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1、 中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案0目目 录录一、工程概况1（一）编制依据1（二）工程简介1（三）工程特点1（四）主要技术指标1（五）主要工程数量2二、施工安排及要点计划2（一）施工安排2（二）要点计划2三、施工方案及方法3（一）格构梁线路架空加固方案3（二） 格构梁顶进方案.4（三）线路恢复方案6四、施工组织安排7（一）组织领导：7（二）劳动力安排7（三）行车防护安排8五、主要施工机具、设备、材料安排10六、受影响的铁路设施11七、安全保证措施11（一）要点施工安全防护措施11中铁一局集团南水北
2、调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案1（二）行车安全保证措施13（三）封锁及慢行施工安全措施14（四）防止施工联电安全措施16（五）线路加固与架空安全技术措施17（六）线上防护和维修安全技术措施18（七）顶进挖土安全技术措施18（八）箱桥顶进安全技术措施19（九）线路加固拆除及恢复安全技术措施20（十）线路防胀、防洪的预防措施21八、应急预案23中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案0一、工程概况一、工程概况（一）编制依据1、
3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ 203 -2008）2、 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009）3、 铁路工务安全规则铁运2006177 号4、 郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则 （郑铁办2008237 号）5、 郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法 （郑铁办201162 号）6、 郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法 （郑铁办2011132 号）7、 铁路技术管理规程8、其他相关国家、地方标准规范9、南水北调总干渠焦枝线平顶山西铁路暗渠工程施工图纸。（二）工程简介南水北调总干渠于焦枝线 K239+688 处下穿焦枝铁路，桥位处既有 4 股道，分别为焦枝
4、上行、焦枝下行、牵出线、煤专线，线间距分别为 5.Om，6.55m，6.55m。总干渠与铁路线的夹角为 90 度。交叉处总干渠桩号为 SH(3)25+625.5，铁路轨面比两侧地面高出 67m，桥位处铁路轨面标高为 143.08143.45。（三）工程特点1营业线施工施工等级划分:按照郑铁办2008237号郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则规定，本工程线路架空顶进施工为营业线级施工。2.施工安全管理责任大铁路正线上方施工，行车安全排在第一位。安全隐患排查因素多，安全技术措施多，相关配合单位多，监管部门多（南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、洛阳供电段、郑州通信段，龙门车务段） 。3.技术难
5、度高本工程位于焦枝干线区段，焦柳线有电气化且运营密度大，线路架空和箱桥顶进方案要求严密程度大。（四）主要技术指标1设计荷载：铁路：中活载。2孔径：上层 6-8m 格构梁，下层 3-9 米分离式框架桥。格构梁尺寸如下：顶板厚 60cm，中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案1底板厚 70cm，边墙、中墙厚 60cm。框架桥尺寸如下：顶板厚 110cm，底板厚 130cm，边墙、中墙厚 110cm3线路架空及梁桥顶进作业，均需进行慢行要点，焦枝上下行、牵出线均限速 45km/h。4.线路纵坡（大里程方向）焦
