l-cng加气站安全作业规范汇编

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1、广汇液化天然气发展有限责任公司L-CNG 加气站安全作业规范汇编发布时间：xx 年 xx 月 xx 日 实施时间：xx 年 xx 月 xx 日前 言确保站点安全经营是一项重要工作。事故的发生有它的偶然性，也有它的必然性，但是可以预防的，只要我们不断提高站点员工的安全意识，各项安全管理制度执行到位，就能避免事故的发生。在站点安全管理中，我们必须贯彻“预防为主、群策群防”的方针，安全经营的着力点在于积极地“防” ，而不是消极地“保” 。根据中华人民共和国安全生产法 、国家危险化学品安全管理条例 ，国家安监局危险化学品从业单位安全标准化通用规范AQ3013-2008、国家质量监督总局颁布的特种设备安

2、全监察规定 、 气瓶充装许可规则 车用燃气气瓶安全技术监察规程的相关要求，公司编制了本安全作业规程。其目的：就是要使站点的安全管理制度更符合国家危险化学品管理的有关规定、更规范，更可操作，对站点的安全基础管理能起到指导和推动作用，成为员工遵循的行动准则。在L-CNG 加气站安全作业规范汇编汇编过程中，我们以集团公司的安全管理制度为导向，结合车用加气站的实际情况，并参照安全管理制度中有关内容，为本安全作业规范汇编顺利完成奠定了基础。本规范从 2013 年 3 月 1 日起实施。以下人员参与了本规程的编写：审核：批准：目 录 第一章 L-CNG 加气站基本情况5一、加气站的职责5二、安全控制体系图

3、.6三、天然气化学危险特性及安全性能6四、L-CNG加气站简况8五、站点人员情况介绍.9六、安全禁令.10一、主要设备安全要求.12二、主要作业活动风险分析和要求 .13三、人员行为风险分析和要求 14四、L-CNG加气站重大危害及风险分析评价 16第三章 设备安全作业规范 20一、设备安全基本作业规范要求.20二、LNG储罐区安全作业规范20三、高压储气瓶组作业规范21四、高压储气井作业规范 .22五、站长日常巡回检查规定23六、加气机计量定期检验规定 24七、可燃气体浓度报警器定期检验规定 24八、加气站避雷装置定期检验规定 .25九、压力容器作业规范.25十、压力管道作业规范.26第四章

4、 安全技术操作规程 28一、LNG潜液泵卸车作业安全技术规程28二、LNG卸车作业安全技术规程 29三、卸车台增压作业安全技术规程 .31四、LNG槽车进站行使及停放规定.31五、LNG储罐作业安全技术规程 32六、L-CNG储罐BOG系统操作安全技术规程32七、L-CNG加气站气化器供气操作安全技术规程 .32八、LNG储罐的放空操作安全技术规程32九、加气作业操作安全技术规程.33十、安全巡检作业规程.34十一、燃气报警处置作业指导书.35十二、紧急切断系统作业指导书.36十三、消防系统作业指导书37第一章第一章 L-CNGL-CNG 加气站基本情况加气站基本情况一、加气站的职责1、严格执

5、行国家有关规范、标准的规定，负责站点液化石油气的接受、储存、充装车用天然气钢瓶等工作，保证生产运营的安全和充装质量。2、负责站点压力容器、设备、管道和设施的维护、日常保养工作，保证站内系统的正常运营。3、负责进站槽车卸液、车用钢瓶加气前后检查，保证安全供应。4、负责站点安全管理、消防管理和事故处理和上报。5、负责向当地政府相关监督部门报告生产和安全技术状况，建立和健全技术、设备、事故、维修等档案、专人管理。二、安全控制体系图宁夏广汇液化天然气有限责任公司安全控制体系图总经理永宁分 公司经 理中卫分 公司经 理石嘴山 分公司 经理内蒙分 公司经 理陕西分 公司经 理运营主 管安全副 总经理李俊站

6、 负责人望洪站 负责人城西站 负责人城东站 负责人中宁站 负责人海原原 站负责 人红果子 站负责 人海流图 站负责 人口岸站 负责人绥德站 负责人三、天然气化学危险特性及安全性能加气站所储存的危险化学品主要是液化天然气、压缩天然气其理化性质及危险特性。1、液化天然气主要成分：甲烷 分子式：CH4理化性质：无色无味的气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时呈青白火焰，火焰温度约 1930。1 立方米天然气爆炸相当于 714 公斤 TNT 炸药。相对密度：0.430（-162） 凝固点：-183.2沸点：-162 闪点：-190自燃点：340 爆炸极限：5%15%最易引燃浓度

7、：7.3% 产生最大爆炸压力的浓度：9.8%最大爆炸压力：7Kg/平方厘米 最小引燃能量：0.28 毫焦燃烧热值：8300 千卡/立方米灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、CO22、液氮理化性质：无色无味的气体，危险特性：若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火方法：用雾状水保持火场中容器冷却。相对密度：0.81（-196） 临界温度：-147 沸点：-195 临界压力：3.40 MPa熔点：-209 饱和蒸气压（kPa）：1026.42/-173燃烧性：不燃 闪点：无意义爆炸极限：无意义 自燃温度：无意义3、天然气安全性天然气的燃点为 650，比汽柴油、液化石油气（LPG）的燃点高，点火性能

