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1、LOGO白山云白山云白山云白山云 教授级高级工程师教授级高级工程师教授级高级工程师教授级高级工程师 湖北沪蓉西高速公路建设指挥部湖北沪蓉西高速公路建设指挥部湖北沪蓉西高速公路建设指挥部湖北沪蓉西高速公路建设指挥部 二八年十一月二八年十一月汇报内容汇报内容工程概况工程概况以理念创新为先导 致力于建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路挖掘内部创新能力 有针对性开展科技攻关，以创新工作推动工程建设以体制机制创新为保障 致力于探索一套山区高速公路科技创新管理体系以理念创新为先导 致力于建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路挖掘内部创新能力 有针对性开展科技攻关，以创新工作推动工程建设以体制机制创新为保
2、障 致力于探索一套山区高速公路科技创新管理体系1234广泛应用广泛应用“四新四新”技术技术 吸收消化先进科研成果，强化项目技术支撑吸收消化先进科研成果，强化项目技术支撑5打造科技示范工程，扩大项目科技影响打造科技示范工程，扩大项目科技影响6打造科技示范工程，扩大项目科技影响打造科技示范工程，扩大项目科技影响? 湖北沪蓉西高速公路湖北沪蓉西高速公路 是国家“7918”高速 公路网上海至成都公 路的重要组成部分， 是沪蓉国道主干线尚 未最后建成、建设难 度最大的关键路段, 全长320公里。是国家“7918”高速 公路网上海至成都公 路的重要组成部分， 是沪蓉国道主干线尚 未最后建成、建设难 度最大
3、的关键路段, 全长320公里。一、工程概况一、工程概况项目概况项目概况沪蓉国道主干线全长约2200公里，其中 1730公里已建成通车上海成都2200公里公里武汉武汉武汉武汉襄荆 高速 公路 京珠 国道 主干 线沪蓉国道主干线沪蓉国道主干线汉十高速公路湖北省公路主骨架网宜昌宜昌恩施恩施宜恩段（宜恩段（198公里）公里）利川利川恩利段（恩利段（122公里）公里）其中宜长段（其中宜长段（16.45公里）公里）长阳白氏坪长阳白氏坪沪蓉国道主干线宜昌大桥至利川鱼泉口段全长沪蓉国道主干线宜昌大桥至利川鱼泉口段全长 320Km，比现有，比现有G318宜昌大桥至利川鱼泉口 段宜昌大桥至利川鱼泉口 段450Km
4、缩短了缩短了130Km。项目穿越长江二级阶地，沿途不仅穿越数十道高 山、深谷，还要翻越平均海拔1100米的鄂西高原，且沿 线存在滑坡、岩堆、危岩体、地下暗河、崩塌、顺层滑 坡、断裂带与冲积扇等各种不良地质情况，被地质界称 为项目穿越长江二级阶地，沿途不仅穿越数十道高 山、深谷，还要翻越平均海拔1100米的鄂西高原，且沿 线存在滑坡、岩堆、危岩体、地下暗河、崩塌、顺层滑 坡、断裂带与冲积扇等各种不良地质情况，被地质界称 为“集地质病害之大成集地质病害之大成”的地区。的地区。沿线地貌沿线地貌沪蓉西工程概况（宜恩段沪蓉西工程概况（宜恩段沪蓉西工程概况（宜恩段沪蓉西工程概况（宜恩段- - - -恩利段
5、）恩利段）恩利段）恩利段）路线全长路线全长320公里，其中宜恩197.427公里，恩利122.412（另建 一级路连接线18公里）320公里，其中宜恩197.427公里，恩利122.412（另建 一级路连接线18公里）总投资总投资204.52亿元，其中宜恩段132.44亿元，恩利段72.08亿 元204.52亿元，其中宜恩段132.44亿元，恩利段72.08亿 元主线桥梁主线桥梁总长177927m/342座，特大桥67610m/48座总长177927m/342座，特大桥67610m/48座隧道隧道155712m/44座，特长隧道92134m/10座，最长隧道 8803m(龙潭隧道)155712