6、柳上行（+0.5）焦柳下行（+0.5）牵出线（0.0）（五）主要工程数量箱桥顶进顶进部位格构梁下层中孔框架桥下层中孔框架桥下层中孔框架桥顶进长（m）46113.56113.56113.56顶镐数量50484848二、施工安排及要点计划二、施工安排及要点计划（一）施工安排线路架空及箱桥顶进施工共分 3 个工序，线路架空加固、箱桥顶进、格构梁顶部架空拆除恢复线路，3 个工序依次进行。1、线路架空加固线路架空加固施工总体安排为纵梁安放及横梁穿吊平行作业。工期安排如下：线路架空加固 2012.6.112012.7.15 35 天3.箱桥顶进在线路架空加固完成后立即进行箱桥顶进施工。工期安排如下：顶进
7、2012.7.152012.8.4 20 天4线路恢复格构梁顶进完成后开始进行格构梁上部区域内的架空设备拆除。工期安排如下：架空设备拆除 2012.8.12012.8.31 31 天（二）要点计划施工期间 2012.6.112012.8.17 施工需限速 45km/h。 （架设纵梁时采用天窗点进行）天窗点时间：上午 8:3010.30 （周一到周五） （按施工需求提前申请）下午 14:0016:00（周一到周五） （按施工需求提前申请）具体时间见附表：施工要点计划表慢行区域：铁路里程 K239+638-K239+738（100 米） 中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调
8、平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案2三、施工方案及方法三、施工方案及方法（一）格构梁线路架空加固方案架空准备架空准备（1）在进行线路加固前，严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工。对于无缝线路，在施工之前由铁路局相关专业部门对焦柳上下行线路进行应力放散。否则不能进行线路加固施工；对放散后的桥两侧各 75 米进行线路锁定，并于轨腰两侧安放浸水降温带进行防护，方可架空加固线路。（2）根据施工进度提前一个月向郑州铁路局提报施工慢行要点计划。（3）提前对南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、洛阳供电段、郑州通信段，龙门车务段签订安全协议，确立安全责任范围。（4）
9、提前报送线路加固所用设备的装、卸车计划，使车站了解我们的施工安排和要求，以便妥善安排卸车要点。（5）提前加工和备好各种螺栓、拼接板、扣件、机具、轨距杆等线路加固用材料，以便待用。决不能出现施工材料不到位而贻误要点施工。同时备好草袋、蓬布、抬筐、抬杠、枕木、发电机、抽水机等机具设备，以确保线路架空加固期间的行车安全。（6）提前通知设备管理单位对行车设备进行改移拆除和加以防护。（7）准备好慢行牌，安排好防护人员。1、线路架空加固方案（1）线路架空总长度 86 米，架空采用纵横梁加固法，按架空图布置，纵梁采用双拼 I100工字钢，横抬梁采用 I56b 工字钢（现场实际布置时可用3703杆件替换） 、
10、H588 型钢。详细架空布置见线路架空平面布置图。 （附图）（2）100 工字钢纵梁采用 8 米和 10 米长连接板拼接组成形成连续梁。（3）横抬梁横抬钢轨底，横抬梁与钢轨间加垫绝缘垫板绝缘，防止联电。（4）主架空范围内支点桩、跨中进行横抬梁加密，支点桩上加密横抬梁采用 3 根 I56b 工字钢，跨中加密横抬梁采用 H588 型钢。架空范围内其余横抬梁间距 0.6 米。（5）横抬梁与纵梁间采用 22 “U”型螺栓连接，螺栓上均带双帽。（6）信号机由四电施工单位施工，我标段配合。（7）抗移桩设在线路南侧，焦柳上行线与抗移桩间设置 7 米横向支撑，防止箱桥顶进时带动线路。（8）纵梁与横抬梁连接完成
