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1、第一章、工程概况第一章、工程概况一、工程概述一、工程概述大竹林-礼嘉组团位于重庆市北部片区，是重庆市城乡总体规划（20072020）确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团 F 标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，标准路幅
2、宽度 26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路 K0+420K0+510 段路基回填对轨道墩柱产生偏压及 K1+800 段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路 1#桥：237.5m 预应力混凝土连续箱梁桥通海十九路 2#桥：30m+37m+30m 预应力混凝土连续箱梁桥桥梁结构工程的具体内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程
3、项目造价约为 66231114 元，施工总工期为 720 日历天。建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、主要技术标准二、主要技术标准1、按照城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ500642007），其道路主要技术标准如下：2、桥梁设计标准（1）、道路等级：城市次干路（2）、设计行车速度： 30km/h（3）、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A 级人群荷载：4.0kN/m（4）、桥梁路幅组成：1#桥路
4、幅组成：2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）；2#桥路幅组成：5.0m（人行道）+16.0m（车行道）+5.0m（人行道）；（5）、桥梁纵坡：4.4项目名称单位采用技术标准规范标准道路等级等级城市次干路城市次干路设计年限年交通量饱和设计年限为 15 年 沥青砼路面结构设计年限为 10 年交通量饱和设计年限为 15 年 沥青砼路面结构设计年限为 10 年 设计车速Km/h3040/30/20停车视距m3030道路标准路幅分配mK0+000K0+400 段：5m 人行道+7.25m 车行道+7.25m 车行道 +5m 人行道24.5m； K0+400K0+954.418 段
5、：5m 人行道（靠居住地块侧） +7.25m 车行道+7.25m 车行道+4m 人行道（靠 G75 渝武高速侧） 23.5m； K0+954.418K2+064.433 段：5.75m 人行道+7.25m 车行道 +7.25m 车行道+5.75m 人行道26m 道路红线宽度m路幅宽度为 3 种，分别为 23.5m、24.5m、26m最小圆曲线半径m70不设超高：150 设超高：40最小竖曲线半径m凸曲线：R=700m 凹曲线：R=700m凸曲线：R=400m； 凹曲线：R=400m。 最大纵坡%7.2%8%（推荐值）最小纵坡%0.5%0.30%最小纵坡长度m18.558100路面标准轴载 BZ
6、Z-100标准轴载 BZZ-100（6）、设计水位：九曲河最高洪水位 237.800m（现阶段资料无相关桥位处九曲河设计洪水频率）（7）、温度荷载：箱梁体系最高有效温度标准值取 40，最低有效温度标准值取 0，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取 20。日照温度梯度按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）规定的温度场计算。（8）、风荷载：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)，重庆地区100 年一遇的基本风压为 0=0.45kN/m2；地面粗糙度为 B 类。（9）、地震设防类别：根据中国地震烈度区划图（1990）、中国地震动参数区划图（GB18306
7、-2001），场地地震基本烈度为 6（7构造设防）。设计基本地震加速度值为 0.05g。（10）、基准期及安全等级：根据城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011），桥梁结构的设计基准期：100 年。桥梁设计安全等级为一级。（11）、钢筋混凝土构件处于类环境，最大裂缝宽度限值 Wmax=0.2mm。三、施工地质条件、周边环境施工地质条件、周边环境1、工程气象、水文气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。2、地形地貌拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地
8、貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般510。沿线地面高程 226258m，地形相对切割深度一般 1030m。3、地层岩性通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质泥岩与砂岩。4、水文地质条件沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，
