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1、重重40mT 梁运输及安装专项方案编制： 复核： 审核： 目目 录录第 1 章 编制依据及说明.11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 编制范围 11.4 编制目的 1第 2 章 工程概况.22.1 工程简介 22.2 工程数量 2第 3 章 工程施工计划.23.1 此分项工程施工进度计划安排23.2 人员安排33.3 机械试验设备投入3第 4 章 施工技术方案及施工方法.34.1 T 梁架设施工工序 34.2 施工准备44.3 T 梁运输 54.4 T 梁架设 64.5 质量标准及要求94.6 施工现场规范化管理9第 5 章 质量保证体系及措施105.1 保证质量的组织制度措施 .
2、105.2 保证质量的管理措施 .105.3 保证质量的控制措施 .115.4 保证质量的技术措施 .11第 6 章 安全、文明、环保施工保证措施116.1 安全、环保管理机构.116.2 安全保证措施.116.3 安全监督机构.126.4 T 梁架设安全保证措施 136.5 安全管理措施.16附件：架桥机验算书.20040mT 梁运输及架设专项方案梁运输及架设专项方案第第 1 章章 编制依据及说明编制依据及说明1.1 编制依据编制依据1.1.1 两阶段施工图设计文件；1.1.2 重庆市高速公路施工标准化指南安全相关规定；1.1.3 总体施工组织设计 ；1.1.4 公路桥涵施工技术规范 （JT
3、G/T F50-2011） ；1.1.5 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ；1.1.6 公路工程测量规范 （GB50026-2007） ；1.1.7 公路水运工程施工安全标准化指南 （2013 年 6 月第一版） ；1.1.8 现场踏勘的实际情况。1.2 编制原则编制原则1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保 40mT 梁运输及安装施工的安全。2、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技
4、术文件。4、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。1.3 编制范围编制范围40mT 梁运输及安装施工。1.4 编制目的编制目的1、可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工。2、检验和熟练各工序、各种作业人员、机械等斜街与配合。3、可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度。14、有效的控制 40mT 梁运输及安装施工工程进度、工程安全。第第 2 章章 工程概况工程概况2.1 工程简介工程简介2.2 工程数量工程数量第第 3 章章 工程施工计划工程施工计划3.1 此
5、分项工程施工进度计划安排此分项工程施工进度计划安排1、计划开工时间：2014 年 6 月 25 日2、计划完工时间：2015 年 3 月 25 日3、计划工期：270 天3.2 人员安排人员安排负 责 人： 工区负责人：工程技术员： 现场负责人：工程测量员： 安 全 员：质 检 员： 指 挥 员：2 名电 工：2 名 液 压 工：3 名起 重 工:6 名 辅 助 工:3 名3.3 机械试验设备投入机械试验设备投入表表 2 机械试验设备统计表机械试验设备统计表序号机械设备 名称型号 规格数 量状况1架桥机40-2002良好2龙门吊80t4良好3运梁车25-2002良好4发电机组200kw1良好5
6、汽车吊25t1良好6电焊机2良好7全站仪TS061良好8水准仪DZS21良好9电焊机BX3-50010良好2第第 4 章章 施工技术方案及施工方法施工技术方案及施工方法4.14.1 T T 梁架设施工工序梁架设施工工序准备工作架桥机拼装试吊运梁轨道铺设架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）梁片支座位置、高程等测量梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置梁片垂直起吊落梁、就位焊接、绑扎支撑牢固。图图 1 1 40mT40mT 梁上部结构成桥示意图梁上部结构成桥示意图4.2 施工准备施工准备4.2.1 相关人员进行安全教育及技术交底，特种作业人员必须持证上岗，特种设备必须进行检验合格。4.2.2 墩、台支座垫石表
7、面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物。4.2.3 墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。4.2.4 高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。34.2.5 在主梁混凝土强度达到 100%以上，孔道压浆强度达到 40Mpa 以上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法
8、，吊点可在支座内侧不大于 50cm 的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。4.2.6 运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。4.2.7 清除地面及空中障碍。4.2.8 组装架桥机。4.2.9 提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行
