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1、渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道爆破专项施工方案目目录录第一章编制依据及编制范围.1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 2 第二章工程概况及主要工程内容.3 2.1 工程概况 3 2.1.1 工程简述3 2.1.2 增建二线主要技术指标. 4 2.1.3 工程特点4 2.1.4 地质及自然特征4 第三章施工组织. 12 3.1 施工组织机构12 3.1.1 施工组织机构12 3.1.2 施工任务划分13 3.2 关键岗位的任务与职责.13 第四章爆破施工方案.15 4.1 爆破施工设计原则16 4.1.1 隧道爆破设计图纸要求. 16 4.1.2 控制爆破施工路局文件
2、要求.16 4.1.3 控爆振动速率试验17 4.1.4 首次爆破施工作业17 4.2 隧道工程 17 4.2.1 既有隧道病害调查情况. 17 4.2.2 控制爆破施工方案21 4.2.3 爆破设计23 4.2.4 隧道控制爆破施工工艺. 36 4.2.5 对既有线监测及量测. 39 4.2.6 隧道工程防护措施43 4.3 对既有线监测47 4.3.1 监控内容48 4.3.2 对既有结构物检查48 第五章爆破振速监量测方案.49 5.1 测振仪器及安装方法49 5.1.1 测振仪器49 5.1.2 传感器安装方法51 5.2 爆破振动监测流程52 5.3 爆破振动监测方法53 5.3.1
3、 爆破振动试验53 5.3.2 爆破振动监测56 5.3.3 监测频率58 5.3.4 监测成果及提交58 5.4 监测预警机制59 5.5 监测资质 59渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道爆破专项施工方案第六章工期计划及物资设备组织.62 6.1 工期计划 62 6.2 爆破器材储存、使用及其管理规定.65 6.2.1 爆炸物品使用量.65 6.2.2 爆炸物品管理65 6.3 主要施工机械设备656.4 劳动力配置66 第七章营业线安全技术措施.68 7.1 组织机构建立68 7.1.1 爆破安全管理组织机构. 68 7.1.2 现场组织机构68 7.2 保证行车的安全措
4、施68 7.2.1 爆破小组工作68 7.2.2 爆破方案流程69 7.2.3 爆破实施69 7.3 爆破安全管理措施69 7.3.1 做到“三统一”69 7.3.2 爆破震动监测与爆破总结.70 7.3.3 药量控制71 7.4 施工安全技术措施71 7.5 施工安全防护措施76 7.5.1 管理措施76 7.5.2 行车安全措施79 7.5.3 劳动安全措施80 7.5.4 邻近营业线施工机械作业的防护措施.81 7.5.5 防洪安全保证措施83 第八章应急预案. 85 8.1 安全风险排查85 8.2 应急救援组织机构85 8.2.1 应急救援领导小组85 8.2.2 任务分工86 8.
