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1、目目 录录一、首件工程概况 .1二、首件目的 .1三、首件工程的施工方法及过程简述 .11.施工工艺流程.12.施工方法.2四、人员机械配备情况 .7五、施工过程质量与安全控制情况 .81、质量控制情况 .82、安全控制情况 .9六、施工中出现的问题及解决方法 .91、存在问题 .92、解决问题 .10七、自评 .10附件：工艺流程图钢筋加工及安装的检查方法及频率施工自检及抽检资料1桩基础施工总结桩基础施工总结一、首件工程概况一、首件工程概况我标段首件在 K283+513.07 分离式立交桥处进行了第一根桩基的施工。路线在 K283+513.07 处与 S392 相交，交叉角度为 90 度。该
2、桩为左幅 3-3，桩径 1.5m，桩长 48m，钻孔深度 48.7m，钻孔起止时间为 4 月 14 日 17 点 20 分至 4 月 15 日 19 点 10 分；下钢筋笼的时间为 4 月 15 日 23：00-4 月 16 日 2：00；混凝土浇筑起止时间为 4月 16 日 8 点 15 分至 12 点 10 分。二、首件目的二、首件目的通过这次桩基施工我项目部需要确定钻孔灌注桩的施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。三、首件工程的施工方法及过程简述三、首件工程的施工方法及过程简述1.1.施工工艺流程施工
3、工艺流程场地清理平整测量桩位埋设钢护筒布设泥浆池、沉淀池钻机安装就位钻孔钻进并成孔探孔器检孔并清孔钢筋笼制作安装及声测管安装灌注水下混凝土质量检查桩头破除钻孔灌注桩施工流程图见附件1.22.2.施工方法施工方法根据地质条件我标段选用反循环钻机，按反循环钻进工艺成孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。2.1 施施工工准准备备在施工前清除场地杂物，整平夯实地面。便道至成孔位置铺筑30cm碎砖，防止雨后道路泥泞，混凝土罐车不能近前造成断桩。现场配备1辆25T吊车，4台电焊机，并且备好打捞钻头的设备，防止意外发生。在现场精确测定桩位，引出四个护桩并牢固保护。2.2埋埋设设钢钢护护筒筒护筒壁选用4mm厚的钢
4、板，内径较设计桩径大170mm，护筒高度2.5m。并高出地面0.3m。护筒采用挖埋法安装，开挖时比钢护筒大20cm，钢护筒就位后护筒四周底部分层回填了粘性土，并分层了夯实。护筒中心和四个护桩交叉点对中。现场测得护筒中心与桩中心的平面位置为15mm，倾斜度为0。2.3 泥泥浆浆护护壁壁及及泥泥浆浆制制备备钻孔采用泥浆护壁，现场泥浆由水和黏性土组成。泥浆池周围设立了安全防护网，该防护网高1.5米（如图），防止出现安全事故。32.4 钻钻机机安安装装就就位位钻机组拼就位，保证钻机底座平稳和其钻孔的垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差小于2cm。经测量实测及监理旁站，该偏差为0.5cm，符合规范要
5、求。2.5 钻钻机机成成孔孔我标段选用反循环回转法钻孔，泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。开钻时钻速较慢，一小时钻进2m，待钻头全部进入地层后，正常速度钻进，平均钻速3m/h。在地下23米处钻速最高为6m/h，地下38.5米钻速最低0.5m/h。地质情况与图纸基本相符。钻进过程始终保持了钻杆的垂直，倾斜度为0.钻进深度5米时测得现场泥浆比重为1.08，含砂率为0.5%；钻进20米时测得的泥浆比重为1.07，含砂率为0.5%；钻进40米时测得的泥浆比重为1.06，含砂率为0.5%；钻进过程每隔10米检测了钻头尺寸，发现钻头磨损后，在钻头4外侧焊接了合金块。确保
