路面分部验收施工总结

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1、目目 录录 一、工程概况 二、施工组织管理 三、施工过程质量管理 四、工期保障措施 五、安全保证措施 六、环境保护和文明施工 七、工程质量目标及质量达标情况 八、质量保证资料和施工管理资料 九、结束语 十、附图 唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程 路面施工总结路面施工总结 一、一、工程概况工程概况 1 1、工程概况：、工程概况：本项目所在区域属海域滨海潮间带浅滩，路线区地表为海水，整个区 域填海造地形成。目前道路部分地块已经结束吹填。道路沿线主要分布有吹砂造地区，盐 田、虾池。 唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程，包括六条路和两个岛。分别为：祥云东路、望 安西路、祥

2、云路、迎祥路、迎海路、环岛、环岛及迎海北路。以上道路施工范围长度 为 13518.754 米。 2 2、工程项目名称、工程项目名称：唐山湾国际旅游岛祥云岛主干路工程 3 3、建设单位：、建设单位：唐山湾国际旅游岛开发建设管理有限公司 4 4、分部工程名称：、分部工程名称： (1)迎海北路路基工程 K0+000-K0+163.429，长度 163.429 米； (2)迎海路路基工程 K0+100-K1+157.028，长度 1057.028 米； (3)环岛 II 路基工程 K0+000-K0+100、K0+460-K0+552.92，长度 192.920 米； (4)祥云路路基工程 K0+00

3、0-K5+500，长度 500 米。 以上道路长度合计 1913.357 米 5 5、道路结构形式：、道路结构形式： 迎海北路：迎海北路：机动车道路面结构层为：4cm 厚 AC-13F 细粒式沥青砼上面层， 6cm 厚 AC- 20C 中粒式沥青砼下面层，32cm 厚水泥稳定碎石基层，20cm 厚石粉(4%水泥)底基层，结构 总厚度为 62cm； 人行道路面结构：人行道路面结构：6cm 厚面包砖，2cm 厚水泥砂浆(1:2)， 15cm 厚 水泥稳定碎石，15cm 厚级配碎石，结构总厚度为 38cm。 迎海路：迎海路：机动车道路面结构层为：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼上面层(AC-13

4、)， 6cm 厚中粒式沥青砼下面层(AC-16)，30cm 厚水泥稳定碎石基层，15cm 厚级配碎石底基层，结 构总厚度为 55cm； 人行道路面结构：人行道路面结构：6cm 厚彩色人行道板，3cm 厚 7.5cm 水泥砂浆， 10cm 厚 C20 水泥砼，15cm 级配碎石，结构总厚度为 34cm 环岛环岛 IIII：机动车道路面结构层为：5cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼上面层(AC-13)， 7cm 厚中粒式沥青砼下面层(AC-20)，36cm 厚水泥稳定碎石基层，20cm 厚级配碎石底基层， 结构总厚度为 68cm； 人行道路面结构：人行道路面结构：6cm 厚彩色人行道板，3cm 厚

5、 7.5cm 水泥砂浆， 10cm 厚 C20 水泥砼，15cm 级配碎石，结构总厚度为 34cm 祥云路：祥云路：机非混合车道路面结构层为：5cm 厚细粒式 SBS 改性沥青砼上面层(AC-13)， 7cm 厚中粒式沥青砼下面层(AC-20)，36cm 厚水泥稳定碎石基层，20cm 厚级配碎石底基层， 结构总厚度为 68cm； 人行道路面结构：人行道路面结构：6cm 厚彩色人行道板，3cm 厚 7.5cm 水泥砂浆， 10cm 厚 C20 水泥砼，15cm 级配碎石，结构总厚度为 34cm。 二、施工组织管理二、施工组织管理 1 1、施工组织管理机构设置、施工组织管理机构设置 项目经理部办公

6、生活区紧邻祥云东路、生产区域设置在距祥云东路西侧 500 米处， 占地面积约 70 亩，交通便利。 项目部目前下设 7 个施工队：路基施工队，管线施工队，底基层、基层施工队，面层 施工队，透层、封层、粘层施工队，附属施工队及拌和场施工队。 2 2、施工日期、施工日期：2016 年 7 月 25 日开工，2016 年 10 月 07 日竣工。 3 3、工程目标管理、工程目标管理 工程质量目标：保证本工程一次验收合格率 95%以上，全部工程达到“合格工程” 工期目标：施工中严格按施工组织设计工期安排实施，保证分部分项工程工期和阶段 性进度，确保业主工期目标的实现。 安全生产目标：工程建设中，贯彻“

7、安全第一，预防为主”的方针，建立完善安全体 系，加强安全体系的监控，实现无人员重伤以上事故及其他安全事故，因公受伤事故率控 制为 0。 文明施工及环境保护目标：加强施工周边环境的保护工作，做到无人为破坏环境，施 工中的粉尘、噪音、排污等均控制在允许范围以内。 4 4、施工人员及机械设备配备如下：、施工人员及机械设备配备如下： (1)、管理及施工人员 序号姓名职务职责备注 1 王贵斌项目经理全 面 管 理 2 刘雪民项目总工工程质量管理 3 王胜峰项目副经理施工生产管理 4 高 磊项目副经理施工生产管理 5 郭广利施工队长负责基层施工现场管理 6 霍立刚质检员负责现场质量控制 7 姚明华实验室主

