《湖北襄樊市樊北新区概念性城市设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖北襄樊市樊北新区概念性城市设计（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汇报内容:,一、发展背景研究 二、樊北新区规划研究 三、樊北新区总体规划 四、城市设计,（一）区域发展背景解析发展前景及策略应对 中部崛起国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出“中部崛起”的战略目标，2006年3月中共中央政治局召开研究促进中部地区崛起工作会议，标志着中部崛起战略即将全部进入实施阶段。中部崛起战略的实施，为襄樊的经济发展注入了新的动力。,襄樊,（一）区域发展背景解析发展前景及策略应对 襄樊大都市区 湖北省人民政府制订的湖北省城镇建设体系规划（20032020）要求：到2020年，要在湖北建成包括襄樊在内的5个特大城市，形成以“武汉大都市圈”为龙头，“襄樊大都市区”和“宜昌大
2、都市区”为两翼的金三角，增强对外围地区的辐射和带动作用，提升湖北省在华中地区和全国的地位。襄樊将作为湖北两个省域副中心城市之一，与武汉、宜昌一起，形成支撑湖北经济鼎立的“三足”。,三足鼎立,（一）区域发展背景解析发展前景及策略应对 “十堰襄樊武汉”汽车产业带随着东风汽车总部搬迁武汉，湖北省“十堰襄樊武汉”汽车产业带正在形成，武汉、襄樊、十堰三大整车、零部件基地和长江汽车产业集群中形成互动和竞争与合作的关系，新的发展格局将对襄樊汽车产业发展产生积极影响。,汽车产业带,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 解读襄樊中部的地区性中心城市；鄂、豫、川、陕毗邻地区唯一的大城市和中心城市；鄂西北
3、重要的交通枢纽和旅游门户、集散中心；具有成为省际边缘地区中心的区位条件和增长空间；湖北省副中心城市；汽车及零配件生产基地、优质农产品生产加工基地。,交通枢纽,旅游门户,汽车及零配件生产基地,集散中心,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 产业发展战略分析汽车产业 汽车零部件的聚集度居全国十大汽车工业城市前列，汽车工业在全市工业经济中占支柱地位，具有实现汽车产业快速发展的综合优势和较好的产业基础。高新技术产业发展迅速，态势良好，2004年产值居湖北省第二位。在高新技术改造传统产业发展前景广阔。第三产业较低的产值，生产服务业处于起步阶段。,襄樊日产工业园,襄樊东风试车场,（二）襄樊市城市
4、结构解读推演城市新区的整体定位 襄樊市空间结构分析 襄樊市城市空间组团“组团式”空间结构：樊城、襄城、襄阳（含油坊岗）、余家湖大小不等的片区和组团构成城市典型的组团式空间结构形态。 双城结构：襄樊市在历史上曾是襄城与樊城两个城市，各自的特点和城市性质不同。古时的襄城是军事重镇、政治文化中心，樊城则是水运枢纽、商贸城市。合并后的襄樊，具有明显的古城“双城结构”，历年的历史沉淀。山水格局：襄樊是滨水城市，也是临山的城市。独特的山、水生态骨架赋于了城市空间结构鲜明的个性。,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 襄樊市空间结构分析,襄樊市城市功能中心及其空间分布综合服务中心位于樊城组团；行政
5、中心在襄城组团；大型批发市场分布在襄阳和樊城组团。行政中心主要分布于襄阳古城、檀溪路一带商业中心襄阳北街、樊城东部文教中心砚山山脚、樊城中部城市绿心鱼梁洲、砚山,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 襄樊市空间结构分析 空间结构现状存在问题,1、旧城区已发展成熟，中心辐射能力在不断减弱； 2、非均衡发展的“组团式”空间结构； 3、新型活力中心缺乏，城市缺乏明晰的空间增长点； 4、水系缺乏正确的开发利用，价值没有得到体现； 5、城市中心偏于主城东南，对西北部资源利用不足。另外值得注意的是，目前政府行政部门多处于土地容量日益饱和的老城区，这样对城市产业发展的引导作用正在缩小，必然给旧城的
