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1、基于自控温电热带汽车燃油冷 启动系统开发调查报告,合 肥 工 业 大 学,基于自控温电热带汽车燃油冷启动系统开发调查报告,一. 自控温电热带的发展与应用,材料 自控温电热带的主要关键部件是聚合物导电复合PT C 材料，该材料是利用高聚物或高聚物合金为基体, 加入炭黑、石墨或金属氧化物等导电粒子复合而成的一种新型功能材料。,特点 其特点是响应快、密度小、加工能耗低, 且在一定范围内, 电阻率随温度的上升而增加, 在聚合物居里点附近呈几个数量级之突变,外在表现为近恒温性。,一. 自控温电热带的发展与应用,应用电伴热,( 1) 任意截取、重叠、交叉使用, 安装方便; ( 2) 自动调节控制温度, 使
2、用安全; ( 3) 加工、使用成本低廉, 节约能源; ( 4) 防火、防爆、防腐、耐寒, 使用寿命长, 维护方便。,与传统的电阻丝及蒸汽、热水伴热方式相比,可控温电热带的优点：,一. 自控温电热带的发展与应用,工业：用于石油、化工、机械等各部门的管道、仪表、罐体、阀门等处的防冻保温。 民用：建筑（屋顶防雪、地热采暖）、太阳能热水器防冻等。,根据可查询的资料报告， 目前可控温电热带在汽车应用领域几乎仍然是空白！,一. 自控温电热带的发展与应用,发展及产品局限性可控温电热带的PTC效应最初是由英国的Frydman 于1945 年发现的。Kohler 最早于1961 年提出了聚合物与炭黑间热膨胀系数
3、的差异是产生PTC 效应的原因。随后国外展开对PTC材料的工程应用研究与开发。,我国从80 年代开始，相关科研院所（中国科技大学、浙江大学、四平市科技院）对这一材料进行研究开发工作, 并研制成功自控温电热带。,一. 自控温电热带的发展与应用,发展及产品局限性以智能材料为基础研制的可控温电热带，是一种高技术产品，在生产初期，厂家少，产量低，进入门槛高，产品具有很强的竞争力与很高的利润。但国内在经历了近30年的高速发展，导致了产品进入门槛低，附件值不高，生产厂家众多，竞争激烈的后果。必须以该产品为基础，进行二次开发，生产出具有高技术特征的电伴热产品，提升产品利润，实现差异化竞争，确立该行业绝对竞争
4、优势！,二. 项目开发可行性分析,可行性分析,毕,二. 项目开发可行性分析,二. 项目开发可行性分析,二. 项目开发可行性分析,合肥工业大学产品开发组相关老师在国内大中型企业（江淮、奇瑞、重汽、柳特、上汽等）的同学、学生人脉关系，有利于研发出的产品被汽车厂家大批量购买，使得科阳公司成为汽车配件配套厂家。,二. 项目开发可行性分析,试验室及学术交流,三. 项目开发流程及解决的问题,项目开发目标,设计开发出一款柴油车燃料冷启动系统，该系统能保证燃油安全性及蓄电 池有充足电力启动发动机的前提下保温燃料（保温时间不低于12小时，使 得在车辆电源启动后，能顺利启动发动机，保证车辆在寒冷的气候条件下 正常
5、启动行驶。,开发产品形式,开发出的产品，以24V直流电供电（车载蓄电池为能源），在24V直流电压 下达到需要的居里温度。产品与整个燃油系统集成制造在一起，可控温电 热带外包油管上或内嵌在油箱内，另外增加控制、温度、报警、冗余及故 障诊断等电子部件。整个系统通过一个插头插入车辆蓄电池电源线路中。,项目开发技术路线,三. 项目开发流程及解决的问题,拟解决的关键问题,1. 蓄电池满足燃油加热，发动机启动的电压功率核算及试验。,开发步骤,1. 自限温电热带的计算试验选型,2. 自限温电热带的在燃油系统中的安装形式,3. 自限温电热带的形状设计与制造,4. 系统电路设计制造,5. 软件程序的编写与调试,
6、三. 项目开发流程及解决的问题,注意事项,2. 系统可靠性冗余设计,3. 系统电磁兼容性分析与设计,4. 系统振动分析,1. 除去电热带，整个系统增加成本不超过100元。,2. 选用常用件、易配件、性价比高的元件。,3. 系统发生故障，容易维修。,四. 后 续 工 作,1. 协助并指导项目生产制造、装配、调试及试运行,2. 协助并指导完成项目的性能检测工作,3. 协助完成项目批量化生产准备工作,4. 协助企业完成由产品质量法定检测监督机构进行的产品性能检测工作,5. 该产品在装车使用过程中，高校开发方提供技术咨询与技术服务,谢 谢!,合肥工业大学机械汽车学院,2011. 5 于芜湖三山,谢 谢!,
