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1、公路工程竣交工验收办法实施细则 在工作中的应用,吉林省正达交通建设检测有限公司赵 鹏,一、公路工程试验检测的意义,1、试验检测是施工控制的重要手段 2、试验检测是各类公路工程施工质量评定工作的重要手段 3、试验检测是评价公路工程质量缺陷和鉴定工程事故的重要手段,二、试验检测机构的发展,全国公路水运试验检测甲级资质的共83家，吉林省的试验检测机构具有甲级资质的3家，乙级25家，丙级26家； 试验检测机构具有广阔的发展前景； 公路工程竣交工验收试验检测费用标准较高(公路工程基本建设概算预算编制办法JTG B06-2007）；,三、公路工程质量鉴定抽查项目,2010年1月27日，交通运输部印发了【2
2、010】65号文件，颁布了公路工程竣（交）工验收办法实施细则，该细则自2010年5月1日起正式施行。,路基工程 路面工程 桥梁工程 隧道工程 交通安全设施 机电工程 房屋建筑工程,路基土石方抽查项目,压实度 弯沉 边坡,路基土石方抽查频率,路基工程压实度、边坡每公里抽查不少于1处，每个合同段路基压实度检查点数不少于10个；每处每车道不少于1点；边坡每处两侧各测不少于2个坡面； 路基弯沉检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，每评定单元不少于40点，各车道交替检测，其他等级公路以每公里为评定单元。,路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定注意事项,当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时
3、，可将超出（23）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差，对舍弃的弯沉值大于（23）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。,路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定注意事项,测定时的路表温度对沥青路面的弯沉值有明显影响时，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在202范围内，可不进行温度修正。 竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法：采用3倍标准差方法对特异值进行一次性舍弃，计算代表值满足设计要求该评定单元为合格，否则为不合格，超出3倍标准差的舍弃点及不合格单元加强观察。,
4、弯沉标准车参数,标准轴载等级BZZ-100 后轴标准轴载P（KN）：1001 一侧双轮荷载（KN）：500.5 轮胎充气压力（MPa）：0.700.05 单轮传压面当量直径（cm）：21.300.5 轮隙宽度：能满足自由插入弯沉仪测试头,注意事项,测点位于轮隙中心前方3-5cm处； 沥青路面测定弯沉时，应测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象部门了解前5天的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值），便于进行温度修正；,小桥、涵洞抽查项目,砼强度 结构尺寸（涵洞） 主要结构尺寸,小桥、涵洞抽查频率,小桥抽查不少于总数的20%且每种类型抽查不少于1座； 小桥砼强度每
5、座上下部结构各不少于10个测区，主要结构尺寸每座抽10-20个； 涵洞抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1道； 涵洞砼强度测不少于10个测区，结构尺寸每道5-10个。,几种无损检测方法的比较,回弹法检测砼强度（JGJ/T 23-2011）,1.回弹法的基本原理,式中： 拉力弹簧的刚度系数； 拉力弹簧起始拉伸长度。 重锤反弹位置或重锤弹回时弹簧的拉伸长度。令 回弹值只等于重锤冲击混凝土表面后剩余势能与原有势能之比的平方根。,2.回弹仪,1）回弹仪的构造 2）对中型回弹仪的技术要求水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状
6、态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；在洛氏硬度HRC为602的钢砧上，回弹仪的率定值应为802；回弹仪使用时的环境温度应为-440。 3）回弹仪的率定方法,2.回弹仪,4）回弹仪的校验新回弹仪启用前；超过检定有效期限(有效期为半年)；累计弹击次数超过6000次(375个测区）；经常规保养后钢砧率定值不合格；遭受严重撞击或其他损害。 5）回弹仪的保养方法当回弹仪的弹击次数超过2000次，或者对检测值有怀疑以及在钢砧上的率定值不合格时，应对回弹仪进行保养。,3.检测方法,1）收集基本技术资料 工程名称及设计、施工、监理(或监督)和建设单位名称； 结构或构件名称、外形尺寸、数量及混
7、凝土强度等级； 水泥品种、强度等级、安定性、厂名；砂、石种类、粒径；外加剂或掺合料品种、掺量；混凝土配合比等； 施工时材料计量情况，模板、浇筑、养护情况及成型日期等； 必要的设计图纸和施工记录； 检测原因。,3.检测方法,2）选择符合下列规定的测区 每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于5个； 相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m； 测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土构
8、件的浇筑侧面、表面或底面； 测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件；,3.检测方法,测区的面积不宜大于0.04m2； 检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑； 对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定； 结构或构件的测区应标有清晰的编号，必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量情况。,3.检测方法,3）回弹值测量 回弹仪的操作操作时注意仪器的轴线应始终垂直于混凝土构件的检测面，缓慢施压，准确读数，