6、保护带来压力。,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 襄樊市空间结构分析 土地资源分析,目前襄樊南部旧城区已发展成熟，土地资源十分有限，难以进行大规模的整改。向北，特别是向西北部地区扩张是城市发展的必然选择。 未来襄樊的发展趋势：基于城市人口的快速扩张的用地需求和城市建设用地的供应情况，襄樊的开发建设正在向西北方向发展。,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位 襄樊市空间结构分析襄樊空间发展战略及发展方向论证1.区域经济的拉动2.高速公路等交通设施的牵引作用；3.汽车产业开发区发展的强大吸引力；4.城市公共活动中心的转移趋势；,（二）襄樊市城市结构解读推演城市新区的整体定位
7、襄樊市空间结构分析 空间发展战略,襄樊市空间结构分析的结果表明，襄樊市迫切需要形成辐射力强、发展空间大的新的城市增长中心，通过强核心的构建推动城市的发展进而发挥襄樊在区域中的辐射带动作用。从空间区位选择上看，旧城区土地资源有限，难以进行大规模的建设。向北，特别是向西北部地区扩张是城市发展的必然要求。,（三）樊北城市新区定位的明确综合发展机遇与挑战樊北城市新区的发展定位 规划建设成为以商务办公、金融贸易、文化会展等新型创意产业为主，集居住、行政办公、商业购物、高新产业研发为一体的多功能城市中心商务区（CBD），辐射及服务于襄樊及周边地区。,汇报内容:,一、发展背景研究 二、樊北新区规划研究 三、
8、樊北新区总体规划 四、城市设计,（一）研究范围与技术框架 研究范围规划研究范围位于襄樊市樊城区西北部，东至长虹路，南至春园路，西至西外环，北至规划一号路，总规划面积约22.3平方公里。,（一）研究范围与技术框架 技术框架,发展的要求动力引擎 绿色的保障生态景观评价 和谐发展的载体公共政策支撑,现状综述,解读樊北,生态景观表述 自然景观特征 人文景观特征,周边关系分析 周边开发影响 对外交通影响 基础设施影响,国内外新城发展研究 东莞松山湖 巴黎拉德方斯 国外中央生态区 新城开发,特征判断,发展目标,具体实施策略,区域协调策略,空间发展战略与布局,产业发展策略,生态系统构建,交通发展策略,（二）
9、现状综述 生态景观表述1.自然景观特征： 自然地貌整体分析 樊北新区研究范围内北接丘陵山地，东临小清河，七里河、大李沟横穿新区而过最终注人小清河，再汇入汉江。新区区域为平原，紧邻汉江，绵延展开。 水系七里河、大李沟是流经樊北新区的主要水系，均注入小清河，最后汇入汉江。目前七里河承担城市泄洪、排水和排污的多种功能，全流域与城市规划路相交叉十余处。两水系在城市中都是难得的湿地景观，极具生态和文化价值，为地方经济社会发展提供了十分优越的水资源条件，以及生态景观要素。 2.人文景观特征： 邓城遗址 诸葛亮广场 紫贞公园 韩冢重点保护区,土地利用现状,（二）现状综述 周边关系分析1.周边开发有效带动 东
10、北侧：汽车产业开发区， 东南侧：樊东组团、鱼梁洲，南侧：襄阳古城2.对外交通快捷、高效 铁路、机场、襄荆高速、汉十高速、207国道、 316国道、邓城大道3.基础设施强力支持 公共服务设施诸葛亮广场、会展中心、体育中心、紫贞公园、襄樊五中等分布在规划区内。 交通设施规范范围外主要有襄荆高速公路、汉十高速公路、刘集机场等；规划范围内有邓城大道、长虹路、春园西路、邓城大道，以及一个新建高速客运站。,（三）解读樊北城市新区 发展的要求动力引擎1.政府的推动；2.襄樊未来城市发展目标及城市规划的要求；3.加强与区域联系的必然要求；4.襄樊城市发展及内部功能结构调整的必然要求加强与区域联系的必然要求。5
11、、自然景观资源的优势,发展动力分析,绿色的保障生态、人文资源评价1.大李沟、七里河是樊北城市新区最主要的生态屏障；2.邓城遗址及周边古墓葬群蕴涵丰富的历史文化内涵；3.体育公园将成为未来高密度城市公共活动的平台。 和谐发展的载体公共政策支持,（四）国内外相关的新城发展的比较研究 东莞松山湖 1、松山湖简介松山湖位于东莞市的中部，占地72平方公里，坐拥8平方公里的淡水湖；松山湖园区通过东莞高速以及外围的石大路、莞惠公路、107过道等主干道接入东莞发达的道路网，到深圳市区只需20分钟车程，拥有人流、物流快捷便利的突出优势；这里自然环境十分优美，峰峦起伏、连绵不断，是一个在周边地区少见的生态自然环境
