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1、宿迁港中心港区洋北作业区码头工程宿迁港中心港区洋北作业区码头工程 降降 排排 水水 施施 工工 专专 项项 方方 案案 北京市新港永豪水务工程有限公司北京市新港永豪水务工程有限公司 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程项目部宿迁港中心港区洋北作业区码头工程项目部 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 2 目录 一、工程概况一、工程概况 .1 1、工程简介 3 2、工程水文地质.4 二、降水施工方案设计 10 1、管井降水设计 10 2、 轻型井点降水设计 17 三、特殊地段的降水施工 23 四、降水井质量要求 23 五、安全技术措施及应急预案.24 1、安全技术措施 24 2、降水应急措施
2、 25 六、降水施工组织机构 26 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 3 一、工程概况 1、工程简介 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程，位于宿迁市宿城区洋北 镇（宿迁市南偏东方向） ，京杭大运河宿迁闸刘老涧闸段之间的右 岸，距离宿迁市区 13km，项目区距离徐淮公路 1.3km，交通较方便， 施工条件较好。目前，地上物拆迁基本完成，只有少量高压线杆尚 未改移。 码头的建设规模为：共建 12 个码头泊位，包含 2000 吨级散货 泊位 5 个；2000 吨级件杂货泊位 5 个，2000 吨级多用途泊位 2 个， 设计吞吐量为 588 万吨。 码头泊位全长 1586m，其中装卸泊位总长
3、 956m，待泊区总长度 630m；码头采用顺岸挖入式型式布置，前沿设计高程为 20.13m（85 国家高程基准，以下同） ，码头前沿设计泥面高程为 13.80m，后方陆域高程为20.13m。 码头装卸区采用钢筋砼扶壁式挡墙结构，挡墙基础底面高程为 13.20m，抛石基床底高程10.612.10m；待泊区为在混凝土基础 上砌筑浆砌石挡墙，开挖底高程为13.10。装卸区结构典型断面图 见下图。 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 4 2、工程水文地质 2.1 工程地质工程地质 根据宿迁港中心港区洋北作业区码头岩土工程勘察报告（可行 性研究阶段）（江苏省水文地质工程地质勘察院 2014
4、年 5 月）， 拟建工程场地在本阶段勘察深度内所揭露地层主要为第四系全新统 冲积物和上更新统冲洪积物，岩性以粉土、（粉质）黏土、黏土为 主，表层分布填土。根据地基土的时代、成因、岩性、分布和物理 力学性质指标，勘察深度内地层共划分为 10 个工程地质层，详情如 下： 素填土，黄褐色，湿，可塑，以黏性土、粉土为主，表层含 根系，分布局限。层顶标高 16.9120.98m，平均层厚 1.61m，岩土 疏浚等级为 3 级。 层粉土，黄灰色，湿，中密。摇震反应中等，无光泽反应， 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 5 干强度及韧性低。场地内均有分布。层顶标高 16.0519.76m，平均 层
5、厚 2.78m，岩土疏浚等级为 7 级。 层淤泥质黏土，灰色，流塑。稍有光泽，干强度及韧性中等， 局部夹粉土、粉砂薄层。场地仅揭露于 GK16、GK29、GK32 孔。层 顶标高 14.9516.55m，平均层厚 1.80m，岩土疏浚等级为 2 级。 层粉土，灰黄色，湿，密实。摇震反应中等，无光泽反应， 干强度及韧性低。场地内仅 GK29、GK32 孔未揭露，其他地段均有 分布。层顶标高 13.8617.56m，平均层厚 2.70m，岩土疏浚等级为 8 级。 层黏土，灰色，可塑，局部软塑。有光泽，干强度及韧性高， 无摇震反应，局部为粉质黏土。场地内均有分布。层顶标高 10.8613.64m，平