9、砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。5、不良地质作用及特殊性岩土根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩塌等不良地质作用。施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土(Q4ml)局部分布场地内施工区，钻探揭露最大厚度 8.0m 左右。6、地震根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为 6 度，设计地震分组属第一组，地震动峰值加速度值为 0.05g。7、工程范围及规模本工程挖方约 9.5 万 m3，填方约 52.5 万 m3，水田换填约 4.0 万 m3，鱼塘抛石挤淤 1.1 万 m3
10、，外运弃方量约为 6 万 m3。需借土回填约有 49 万 m3。第二章、编制依据第二章、编制依据一、编制依据一、编制依据1、业主提供的本工程施工图设计文件及地质勘查报告（电子版）。2、业主提供的控制点成果文件。3、业主提供的原始地貌数据及其他资料。二、主要现行规范、规程和标准二、主要现行规范、规程和标准1、工程测量规范 GB 50026-20162、国家三、四等水准测量规范 GB/T 12898-20093、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-20084、城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-20085、给水排水工程施工及质量验收规范 GB50268-20086、建筑地基基础工程施工
11、质量验收规范 GB5020220137、建筑边坡工程技术规范 GB50330-20138、建筑施工组织设计规范 GB/T50502-20149、建筑施工土石方规程安全技术规范 JGJ/T180-200810、土方与爆破工程施工及验收规范 GB50201-201211、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）三、质量认证标准三、质量认证标准1、公司质量手册；2、程序文件及相关支持性文件；3、项目质量计划、安全措施计划。4、通海十九路道路及配套工程施工组织总设计5、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计图、相关的标准图、参考图第三章、测量部署第三章、测量部署一、测量人员组织机构一、测量人员组织机
12、构为了保证本工程在施工过程中道路桩和标高的控制质量，项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工员及质检员配合测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。负责整个工程的平面及高程施测控制工作，确保工程质量。由于工期紧张，施工流水段较多，为更好地配合施工，本工程配备测量人员 2 人，配合人员 4 人组成，每个测量人员都须持有上岗证，要求必须熟悉各种测量仪器的操作，能够独立完成各种测量放线任务，了解自己的岗位职责，各人有不同的分工，对于轴线控制与高程控制等关键环节，责任到人，强调每个人的主观能动性，以便以更好的方法、更高的精度完成测量放线任务。测量小组组织
13、机构图如下：与建设单位办理控制桩移交手续，现场交接引测点位，编制“施工测量控制点记录表”。根据设计意图、工程总体布局、工程特点与施工部署等，确定控制桩并进行内业计算。在施工测量实施前，先由测量组长与施工工长共同研究确定测量方案，参照设计施工图及其它技术资料，绘制出放线图，编写放线步骤、测量过程控制的方法及误差控制目标等，形成书面方案，经公司批准，监理审核通过后实施。测量组长组织施测，施工员、班组组长及质检员参与施测；若发现主控制线误差偏大，应及时以书面形式呈报项目技术负责人，再由项目技术负责人牵头组织对其进行审核检查，确保主控制线在允许误差范围内。二、测量仪器的配备二、测量仪器的配备本工程包括
14、路基工程、路面工程、排水工程、桥梁工程、交通、照明及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用苏光全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：测量工具仪器厂家型号精度单位数量GPS台1全站仪苏光RTS6322 秒级台1水准仪塞得DS321mm台2单棱镜苏光个2钢卷尺50m把2钢卷尺5m把15塔尺5m把4三、仪器校检、管理与维护三、仪器校检、管理与维护重点加强测量器具的校检：技术内业应按有关规定及时把仪器送到专业检测机构进行检测调校和保养，保证仪器的精度，减少系统误差，以满足工程轴线标高施测控制质量的要求。注重使用管理和维护管理，减少偶然误差和系统误差。全
15、站仪、水准仪、钢卷尺等由测量工长专职保管，并在使用中承担对仪器的管理责任，任何人不得随意乱动或使用仪器。按照程序文件要求，建立健全仪器台帐、检校计划及使用维护管理。工程所用仪器必须定期送到检测中心进行检测校核，并做好日常保养工作，同时做好记录记载。四、测量工作基本要求四、测量工作基本要求1、施测原则（1）、严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。（2）、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 （4）、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、准备工作学习施工图设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构