12、保持良好的区域。2、松山湖开发建设的主要特点规划理念：强调有效利用土地，保持环境和生态的可持续发展。创造以生态化人居环境为特征，适宜和有效支持产业园综合发展的城市环境。规划重点：强调产业创新、生产服务业的发展、环境保护、可持续发展。3、与樊北城市新区开发建设的共同点 均为大规模的新区建设 整体开发模式以基础设施先导 自然生态环境良好4、借鉴和启迪 产业发展的阶段性，注重产业的提升 注重产业研发、生产服务业的支撑 自然生态的保护,松山湖区位图,鸟瞰图,松山湖用地规划图,（四）国内外相关的新城发展的比较研究 巴黎拉德方斯,1、拉德方斯简介1958年开始兴建的拉德方斯新城位于法国巴黎中轴线的西端。它
13、的建设为此后世界各国的新城建设起到重要的启迪和推动作用。拉德方斯的主轴线有着很强的凝聚力，特别是随后建成的巨门，成为了拉德方斯的中心、标志和精神支柱，增强了其吸引力；拉德方斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计；拉德方斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在当时世界上是仅有的。2、拉德方斯建设的主要特点拉德方斯新城建设强调轴线的凝聚力，加强新城主体空间的向心感，同时重视街道空间的设计，形成了主次分明、具有强烈序列感的城市空间。3、与五象新区开发建设的共同点城市公共空间的延续强调主轴线的凝聚力 4、借鉴
14、和启迪 强调主轴线的凝聚力，塑造充满活力的城市空间发展主轴线。利用水系、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等要素的塑造的充满活力公共空间具有重要的借鉴意义。交通的组织更加人性化，人流和车流彻底分离，交通组织清晰畅。,（四）国内外相关的新城发展的比较研究 中央生态区,、相关案例 纽约中央生态区中央公园 总面积34平方公里，被称为“纽约绿洲”，成为公众休闲、集会、庆典、旅游和中产阶级乃至纽约新贵们新的上流阶层聚居地。中央公园的建成大大刺激和推动了周边地区的商业和地产开发，成为推动纽约城市化的巨大引擎，被誉为“纽约最伟大的建筑”。东京中央生态区新宿御苑中间是浪漫的樱花，外边是繁华商都：环绕东京新宿御
15、苑而形成城市区域，以它不可思议的魅力，短短十数年间集中发展出了以东京都厅(政府)为首的40多栋摩天超高层大厦和数十间世界级高级饭店，新宿中央公园半径7000米范围内云集了160多家银行令新宿日益繁荣，已成为东京的CBD和亚洲重要的金融码头。伦敦中央生态区海德公园占地约16平方公里，1637年詹姆斯一世将其对外开放，不久便成为伦敦最热门的公共场地。公园中树木茂盛，绿草如茵，不仅具备城市的生态功能，周边更聚集了欧洲的富豪聚集居住，以及金融区、政府区、使馆区等众多功能机构，海德公园百年来对伦敦城市发展的贡献，已经成为各国城市学习的典范。,3、与樊北城市新区开发建设的共同点 城市的公共服务中心区有大规
16、模的良好生态绿地 城市的生态区有凝聚城市高端价值所在 城市的核心价值由传统的GDP价值转向生态、经济复合的EDP（绿色GDP）,2、三大“中央生态区”成功个案的共同特点 在城市的发展中引入了中央生态区的发展模式，以城市中央区域大型公园为核心，依托大面积集中式绿地，形成不可复制的中央生态区价值，构筑推动城市建设与经济发展的强力引擎。,4、借鉴和启迪 由纽约中央公园区域而首度引入的中央生态区发展模式，有重要的借鉴意义。 在生态区周围布局城市核心配套产业，通过中央生态区号召力与凝聚力，培育一个城市最顶端的商务、商业、消费、休闲、娱乐、高尚居住中心的核心力量，使之成为一个城市最为核心及最由价值的地段，促进城市的发展。 城市的活动与自然生态紧密结合，创造充满活力的生态之城。,（四）国内外相关的新城发展的比较研究 中央生态区,（五）发展定位与发展规模,