6、m/44座，特长隧道92134m/10座，最长隧道 8803m(龙潭隧道)主线桥隧比主线桥隧比52.13% 52.13% 互通式立体交叉互通式立体交叉14处14处附属区附属区服务区4处、停车区5处、管理养护工区3处服务区4处、停车区5处、管理养护工区3处四渡河特大悬索桥：2.41单向坡、 单跨900米、桥面至谷底高差达560米 的世界第一高桥四渡河特大悬索桥：2.41单向坡、 单跨900米、桥面至谷底高差达560米 的世界第一高桥墩高178米，世界同类桥梁 墩高之最的龙潭河特大桥墩高178米，世界同类桥梁 墩高之最的龙潭河特大桥项目需要攻克多项世界级难度技术项目需要攻克多项世界级难度技术支井河
7、特大桥300t无支架 缆索起重机起吊重量世界之最支井河特大桥300t无支架 缆索起重机起吊重量世界之最花天河大桥钢箱型结构花天河大桥钢箱型结构隧道溶洞中的透明盲鱼隧道溶洞中的透明盲鱼隧道溶洞隧道溶洞100多米溶洞 深处的虫子多米溶洞 深处的虫子1、工程规模大。项目总 投资及公里造价均创湖 北高速公路建设项目之 最。 2、地质地形特殊。1、工程规模大。项目总 投资及公里造价均创湖 北高速公路建设项目之 最。 2、地质地形特殊。项目特点项目特点LOGO隧道拱顶大型 溶洞隧道拱顶大型 溶洞3、工程技术复杂。桥梁、隧道里程占线 路总长的一半以上，尤其是技术复杂的高 墩大跨桥梁和特长隧道众多，深路堑边坡
8、 和高填石路堤也很突出，需突破的科研技 术难点多，工程技术和安全、质量控制难 度非常大。3、工程技术复杂。桥梁、隧道里程占线 路总长的一半以上，尤其是技术复杂的高 墩大跨桥梁和特长隧道众多，深路堑边坡 和高填石路堤也很突出，需突破的科研技 术难点多，工程技术和安全、质量控制难 度非常大。隧道溶洞景观隧道溶洞景观野三关隧道溶洞野三关隧道溶洞百米深河底取水百米深河底取水野三关隧道溶洞处理野三关隧道溶洞处理施路多崎岖，蜀道之险无逾于此！施路多崎岖，蜀道之险无逾于此！夹活岩隧道施工便道夹活岩隧道施工便道悬崖峭壁悬崖峭壁4、施工条件艰难。沿线现有公路坡陡弯 急，设计载荷低，大件设备、材料运输困 难；施工
9、场地狭小，施工用砂、用水困难， 筑路材料缺乏，公路、铁路、天然气管线、 通讯光缆、高压输电线路等工程施工相互干 扰大；项目工点多，施工工艺复杂；民爆物 品使用频繁，安全管理难度大。4、施工条件艰难。沿线现有公路坡陡弯 急，设计载荷低，大件设备、材料运输困 难；施工场地狭小，施工用砂、用水困难， 筑路材料缺乏，公路、铁路、天然气管线、 通讯光缆、高压输电线路等工程施工相互干 扰大；项目工点多，施工工艺复杂；民爆物 品使用频繁，安全管理难度大。“马帮马帮”运输运输施工机械人工搬运施工机械人工搬运当地为土家族、苗族自治州当地为土家族、苗族自治州5、环保水保要求高。项目途经区域 是土家、苗族等少数民族
10、聚居区，沿 线森林茂密，自然环境优美，生态环 境脆弱，弃土弃渣都需要治理，环保 水保工作的技术难度和投资都较大。5、环保水保要求高。项目途经区域 是土家、苗族等少数民族聚居区，沿 线森林茂密，自然环境优美，生态环 境脆弱，弃土弃渣都需要治理，环保 水保工作的技术难度和投资都较大。沪蓉西建设技术创新与实践沪蓉西建设技术创新与实践项目建设以来，以理念创新为 先导，突破传统的遇山炸山、 逢水架桥、人定胜天、征服自 然的建设思维，牢固树立资源 节约、环境友好、以人为本、 安全和谐的建设新理念，力图 将沪蓉西高速公路建成快速通 畅、舒适安全、便捷优美，工 程建设与生态环境和谐相处， 具有浓郁土家族、苗族