6、均层厚 2.16m，岩土疏浚等级为 4 级。 层黏土，黄褐色，可塑硬塑，有光泽，干强度及韧性高， 无摇震反应，局部为粉质黏土。场地均有分布。层顶标高 8.1012.26m，平均层厚 2.48m，岩土疏浚等级为 5 级。 1 黏土，灰色，黄灰色，软塑可塑。有光泽，干强度及韧 性高，无摇震反应，局部为粉质黏土。场地内仅揭露于 GK3、4、7、8、11 孔，其他地段均缺失。层顶标高 6.417.66m， 平均层厚 6.36m，岩土疏浚等级为 4 级。 层黏土，黄褐色，灰黄色，硬塑。有光泽，干强度及韧性高， 无摇震反应，含铁锰质浸染及钙质结核，粒径 560mm，部分大于 孔径，局部钙质结核富集。场地均
7、有揭露。层顶标高-3.909.32m， 平均层厚 13.73m，岩土疏浚等级为 6 级。 层细砂，黄灰色，饱和，极密实。以石英、长石为主，分选 性一般，局部为中粗砂。场地内主要揭露于 GK27GK32 孔，其他 地段缺失。层顶标高-8.15-6.05m，平均层厚 3.23m，岩土疏浚等 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 6 级为 10 级。 层黏土，黄褐色，硬塑。有光泽，干强度及韧性高，无摇震 反应，含铁锰质浸染及结核，含钙质结核，粒径 540mm，局部混 细砂，场地内仅 GK27GK32 孔缺失，其他地段均有分布。层顶标 高-7.605.52m，平均层厚 2.07m，岩土疏浚等级
8、为 6 级。 层黏土，灰黄、黄褐色，有光泽，干强度及韧性高，无摇震 反应，含铁锰质浸染及钙质结核，粒径 550mm，局部钙质结核富 集。场地均有揭露。层顶标高-11.45-7.74m，平均层厚 4.03m，岩 土疏浚等级为 6 级。 土层物理力学指标表 钻孔灌注桩混凝土预制桩 容许 承载力 极 限 侧阻力 标准值 qf(kPa) 极 限 端阻力 标准值 qR (kPa) 极 限 侧阻力 标准值 qf(kPa) 极 限 端阻力 标准值 qR(kPa) q0qRqfqRqf 层 号 岩 性 状态或密 实度 kPakPakPakPakPa 假定 桩端 标高 （m） 粉 土中 密8527/30/ 淤泥
9、质黏 土 流 塑80/ 粉 土密 实10532/35/ 黏 土 可塑 局部软塑 13035/38/ 黏 土 可塑硬 塑 22047/50/ 1黏 土 软塑可 塑 16043/46/ 6511006811503 黏 土硬 塑280 721450751650-5 细 砂极密实290761450804200-9 黏 土硬 塑270751500781600-8 黏 土硬 塑300771550801900-10-11 注：层分布厚度较大，容许承载力及桩基参数按标高 1.5m 左 右分上下两段提供。假定桩顶标高为 16m。 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 7 综合分析本次勘察所得到的资料，对
10、拟建区各层土评价如下： 层素填土，以黏性土、粉土为主，表层含根系。场地内零星 分布，工程地质条件差； 层粉土，中密状，场地内均有分布，处于地下水位变动带内， 地下水变动对土的性能影响较大，工程地质条件差； 层淤泥质黏土，流塑，仅揭露于 G1K6、29、32 孔，工程地 质条件极差； 层粉土，密实状，地内 GK29、GK32 孔附近缺失，局部为粉 砂，工程地质条件稍差； 层黏土，局部为粉质黏土，可塑为主，局部软塑，场地内均 有分布，揭露厚度小，工程地质条件一般； 层可塑硬塑状黏土， 场地内均有揭露，工程地质条件稍好； 1 层软塑可塑状黏土，局部为粉质黏土， 场地内仅揭露 GK3、4、7、8、11
11、 孔，厚度变化大，分布不均，工程地质条件稍差； 层硬塑状黏土，场地内均有揭露，除 GK3、4、7、8、11 孔 处分布变化较大外，其他地段分布稳定，分布厚度大，含铁、锰、 钙质结核，局部富集钙质结核，工程地质条件良好； 层极密实状细砂， 场地内分布于 GK27GK32 孔，平均分布 厚度 3.2m，工程地质条件较好； 硬塑状黏土， 场地内仅 GK27GK32 孔缺失，其他地段均有 分布，工程地质条件较好； 层硬塑状黏土，场地内均有揭露，未揭穿，局部富集钙质结 核，工程地质条件好。 根据地勘报告汇总结果如下： 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 8 （1）北侧待泊区 开挖底高程为13.
