汽车油耗。目前这项技术还没有大规模的投产和使用，不得不让全球的 人对中国的发明创造竖起大拇指，我对吉利汽车的未来充满期待。虽然现在在吉利一 天最多的就是打扫打扫卫生， 坐在班长原地聊聊天什么的， 包括很多员工也会觉得一天挺无 聊的，但我认为厂区刚建成不久，是个新厂，生产的汽车也是吉利首款 SUV，车辆自身的 毛病也不少

15、，算是不够成熟，等工厂慢慢成熟起来了，生产任务慢慢加大，我们也会更加忙 碌，到时候将是我们实习完成自我展示的时候。期待那一天的到来。 （4）本周是我们进入车间以来感觉最有成就的一周，因为这一周生产线上有任务了，虽然 不多，但 11 辆车的产量已经够我们学习的了。首先说说汽车整车生产工艺吧！第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告 冲压机床压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。压制成型的车辆侧车身成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身

16、零部件。接下来他们就 被送到了焊接车间，进入了下一道工序。第二道：焊接工艺第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另 一项关键工艺焊接。每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告吉利的车身焊接还大量运用了工业机器人， 这大大提高了效率并降低了失误的风 险。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。第三道：涂装工艺第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即 将到来的喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此吉利喷漆 工艺已经由机器人来完成了。成都航空职业技术学院学生顶岗实习技术总结报告至此车身涂装工艺就结束了， 喷涂完毕的车身将被送到总