8、也高于汽柴油和LPG。天然气的爆炸极限为 4.614.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而 LPG 的爆炸极限为 2.49.5%，燃点为 466，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油爆炸极限为 1.07.6%，燃点为 427；柴油爆炸极限为 0.54.1%，燃点为 260。由此可见， 在某种意义上天然气比 LPG、汽油、柴油更安全。4、重大危险源辨识结果本站储存区的天然气为易燃气体，危险源是能量/危险物质集中的核心，是能量传出来或爆发的地方。通常危险源拥有的能量或物质越多，则事故时可能意外释放的量也多，亦是可能导致事故发生的潜在的不安全因素。根据危险化学品重大危

9、险源辨识GB18218-2009 中的规定，对于某种或某类危险物质规定的数量，若单元中的物质数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。根据危险化学品重大危险源辨识GB18218-2009 中“易燃物质名称及临界量”的规定，压缩天然气的临界量是 50 吨。本项目危险化学品重大危险源辨识：宁夏公司各加气站未构成危险化学品重大危险源LNGCNG站名储量 m3充装系数密度储量 t储量 m3系数储量 t总量（LNG+CNG）t李俊2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 望洪2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 中宁

10、2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 城西2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 城东2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 海原2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 红果子2*43.90.960.42717.8*26.720.14300.6836.17 海流图2*43.90.960.42717.8*23.390.14300.6836.17 口岸2*43.90.960.42717.8*236.17 绥德2*550.960.4

11、2717.8*246.23四、L-CNG 加气站简况L-CNG 加气站是使用 LNG 作原料为使用 CNG 的汽车供气的加气站。工作时，LNG 低温槽车把从天然气液化工厂或 LNG 接收站运送来的 LNG 液体注入站内低温储罐中，卸车利用 LNG 槽车自带的增压卸车汽化器进行自增压卸车。加气站工作时，由自动控制系统控制低温柱塞泵的运行，低温储罐中的 LNG 液体通过柱塞泵被加压到 250bar，然后经过高压空温气化器将 LNG 汽化为 CNG进入储气瓶组，再通过售气机为 CNG 汽车加气。从空温气化器出来的 CNG 气体部分站直接进入售气机为用户供气。LNG 卸车区LNG 储罐低温柱塞泵加压高

12、压气化器储气装置加气机1、LNG工艺流程LNG 加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。（1） 卸车流程把汽车槽车内的 LNG 转移至 LNG 加气站的储罐内，使 LNG 经过泵从储罐进液管进入 LNG 储罐。卸车有 3 种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。 增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入 LNG 槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的 LNG 压入 LNG 储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸一车排出的气体量约为180Nm3。 泵卸车将 LNG 槽车和 LNG 储罐的气相空间连通，通过 LNG 潜液泵将槽车内的 LNG

13、卸入 LNG 储罐。卸车约消耗 24kwh 电。 增压器和泵联合卸车先将 LNG 槽车和 LNG 储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的 LNG 卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。约消耗 22kwh 电。（2） 升压流程LNG 的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在 0.40.8MPa，而运输和储存需要 LNG 饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对储罐中的 LNG 进行升压升温。LNG 加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。LNG 加气站的升压采用下进气，升压方式有两种：一种是通过增压

14、器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。（3）加气流程LNG 加气站储罐中的饱和液体 LNG 通过泵加压后由加气机通过计量加给 LNG 汽车。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的 LNG 直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。（4）卸压流程系统漏热以及外界带进的热量致使 LNG 气化，产生的气体会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。通过对目前国内外采用先进的 LNG 加气站工艺的调查了解，操作过程中应尽量减少使用增压器。如果需要给储罐增压时，应该在车辆加气前两个小时，根据储罐液体压力

15、情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。2、 L-CNG 工艺流程L-CNG 加气工艺是将低温(-162-137) 、低压(0.40.8MPa)的 LNG 转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。其主要设备包括：LNG 储罐、LNG 高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG 储气瓶组、加气机和程序控制盘等。3、主要设备LNG、L-CNG 加气站，设计规模为 20000Nm3/d。主要设备包括 1 台 60m3LNG 卧式储罐、1 套 LNG 泵撬（含 1 台 LNG 潜液泵，1 台卸车（储罐）增压器，1 台 EAG 加热器） 、1 套 LCNG 泵撬（含 2 台高压柱塞泵、2 台高压气化器、1 台高压 EAG 加热器、1 台顺序控制盘） 、1 组储气瓶组、1 台 LNG 加气机、2 台 CNG 加气机。见附件.五、站点人员情况介绍目前宁夏公司、5 个分公司，分别是：永宁分公司下设李俊站编制人数 10 人，现有人数 9 人（岗位：站长 1 人，班长 3 人，加气工 5人） ，望洪加气站编制人数 2 人，现有人数 1 人。中卫分公司下设城西加气站编制人数 10 人，现有人数 8 人（岗位：站长 1 人，班长 3 人，加气工 4 人） ，城东加气站编制人数 10 人，现有人数 8 人（岗位：站长 1 人，班长 3