9、快速复位。 测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。,3.检测方法,4）碳化深度值测量 什么是碳化? 碳化深度值的测量方法 碳化深度值的测点数测点数不应少于构件测区数的30%；当碳化深度值大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。,什么是碳化,混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：（）
10、2232。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的23和34，称为钝化膜。,碳化的危害,碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。,测碳化很简单： 1.在砼表面凿个小洞，深1cm左右； 2.用洗耳球或小皮老虎吹掉
11、灰尘碎屑； 3.在凿开的砼表面滴或者喷1的酚酞酒精溶液； 4.用游标卡尺或碳化深度深度测定仪测定没有变色的砼的深度。,碳化深度值测量行标（JGJ/T 23-2011）：采用适当工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时，应采用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确至0.5mm。,4.回弹值计算和测区混凝土强度 的确定,1）计算测区平均回弹值2）非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，应
12、按下式修正 3）水平方向检测混凝土浇筑顶面或底面时，应按下列公式修正 4）测区混凝土强度值的确定,5.构件混凝土强度计算,1）计算平均值及标准差 2）结构或构件的混凝土强度推定值 当该结构或构件测区数少于10个时当该结构或构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时当结构或构件测区数大于10个或按批量检测时,6.回弹法测强的误差范围和减小误差的方法,用同条件试块或钻取混凝土芯样修正,7.注意问题,1）符合下列条件的混凝土才能采用全国统一测强曲线 混凝土采用的材料、拌和用水符合现行国家有关标准； 不掺外加剂或仅掺非引气型外加剂； 采用普通成型工艺； 采用符合现行国家标准混凝土结构工程施工及验收规范
13、GB50204规定的钢模、木模及其他材料制作的模板； 自然养护或蒸气养护出池后经自然养护7d以上，且混凝土表层为干燥状态； 龄期为141000d； 抗压强度为1060MPa。,7.注意问题,2）当有下列情况之一时，测区混凝土强度值不得采用全国统一测强曲线粗集料最大粒径大于60mm；特种成型工艺制作的混凝土；检测部位曲率半径小于250mm；潮湿或浸水混凝土。 3）当构件混凝土抗压强度大于60MPa时，可采用标准能量大于2.207J的混凝土回弹仪，并应另行制订检测方法及专用测强曲线进行检测。,排水、支挡工程抽查项目,断面尺寸 铺砌厚度,砼强度 断面尺寸注：支挡工程是指挡土墙、抗滑桩、铺砌式坡面防护
14、、喷锚等防护工程,排水、支挡工程抽查频率,排水工程的断面尺寸每公里抽查2-3处，每处抽查不少于2个断面； 铺砌厚度按合同段抽查不少于3处；每处开挖检查不少于1个断面； 支挡工程抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1处； 支挡工程砼强度每处测不少于10个测区； 断面尺寸每处开挖不少于1个断面。,路面面层抽查项目,沥青路面压实度 沥青路面弯沉 沥青路面车辙 沥青路面渗水系数 砼路面强度,砼路面相邻板高差 平整度 抗滑（摩擦系数、构造深度） 厚度 横坡,路面面层抽查频率,路面工程的弯沉、平整度检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，其他等级公路以每公里为评定单元； 其他抽查项目每公里不少
15、于1处； 沥青路面压实度每处不少于1点； 沥青路面弯沉每评定单元检测不少于40点，各车道交替检测； 平整度：高速、一级公路连续检测；,路面面层抽查频率,沥青路面车辙每处每车道至少测1个断面；允许偏差10mm; 沥青路面渗水系数每处不少于1点； 厚度每处不少于1点； 横坡每处测1-2个断面； 砼路面强度每处不少于1点； 砼路面相邻板高差：每处膨胀缝位置相邻板高差不少于3点。,特别注意,对弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数、隧道衬砌砼强度及厚度等抽查项目优先采用自动化检测（或无损检测）设备进行检测，也可采用常规方法检测。采用无测试规程的自动化检测（或无损检测）检测结果有争议时，由交通运输主管部门组织
16、有关专家确定。,取芯法检测路面厚度,取芯法检测路面厚度注意事项,采用随机选点方法进行抽取测试点（参考路基路面现场测试规程)； 沿圆周对称的十字方向量取厚度，取其平均值； 厚度精确至1mm； 计算出平均值、标准差、代表值；,压实度试验注意事项,标准密度：试验室标准密度、最大理论密度、试验段密度； 压实度可选其中的1个或2个标准评定，选2个标准时，以合格率低的作为评定结果； 压实度与标准密度的大小有关，有些工程在压实度达不到要求时就重新进行马歇尔试验，调整标准密度，是一种弄虚作假的行为。,沥青路面弯沉检测,贝克曼梁法,自动弯沉仪检测,车辙、平整度、构造深度检测,高速、一级公路连续检测 平整度是反映路面施工质量与服务水平的重要指标之一,横向力系数测定,双轮式横向力系数测定仪 测试轮夹角15 测轮标准气压70KPa3.5KPa 单轮静态标准荷载：1.27KN 测轮规格：4.00/4.80-8光面 测试速度：40-60Km/h 洒水量：水膜厚度0.5-1.0mm,