5、3 应救援物资准备87 8.3.1 通信工具87 8.3.2 急救物资87 8.3.3 应急设施及器材87 8.4 应急救援计划的启用条件88 8.5 应急报告程序88 8.5.1 接警 88 8.5.2 通知 88 8.5.3 应急通讯联络与报告. 88 8.6 应急响应 90 8.6.1 既有隧道衬砌新增裂纹. 90 8.6.2 既有隧道掉块91 8.6.3 既有隧道涌水91渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道爆破专项施工方案8.6.4 既有线坡面、桥台锥坡及既有道路下沉变形 91 8.7 应急预案培训与演练91渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道爆破专项施
6、工方案1第一章编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1 建设单位下发的隧道工程施工图及通用图；1.2铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)；1.3铁路安全管理条例（2013 年国务院第 639 号）；1.4普通铁路工务安全规则（铁运2014272 号)；1.5铁路建设工程质量事故调查处理规定的通知（成铁建设2009171 号)；1.6 成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁施工(2014)598号)；1.7 成都铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知(成铁安电2015254 号)；1.8 关于公布成都铁路局施工安全“红线”制度的通知（成铁安2015297 号）；1.9
7、关于对成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）进行部分修改（一）的通知（成铁施工2015485 号）；1.10 关于对成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）进行部分修改（二）的通知（成铁施工2015637 号）；1.11 成都铁路局关于研究渝怀二线隧道控爆邻近既有线施工相关事宜的会议纪要（成都铁路局会议纪要第 161 期）1.12国家和国家铁路局现行设计规范、施工指南、验收标准；1.13铁路安全管理条例（2013 年国务院第 639 号）；1.14爆破安全规程（GB6722-2014）；1.15爆破作业单位资质条件和管理要求GA990-2012；1.16爆破作业项目管理要求GA991
8、-20121.17工程爆破实用手册；渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道爆破专项施工方案21.18 工程岩土工程勘察报告及有关说明和现场实地踏勘。1.2 编制范围本方案编制范围为改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线工程 4 标段新郁山隧道（ZDK258+325ZDK265+573）洞内控制爆破施工作业。渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道邻近营业线爆破专项方案3第二章工程概况及主要工程内容2.1 工程概况2.1.1 工程简述新郁山隧道位于重庆市彭水县郁山镇境内，中心里程为ZDK261+949，起止里程为 ZDK258+325ZDK265+573，最大埋深为
9、370m，全长 7248m。隧道进口至 ZDK258+695.76，位于半径为 R=800m的右偏曲线上，洞身 ZDK263+541.28928.03 段位于半径为 R=2500m的左偏曲线上，其余段均位于直线上，隧道为单面坡，自进口至出口分别为 9.42和 3的上坡。本隧为时速 120km 客货共线电化铁路新增建二线隧道隧道， 洞身大部分为单线，位于既有线路左侧，进口 ZDK258+325ZDK263+650段距既有线路 4050m，出口 ZDK263+650ZDK265+573 距既有线路50235m。进口地形正交，设置端墙式洞门；出口地形正交，位于陡岩处，且桥台进洞，设置环框式洞门。进口
10、平导位于既有隧道 K258+350K260+210 段，其洞身大部位于既有与新建隧道之间平行，距既有线 1520m，距增建二线 30m，全长 1860m，设计为有轨运输单车道断面。为满足施工工期、施工排水、通风、出碴和防灾救援要求，既有平导断面为 3m3.26m，需将有轨断面扩挖成无轨单车道断面，扩挖长度 1800m,扩挖后净空尺寸为 5m6m(宽高)。运营期间平导用作防灾救援紧急出口，以及新旧隧道的共用排水通道。平导与二线新郁山隧道增设 4 个横通道。出口斜井设于既有隧道 K265+379.3 处线路右侧，平长 120m，与线路正向夹角 32，系有轨运输坑道断面。新郁山隧道： 级围岩 277
11、0m， 占 38%； 级围岩 3680m， 占 51%；级围岩 475m，占 7%；级围岩 323m，占 4%。改建既有平导： 级围岩 880m， 占 49%； 级围岩 605m， 占 33%；渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道邻近营业线爆破专项方案4级围岩 25m，占 1%；级围岩 300m，占 17%。出口斜井：级围岩 140m，占 31%;级围岩 160m，占 35%;级围岩 90m，占 20%；级围岩 62m，占 14%。2.1.2 增建二线主要技术指标（1）铁路等级：级；（2）正线数目：双线（正线数目“双线”包含营业线，此项目仅增建第二线）；（3）限制坡度：6，加力
12、坡 13；（4）最小曲线半径：800m；（5）牵引种类：电力；（6）机车类型：客 SS7c，货 HXD3；（7）牵引质量：4000t；（8）到发线有效长：850m，双机 880m；（9）闭塞类型：自动闭塞；（10）建筑限界：满足标准轨距铁路机车车辆限界GB146.1及标准轨距铁路建筑限界GB146.2 要求。2.1.3 工程特点1、本工程为新增二线施工，线路受营业线影响的工程范围大，施工干扰大，安全风险多，施工安全防护、配合协调任务重，必须将确保营业线行车运输安全作为全线施工安全的控制重点。2、新建新郁山隧道邻近既有线施工，需控制爆破施工，安全风险大，工期压力重。2.1.4 地质及自然特征2.
