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1、1,客运专线无碴轨道测量的特殊要求,2,1. HGT （水硬性材料支承层）或BTS （混凝土板/混凝土槽）,3,测量位置误差要求:HGT: + 5 mm/ - 15 mm 高+20mm/ - 20 mm 水平BTS: +10mm/-15mm 高+30mm/-30mm 水平,4,可能制造工艺: 传统手工 (使用传统测量仪器） 机械 (看下图机械) 有准绳或三维准绳,5,控制原理:,传感器,项目数据,测量处理,比较,实际位置定位,可视控制,控制参数确定,位置定位,文件,6,共两个点的激光机械控制：,测量点,X-Y平面斜坡传感器,工业PC,7,建筑原理:,槽,测点,测量仪,测量仪,约,约,约,约,约
2、,约,测量仪,棱镜,板,8,9,轨道建筑,控制点装置:,无碴轨道要求测量控制点的位置非常精确 控制网点的调节，在点位置（PS）有不同的精度要求.对于PS 有四个不同的种类:,评估精确,位置精确,评估精度,位置精度,点位置,绝对值,绝对值,相对值,相对值,水平面长度（km),项标准方差68， 26%的置信区间,10,在位置PS1, PS2 and PS3 的控制点属于较大的网组合控制SCP-net（第二控制点）.点之间的距离为200m. 它们是关于钢轨的控制网的基准点，它们是以位置PS 4 点为基准（边界控制点）,1230mm螺栓和棱镜是适配器,如：1230mm螺栓和棱镜是适配器,对于无碴轨道必
3、须有高精度高准确性的控制网和点PS4. 控制点之间的距离必须不大于70m（通常为60m）. 现场控制点的安装必须精确和可重复.,11,点可前后测量和通过专业分析程序控制和调节。 结果显示有缺陷点的三维坐标.,12,2.轨道水平位置,内部几何: 是临近点的相对位置对于轨道水平位置和乘车舒适度的重要因素.外部几何: 相对固定网点的绝对位置,13,外部几何误差:,理论基准点的偏差: 轨向 : +/- 5mm高度 : +/-5mm 两个测量点距离: 5m,14,内部几何误差:,轨距: +/- 1mm 水平: +/- 2mm 扭曲: +/- 2mm / 5 m 对5m点距的轨向通过30m和300m弦来测
4、量和控制.,15,两个相邻点与理论值的偏差: 用30m弦测量5m距离：轨向 +/- 2mm 高低: +/- 3mm,16,30m弦允许误差的识别:,设计,设计,实际,实际,17,2相邻点理论误差的允许值:用300m弦测量150m距离（共5m）: 轨向： +/- 10mm 高低: +/- 10mm,设计,设计,实际,实际,18,无碴轨道的测量操作过程: 控制点安装，距离大约200m 装置设备（可测高低、水平、轨距、超高） 粗略测量第一次调节好的钢轨 精确测量铺设好的钢轨 在混凝土轨道前验收测试 混凝土轨道后最终测试,19,技术实施: 控制点: 测量仪器（可测量高度、水平、超高、轨矩） 内部/外部
5、几何: 自动测量 ( 如： GEDO/Hergie) 在每一个支撑点（轨枕）的绝对水平位置测量轨道和水平高度。 30/300m弦误差控制通过把绝对坐标转换到弦上处理。 数据和误差和立刻显示.,20,现场无碴轨道测量 固定点 高级网 SCP 网(第二个控制点) - 点距离大约为200mGPS测量槽,21,现场无碴轨道测量 固定点 低级网 - PMP- 网(长期标记点) - 点距大约为60m通过仪器决定位置坐标，通过水平尺测量高低。,22,GEDO 系统,23,GEDO 历史发展- 在经验基础上的原理在建筑过程中使用地点灵活.在轨道位置检测参数（高低、水平、轨距、超高） - 在调节点直接测量测量值在测量过程中必须处理成数据,Gleisachse Gradiente berhhung Spurweite,24,GEDO 组件,反射镜,道尺,轨距等传感器,电流箱,无线数据传感器,25,GEDO DB AG的轨道定义,超高,超高,水平轴,水平轴,轨道中心轴,26,GEDO 显示,实际位置,超高,水平,方向,轨距,27,GEDO 测量组织,范围,范围,28,4. 测量记录,29,30,非常感谢大家参加!,