6、成孔质量。2.6 成成孔孔质质量量检检测测及及清清孔孔钻孔结束后，对桩底标高进行了测量，设计桩底标高为0.7米，实际测得钻孔深度为48.7米，地面标高为48.897，计算的孔底标高为0.497米。我项目部用探孔器检测孔径，探孔器总长6米，直径1.5米，主筋采用25钢筋焊接，加强圈钢筋采用25钢筋，每隔两米设置一道，焊接在主筋外侧，并在加强圈的位置焊接2根25钢筋作为十字加筋肋支持，检孔器端部斜锥每边直线长1米。清孔后采用百米绳挂铅坠的方式检测孔深清孔结束后检查清孔后的泥浆指标，相对密度：1.08，粘度：17pas，含砂率：0.5，胶体率：982.7 钢钢筋筋笼笼制制作作、 、运运输输、 、安安
7、装装及及声声测测管管安安装装选用具有质量保证书并通过抽样复检合格的钢筋，由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作。钢筋笼在钢筋加工场分了3段进行制作，场内采取搭接双面焊，焊缝长度为5d+2cm。钢筋保护层采用厚5cm直径12cm的圆形砼垫块，垫块中心预留直径10mm孔，用10钢筋弯成同箍筋弧度一样的弧穿入垫块，焊接固定在两根主筋之间，砼垫块强度标号为C50。垫块的间距5在竖向为2m，在横向圆周对称设置4处，加工完的钢筋笼在每道加强箍筋上增设临时十字支撑，防止钢筋笼在运输过程中变形。钢筋笼吊入桩孔时随进随拆。钢筋笼出场前，经自检合格后报验监理抽检，主筋间距、骨架尺寸、焊缝长度等均符合设计及规范要求。加工
8、完的钢筋笼用整体的平板车运输至施工现场，保证钢筋笼在运输过程中不变形。为防止钢筋笼安装时破坏孔内护壁及保证钢筋保护层，钢筋笼安装前在孔内设置4根50导向钢管，长度为6米，与孔口专用钢管固定牢固。钢筋笼用吊车三点起吊，第一段放入孔内后将其吊挂在支设于孔口护筒外地面上的方木井盘上。再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，钢筋笼定位根据成桩情况，采用吊筋焊接的方法，吊筋长度根据钢筋笼设计标高及护筒顶标高确定。钢筋笼在下放时注意防止碰撞孔壁。钢筋笼安放时，以护桩交叉中心对钢筋笼中心进行校正并固定，其中心偏位单桩控制在5cm。钢筋笼现场焊接采取帮条焊接形式，焊缝长度27cm焊缝饱满、无焊渣、
9、夹渣、气孔。声测管在钢筋笼运送到现场后进行安装，由桩基主筋绑扎固定在钢筋笼内侧。吊装钢筋笼时保护好声测管，防止声测管出现破裂。6声测管接头及底部密封好，顶部用配套的塑料胶盖封闭。在安装完钢筋笼后，声测管内灌注清水，平衡管内外压力。桩的底部有2米的素混凝土，声测管需要距离桩底0.5米，此处我项目部采取的措施是将绑扎声测管的主筋延长至桩底上方0.5米，并在钢筋笼底部加一圈箍筋，防止素混凝土段声测管破裂。2.8 水水下下混混凝凝土土灌灌注注混凝土在拌合站集中拌合供应，由搅拌车输送到作业地点，用吊车配合灌注。运送到现场的混凝土每车检测坍落度，现场测得的坍落度分别为190mm，180mm，185mm。导
10、管内径为280mm，使用前在监理的旁站下进行水密承压试验和接头抗拉试验。试验测得在水压1MPa的情况下导管壁性能良好。导管安装按水密性试验时的编号顺序进行安装，每节导管安装前严格检查密封圈的完好性。导管安装完成距孔底高度为40cm。导管安装后，砼灌注前检测孔底沉渣，孔底沉淀厚度为10cm。砼灌注过程中保证导管居中，砼灌注连续进行，首批砼灌注量为8m3，每料斗1.5m，首次封底最小混凝土量经计算的3.67m。现场施工中，提卡环后，料斗内的混凝土灌入导管的同时，将混凝土罐车中的混凝土倒入料斗，保证了首次封底最小混凝土量。灌注过程中灌注混凝土顶面接近钢筋笼下端1m时放慢灌注速7度，防止了钢筋笼上浮；
11、当混凝土上升至钢筋笼底口4m以上时，提升导管使其底口高于笼底部2m以上，恢复正常灌注速度，经常检测导管埋深，始终控制在2-6m内。现场配备了6辆混凝土罐车，基本满足了水下混凝土的连续灌注，同时灌注时间（3小时55分）也没有超过首批混凝土的初凝时间（5小时40分）。每灌注一车混凝土，检测桩的顶面高程，并且做好详细的施工原始记录（原始记录见附件）。四、人员机械配备情况四、人员机械配备情况人员配备情况序号姓名职位备注1康胜地现场主管2耿立广现场技术负责人3冯辉钢筋加工负责人4王运峰砼拌合负责人5王坤测量负责人6闫冬试验工程师7高飞质检负责人8邹晓伟安全负责人9施工人员9 人机械配备情况8序号设备名称