13、1.4.1 地形地貌隧道范围地处低山地貌， 山顶最大高程 812m， 相对高差约 50 m200m，地形起伏较大，进口段自然坡度为 515，出口段自然坡渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道邻近营业线爆破专项方案5度为 5060，部分边坡为为 6090陡崖，洞身地表多形成溶蚀槽谷地貌，溶沟、溶槽、溶洞、落水洞、洼地发育，植被茂密，灌木杂草丛生，村舍稀少。隧道进口前接老蛇窑左线特大桥，有施工便道直达，交通方便；出口后接天口坪左线中桥，交通不便。2.1.4.2 水文气象主要河流水系特征地表水属于乌江水系，沿线经过乌江。水文地质隧道范围内地表水不发育， 隧道洞身地段沟槽中有少量的常年流
14、水，为地表坡面渗水汇集而成，水量较小，水量受季节影响显著。地下水主要是第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。取地下水水样化验， 水质类型为： HCO3-Ca2+型水， 根据 铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010， 其对混凝土无侵蚀性。隧道涌水量隧道岩溶发育，溶洞、溶缝、溶隙时可能发生股状涌水、突水、突泥，预计隧道最大涌水量为 6000m3/d。气象沿线属亚热带湿润季风气候，重庆境内各地冬暖夏热，湿度大，无霜期达 11 个月。彭水、黔江等地区四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，多雪霜。年平均气温 1416C，最冷月为 12 月，最热月为 78 月，多年平均降雨量 12131390mm
15、，58 月降雨量约为全年降雨量的 60%70%。2.1.4.3 地质特征地层岩性及构造隧址区为覆盖层为第四系全新统人工填土（Q4ml）碎石土、坡残积（Q4dl+el）碎石土，下伏基岩奥陶系下统大湾组（O1d）页岩夹灰渝怀铁路（成都局管段）涪秀二线站前 4 标新郁山隧道邻近营业线爆破专项方案6岩，下统分乡与红花园组（O1f+h）灰岩夹页岩，南津关组（O1n）灰岩、白云岩夹页岩，寒武系上统毛田组（3m）白云质灰岩。区内节理较发育，岩体多被切割成块状，主要为两组陡倾的“X”型构造剪节理，测区穿越学堂板向斜、郁山正断层和胜地坝逆断层构造。 不良地质与特殊岩土主要为岩溶、 危岩落石。 隧区可溶岩分布广，
16、出露多，全隧穿越可溶岩层，地表溶蚀较严重，落水洞、洼地、溶沟、溶槽、竖井等岩溶形态发育。不良地质及特殊岩土不良地质与特殊岩土主要为岩溶、危岩落石。岩溶隧区可溶岩分布广，出露多，全隧穿越可溶岩层，地表溶蚀较严重，落水洞、洼地、溶沟、溶槽、竖井等岩溶形态发育。危岩落石隧道出口上方（ZDK265+520ZDK265+545 左 52m右 80m）存在三处陡坎高度约 3m5m,岩体节理贯通性较好，陡坎受节理切割零星分布围岩，对隧道口有影响的危岩约为 1000m。2.1.4.4 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB183062001），本标段沿线地震动峰值加速度值为 0.05g，地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期值为 0.35s。2.22.2与营业线的间距关系与营业线的间距关系本处增建二线位于既有渝怀线左侧， 新郁山隧道对应的既有郁山隧道及相关路基工程线间距约 4