11、后在纵梁与钢轨间顺线路方向每隔 2 米设木支撑一道，确保线中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案3路方向。2、线路架空施工顺序（1）首先对煤专线线路进行加固处理，线路加固采用 5 组 D16 便梁，目的是为了防止煤专线路基过高，穿设横抬梁时对线路的扰动。（2）在焦柳线南侧搭设作业平台，横抬梁从南往北穿设。首先穿设主架空范围内的横抬梁组，既是支点桩上 3 片 I56b 工字钢共 6 组，跨中的单片 H588 型钢共 5 组。然后穿设附架空范围内的横抬梁，当穿设煤专线横抬梁组时，及时将横抬梁组与 D16 便
12、梁纵梁连接固定。（3）待横抬梁组穿设完成后，架设 I100 工字钢纵梁，纵梁架设到位及时与横抬梁组连接稳定，防止纵梁倾覆。（4）纵梁就位后，及时穿设剩余的横抬梁并及时固定。（5）穿设横抬梁组与横抬梁时严格按照技规与安规执行，合理安排劳力与人员。穿设横抬梁时在线路钢轨下面掏槽，移动调整影响穿横抬梁的轨枕，逐次穿入横抬梁，并调节到同一高度， 按轨枕间距，每空轨枕穿一根横抬梁，穿横抬梁时要按工务“隔六穿一”的原则，开挖一空穿一根，穿一根加固一根并振捣密实，与钢轨接触面垫好绝缘板。施工中安排专人监护，防止联电，如此反复逐次施工，严格控制水平、方向及轨道几何尺寸，确保行车安全，其两端与纵梁联结，横抬梁与
13、钢轨之间采用橡胶垫进行有效的绝缘，防止联电。 （2）格构梁顶进方案箱涵顶程：46 米，最大设计顶力：10104 吨。配备 320t 顶镐 60 台（8 台备用） 。1、传力设备顶铁:顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分 10/20/40/100/200/400cm 等，每种规格按顶镐数量配备，另备若干 1/2/3cm 厚的补空铁垫板，以填充顶铁间的空隙，减少空顶。顶柱用 0.5 薄铁板软连接，并填土压实。2、安装泵站、油顶、试顶顶镐必须行程一致，保持同一种顶力，顶镐及施顶方向必须与桥轴线一致布置，为使顶镐作用力均匀传至后背，在后背和顶镐、箱尾与顶铁之间各设分配梁。顶铁的安设更换用六台 25吨
14、吊车，人工配合，为保证顶铁的稳定，顶铁纵向每 8 米设一道横顶梁，以增加顶柱的整体性能。开动高压油泵，使顶镐受液压产生顶力，推动箱身前进，当一个行程结束后，顶镐活塞回复原位，在空档处填放顶铁，再开镐顶进，如此循环往复，直至箱身就位。3、顶进作业中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案架空顶进施工专项施工方案4顶进施工中各类顶镐、传力柱，整个吊装过程应有专职的、富有经验的装吊工现场指挥吊装，确保每排顶镐、传力柱布置成一条直线，始终垂直于后背梁。顶进作业，实行三班制，班班有负责人，保持连续作业，实行交接班制，做好检查记录，随班交接；
15、顶进在列车运行间隙进行，桥内作业人员和线上防护人员采用直接联系方式；顶进过程中顶铁、顶镐和后背上严禁站人；顶进时发生线路出现异常现象应立即停止顶进，抓紧找出原因，及时纠正和维护好线路，确保行车安全。顶进作业程序顶进施工时横抬梁顶进方向支点以箱桥为支撑点，然后对顶进前方土体进行开挖，采用机械开挖，每次开挖后浇筑箱底快硬条形基础，待条形基础强度达到设计要求时箱顶搭设临时滑动支点，箱涵顶进；当箱涵顶进离临时支点挖孔桩约 2m 时，搭设临时固定支点，破除临时挖孔桩，顶进循序进行直至箱体就位。箱涵顶进离临时支点挖孔桩约 2.0m 时，搭设临时固定支点，再破除挖孔桩（图中单位以 cm 记）顶进前确定千斤顶
16、功能有无异常，管路有无泄漏，调整溢流阀的作用压力，然后进行试顶，试顶以顶动框架为止。试顶中，在各有关部位及观测点均应有专人负责，随时注意变化情况，开泵后当油压升高 5MPa10MPa 时须停泵观察，发现异状，及时处理，同时还要注意观察后背梁和底板的变化。4、出土便道 试顶前要做好出土便道的修筑，在格构梁右侧出土,填筑后背时预留通道。顶进逢雨雪时，便道要铺砂石垫路。滑板部位填土垫道。5、箱身挖土、顶进作业（1）出土采用挖掘机挖土、自卸车外运，小挖掘机清基，严禁超挖乱挖。列车通过时，严禁继续抢掏土。（2）顶进过程中主横抬梁一端搭在格构梁顶板上，另一端搭在纵梁上，纵梁放置在挖孔桩承台上。当格构梁前端顶至挖孔桩时，将横抬梁在挖孔桩和临时支点上的一端支撑牢固，横抬梁在格构梁上面的一端支点用短枕木头垫好垫牢，确认线路完全处于稳定