9、，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。4.3 T 梁运输梁运输T 梁运输采用 1 组（两台）炮车进行运输。运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片 T 梁两端横隔板之间长度控制。在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使 T 梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。T T 梁在炮车上加固：梁在炮车上加固：4.3.1 炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用 150mm 圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车
10、支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共 4 处（炮车上梁体两侧各 1 处），防止梁体左右方向倾斜。4.3.2 采用 5t 手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共 4 处，炮车上梁体两侧各 1 处）。44.3.3 预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度 50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。运梁炮车重载速度为
11、 12m/min，由专人操作控制动力。梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待 T 梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及 3cm 钢板作为临时支垫确保运梁车通行。4.4 T 梁架设梁架设T 梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行张拉注浆施工，待强度达到规范要求后，再由龙门吊转运至存梁场，再采用炮车运至各桥墩位处。T 梁用架桥机进行架设，T 梁之间暂时用钢筋进行焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；施工流程下图所示：5导梁 预制梁1、前一跨梁板就位2、架桥机向前移位3、架设梁板图图 2 2 T
12、T 梁架设示意图梁架设示意图根据设计图每跨梁片按从内到外 1 号至 5 号顺序编号 T 梁架设由内向外逐片架设，即 3 号梁2 号梁4 号梁5 号梁1 号梁架梁作业顺序严格按要求进行。如下图 3 所示：图图 3 3 T T 梁架设顺序图梁架设顺序图6运梁炮车运梁时行走 2 号、3 号梁片。根据计算，T 梁受力满足施工要求，具体计算如下：已知数据：1、运梁车自重：19.5t/辆；2、最重 T 量：137t（中跨边梁）；3、运梁车断面尺寸，具体如下图：图图 4 4 运梁车断面图运梁车断面图运梁时最不利荷载计算当运梁车处于靠近翼缘板最外侧时，已架设 T 梁受力为最不利情况，为确保 T 梁稳定性，在已
13、架设 T 梁在盖梁上对称设置 C30 混凝土垫块，结构尺寸为15cm15cm15cm，用于支垫在横隔板下方。具体如下图 5 所示：当达到最不利情况时，每个垫块受到的竖向力：F=（137+39）103100.50.5=4.4105NP=F/S=4.4105N（0.15m0.15m）=19.56MPaC30 混凝土垫块设计抗压强度为 30MPa，满足施工要求。7图图 5 5 2#2#、3#3#梁最不利受力断面图梁最不利受力断面图4.4.1 捆梁、吊梁捆梁、吊梁炮车副车将梁片移至架桥机腹部，达到 1 号吊梁行车下方，从梁体两侧翼板上预留的提梁孔位置下钢丝绳并对梁体进行捆绑，捆绑作业时梁体底部马蹄转角
14、与吊梁钢丝绳接触位置安放圆顺过渡构件，以免破坏砼及割伤钢丝绳，同时捆绑钢丝绳保持垂直；确认捆绑稳固后起吊梁片，使梁体前端脱离炮车副车。前移 1 号吊梁行车，炮车驱动车同步将向前运输梁体。待梁体后端送到 2号吊梁行车下方时，炮车驱动车停止前行按照以上方式对梁体后端进行捆绑和起吊，吊起梁片后端使梁片脱离炮车驱动车。退出运梁炮车，1、2 号吊梁行车同步向前运输梁体。梁体的起吊及前移由专人指挥，保证操作同步；钢丝绳保持垂直，吊梁时必须保证梁体水平；在起吊梁片脱离运梁炮车后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁。84.4.2 架梁就位架梁就位1）架桥机上部的两运梁小车起吊要平稳，速度保持一致，升降
15、、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。2）起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。3）梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用钢板支垫稳妥。4）落梁：两台吊梁行车前移至架设孔位后，下落梁体至距支承垫石或盖梁顶面最高点 510cm，待梁体稳定没有晃动后驱动整机横移，梁片到达支座上方后，严格按照设计图纸调整梁片和支座的平面位置，经检查合格后方可落梁；梁体就位后，梁体端部横隔板采用硬质方木和木板支垫在盖梁或台帽上，边梁外侧采用 150mm 圆木支撑，保证梁体稳定；梁体就位后，对梁体安装位置、支座位置
16、、支撑情况等方面再次进行检查，合格后方可拆除吊梁钢丝绳。相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋。在 T 梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T 梁采取兜底起吊，在 T 梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进