12、10m，平均开挖深度约 6.3m，地质情况为 地表以下 0.5m1m 为杂填土，局部厚度为 2.6m；粉土层厚度为 5.26.6m，层底高程为11.2512.77m，低于开挖底高程。 （2）北侧装卸区 开挖底高程10.612.10m，平均挖深 7.36m，最大开挖深度约 为 10.11m，地质情况为地表以下 0.51.6m 为杂填土，部分地段厚度 为 2.13.5m；粉土层厚度为 4.47.1m，局部夹有粉砂，层底高程为 10.8612.97m；以下部分为黏土；开挖底高程大部分位于黏土层， 少量局部地段位于粉砂层中。只有 JK04#勘探孔粉土底高程为 12.10m，与开挖底高程相同，GK3#勘
13、探孔粉土底高程为10.86m， 低于开挖底高程11.30m。 （3）南侧装卸区 开挖底高程12.10m，平均开挖深度约为 7.34m，最大开挖深度 约为 8.88m；地质情况为地表以下 0.51.5m 为杂填土，部分地段厚 度为 2.44m；粉土层厚度为 4.56.1m，局部夹有粉砂，层底高程为 11.7313.45m；以下部分为黏土；开挖底高程大部分位于黏土层， 少量地段位于粉砂层中。只有 ZK14#勘探孔粉土底高程为 11.79m，GK9#勘探孔粉土底高程为11.73m，低于开挖底高程。 （4）南侧待泊区 开挖底高程为13.10m，平均开挖深度约 6.3m，最大开挖 深度约 6.55m；地
14、质情况为地表以下 0.5m1m 为杂填土，局部厚度 为 2.6m；粉土层厚度为 5.26.6m，层底高程为11.2512.77m，低 于开挖底高程。 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 9 2.2 工程水文及地下水情况工程水文及地下水情况 本地区地表径流主要有大气降水补给，迳流的年内分配和降雨 相似，平均 70-80%的迳流集中在 6-9 月。 本工程为京杭大运河的内河港，设计水位与所在位置京杭大运 河设计通航水位相同。拟建工程位于京杭大运河宿迁闸刘老涧船 闸之间，经过多年实测水位资料的统计，刘老涧船闸上游最高通航 水位19.41m，上游最低通航水位17.81m，宿迁船闸下游最高通
15、航水位19.83m，由此可得，本项目水位特征值如下（85 国家高程 系统）： 特征水位表 表 1-2 特征水位设计高水位设计低水位防洪水位 水位值19.8117.8120.21 根据洋北码头地质报告，勘察揭露的地下水类型为第四系松散 岩类孔隙水，主要为潜水。潜水主要赋存于(局部为层)粉土层中， 该土层透水性类别为层微弱透水，富水性较小。 潜水与河水之间水力联系较为密切，其补给主要为降水、河水 垂直入渗及侧向径流，补给水源充分，排泄主要为侧向迳流、蒸发 及人工开采。水位动态变化主要受降水、蒸发等气象水文因素影响， 最低水位即地下水枯水期一般出现在 24 月；受春汛和降水的影响 地下水位开始逐渐回
16、升，最高水位即地下水丰水期一般出现在 79 月。 根据地质勘察报告显示，地下潜水埋深平均为 1.19m，平均标高 为 17.56m。 目前，现场试验段已开挖约 100m，开挖至约16.10m 高程时见 宿迁港中心港区洋北作业区码头工程降水专项方案 10 水，2015 年 8 月 29 日测得试验段水面高程为16.02m，试验段开 挖底高程为12.10m，需要降水深度为 4.42m（该段原地下水位约 为17.20m，经过 1 个月的疏挖、降低卓玛河床，控排地下水，降 低深度约 1.2m；降低卓玛河床最低高程约为14.815m，现在随着 水流淤积至15.4m 左右） ；距离运河距离约 66m，运河水位为 18.60m；在距试验段约 140m 的西侧水沟内静水位为 16.7m。 2015 年 8 月