11、风情特 色和观赏价值的社会公共服务 产品，真正实现建设一条适宜 人们出行需要的山区高速公路 的总目标。项目建设以来，以理念创新为 先导，突破传统的遇山炸山、 逢水架桥、人定胜天、征服自 然的建设思维，牢固树立资源 节约、环境友好、以人为本、 安全和谐的建设新理念，力图 将沪蓉西高速公路建成快速通 畅、舒适安全、便捷优美，工 程建设与生态环境和谐相处， 具有浓郁土家族、苗族风情特 色和观赏价值的社会公共服务 产品，真正实现建设一条适宜 人们出行需要的山区高速公路 的总目标。一、以理念创新为先导， 致力于建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路一、以理念创新为先导， 致力于建设一条适宜人们出行需要的
12、山区高速公路理念创新理念创新理念创新理念创新从重硬件设施 转向重改善民生从重硬件设施 转向重改善民生从重工程施工 转向重前期设计从重工程施工 转向重前期设计从重方便管理 转向重安全便民从重方便管理 转向重安全便民从重项目建设 转向与生态环保 并重从重项目建设 转向与生态环保 并重? 从重工程施工转向重前期设计。从重工程施工转向重前期设计。针对鄂西山区地形、地貌、地质、水文、气候、植被等特点，明确 提出了“标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、运营安全选 线及实行严格的耕地保护政策选线”的理念，在线位布设上充分结 合地形、地质、环保等因素，大范围、多层次、同深度开展了路线 方案比选。针对鄂西山
13、区地形、地貌、地质、水文、气候、植被等特点，明确 提出了“标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、运营安全选 线及实行严格的耕地保护政策选线”的理念，在线位布设上充分结 合地形、地质、环保等因素，大范围、多层次、同深度开展了路线 方案比选。避免开挖以桥跨越避免开挖以桥跨越如宜恩段在初设阶段，同深度 比较线34段长度达184.2km， 占线路总长的93.1%。高度重 视地质勘察、技术指标选用对 工程自身结构及后期运营安全 的决定性作用，积极通过“展 线、降高、减跨”提高结构安 全性、工程可靠性和施工可行 性；多达468km的物探工作 量、383.3km的地质和实测地 层剖面、523.3 km2的
14、工程和 地质水文调绘，以及近1500个 钻孔、逾5万余米的总进尺， 也为深入研究并掌握项目走廊 现状，科学控制和优化路线方 案提供了较为详实的第一手资 料。如宜恩段在初设阶段，同深度 比较线34段长度达184.2km， 占线路总长的93.1%。高度重 视地质勘察、技术指标选用对 工程自身结构及后期运营安全 的决定性作用，积极通过“展 线、降高、减跨”提高结构安 全性、工程可靠性和施工可行 性；多达468km的物探工作 量、383.3km的地质和实测地 层剖面、523.3 km2的工程和 地质水文调绘，以及近1500个 钻孔、逾5万余米的总进尺， 也为深入研究并掌握项目走廊 现状，科学控制和优化
15、路线方 案提供了较为详实的第一手资 料。? 同时制定了勘测设计合同制、总体单位协调制、标段互验制、设计双 院制（监理）、地勘监理制、道路安全审查制和设计成果委托核验制 七项制度，率先在重点工程勘设阶段实行了招投标制、地勘监理、道 路安全审查、设计成果合同委托校验，为提高设计质量进行了探索。同时制定了勘测设计合同制、总体单位协调制、标段互验制、设计双 院制（监理）、地勘监理制、道路安全审查制和设计成果委托核验制 七项制度，率先在重点工程勘设阶段实行了招投标制、地勘监理、道 路安全审查、设计成果合同委托校验，为提高设计质量进行了探索。? 重项目建设转向与生态环保并重。重项目建设转向与生态环保并重。尽最大努力保护耕地尽最大努力保护耕地确立了“原始就是最美的，不破 坏就是最大的保护，施工