12、规格型号数量进场日期技术状况拟 用 时 间备注1混凝土搅拌站HZS120 Z22012-5-15良好2 年 2混凝土运输罐车亚特重工 10m362013-3-13良好2 年 3反循环钻机JZ20012013-3-13 4钢筋数控加工设备山东济宁12013-3-13良好2 年 5钢筋切断机42013-3-13良好2 年 6钢筋调直机22013-3-13良好2 年 7钢筋弯曲机32013-3-13良好2 年 8平板车 12013-3-13良好2 年 9挖掘机KOMA TSU12013-3-13良好2年10装载机LG95312013-3-13良好2 年 11电焊机 82013-3-13良好2 年 五
13、、施工过程质量与安全控制情况五、施工过程质量与安全控制情况为保证施工质量和施工安全，我项目部采取了一些保证施工质9量的措施，此次首件工程圆满完成，也证实了这些保证措施的有效性。1 1、质量控制情况、质量控制情况总体质量情况良好，质量保证体系运行良好，未出现任何质量问题。2 2、安全控制情况、安全控制情况衡井线前方 200 米设置了施工标志标牌，并做了引流标志。泥浆池设立了高 1.5 米的防护网。夜间施工时配备了足够的照明设施。现场人员穿了反光背心，施工机械上贴了反光牌。严格实行了项目责任人带班制度。项目部派了专人在道路两侧进行指挥交通，防止交通事故发生。六、施工中出现的问题及解决方法六、施工中
14、出现的问题及解决方法1 1、存在问题、存在问题1.1 检孔器检孔时较困难。1.2 电焊时电力不足，四台电焊机不能同时使用。1.3 电焊时间过长，现场钢筋笼分三段焊接，平均一段焊 3 个小时。101.4 混凝土运输路途远。1.5 混凝土坍落度损失较大。1.6 现场测得泥浆比重较小，清孔后的泥浆比重为 1.08。1.7 施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。1.8 项目负责人带班计划执行情况有所欠缺，各别人员安全意识不到位。2 2、解决问题、解决问题2.1 将钻头外增加钢板，保证成孔质量。2.2 针对电焊时电力不够用的问题，我们的解决方案是增加备用发电机及电焊机。2
15、.3 提前在钢筋笼接头处编号，减少钢筋笼的对接时间。2.4 针对混凝土运输路途远的问题，我们的解决方案是增加混凝土运输设备，由 6 台增加至 8 台，保证混凝土浇筑连续性。同时增加混凝土罐车运输路线，防止堵车时，混凝土供应不上。另外做好便道的施工，给混凝土运输提供一个良好的环境。2.5 调整配合比，减少坍落度损失。并且每车检测坍落度。2.6 现场增加粘性土，将泥浆比重控制在 1.2-1.3 之间，防止塌孔。2.7 加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。2.8 将劳务队长列入带班计划中，严格执行带班计划，中午带班领导11及现场施工人
16、员严禁喝酒。七、自评七、自评通过对 K283+513.07 分离式立交处进行了桩基首件工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻桩施工。通过首件工程施工，使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了全员质量意识，同时我们也发现了施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中出现的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、混凝土指标的检测，其各项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的各项规定及公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的要求。所以钢筋加工评定得分为 100 分，可以指导后续施工。