8、任负责全面试验工作 8 王红磊测量主管负责全面测量工作 9 常雪领计量合同管理 10 马 路安全科长负责全面安全工作 11 操作工机械司机12 人，机械操作 12 生产工人劳务16 人，现场直接从事劳务人员 (2)、投入的机械设备 表 2 序号机械名称单位数量用 途 1 沥青摊铺机台 2 路面摊铺 2 双钢轮振动式压路机台 3 稳定与振动压实 3 胶轮压路机台 2 剂密压实 4 小型压路机台 1 路缘石边缘部位碾压 5 沥青混合料拌合楼台 1 沥青混合料拌和 6 水车台 1 碾压设备加水 7 运料车辆 15 运输 8 装载机台 4 拌合楼上料 9 生活车辆 2 接送工人及工地送饭 三三、施工过

9、程质量管理施工过程质量管理 1 1、施工准备施工准备 (1)、下承层检查、清扫及透层油、封层油、粘层油洒布验收程序 下承层清扫完成后，在监理工程师认可的前提下，喷洒透层沥青(石油沥青 AL(M)-1)， 保证渗入基层 5mm 以上，用量 1.0L/m2，在透层油喷洒完成 24 小时后铺筑下封层。先使用 沥青撒布车喷洒改性乳化沥青，洒布量控制在 1.1kg/m2，前后两车喷洒的接茬处用铁板铺 1.0m 长，使接头处搭接良好，纵向搭接宽度为 150mm，撒布沥青后立即用集料撒布机撒布 S14(3-5mm)石屑，用量 8m3/1000m2。撒布石屑后及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集 料不重叠，局

10、部有缺料时适当找补，集料过多的地方将多余集料扫出。两幅搭接处，第一 幅撒布沥青应暂时预留 150mm 宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。 撒布集料后，不必等全段撒布完，立即采用双钢轮压路机由路边向路中心碾压 3-4 遍， 每遍轮迹重叠 300mm，碾压速度控制在 2km/h。 在上、下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用改性乳化沥青，用量 0.9L/m2，同时试验 室做好粘层油洒布量的检测。粘层油洒布完成经监理工程师现场确认合格后再进行改性沥 青混凝土上面层的施工。 (2)、原材料检测 A. 沥青材料 路面上面层结构胶结材料采用 SBS 类 I-D 级改性沥青。沥青进场时，在沥青厂家安排 试验员、物

11、资科人员做好发货安排与质量把关控制。运到现场的每车沥青要有厂家的出厂 试验检测报告，试验室对到场的每车沥青做常规检验，按照要求的频率外委全项技术指标 的检测。每批沥青在检验后留有料样备查，记录沥青来源、标号、数量、到货日期等信息。 B. 矿料及填料 粗集料、细集料、填料质量须满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中 的规定，材料进场后对其强度、形状、尺寸、级配等要求的指标进行检查。不合格材料不 予进场。并按照检测频率、批次要求做好原材料的报验工作。 拌和场材料的堆放储备，按照不同规格的材料分别堆放，砌墙不混杂。 (3)、施工机械配置 沥青混凝土面层采用机械化连续施工。施工前对

12、各种施工机具作全面检查，并经调试 证明处于良好状态，机械数量满足施工需求。对所有计量设备进行校核标定。 摊铺机械 沥青混合料的摊铺设备为一台死板和一台带有自动伸缩功能的摊铺机组合铺装沥青路 面。摊铺机熨平板在需要时可以加热，摊铺机有夯板和可调整振幅的振动熨平板组合装置， 并能够各自单独调整。摊铺机设有自动找平装置，传感器可通过基准装置自动发出信号来 操纵熨平板，使摊铺机铺筑出理想的坡度和平整度。 摊铺机的夯板和振动熨平板的振动频率调整至摊铺后未碾压的沥青摊铺层达到压实度 80%-85%。 压实机械 压实设备，配有 3 台双轮双驱双振钢轮压路机、2 台轮胎压路机及 1 台小型双钢轮压 路机。能按

13、最佳的合理压实工艺进行组合压实。压路机和小型施工机具数量满足施工要求。 (4)、沥青混合料拌合站 拌和设备采用德国安迈 4000 型间歇式有自动控制性能的沥青拌和站，并装有温度 检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。 拌和楼计量检测 对拌和楼热料仓称量系统进行计量标定，确认拌和楼称量的准确性；对冷料仓的上料 速度进行测定，以利于在拌制不同级配组成混合料时，能按矿料比例控制，并保持冷料供 应的平衡与稳定。 2 2、沥青混合料施工温度控制沥青混合料施工温度控制 施工阶段改性沥青面层 沥青加热温度 170-185 矿料加热温度 190-205 沥青混合料出厂正常温度 180-185 摊铺温度不低

14、于 165 开始碾压温度不低于 150 终压终了温度不低于 120 沥青混合料废弃温度超过 195 3 3、沥青混凝土上面层、沥青混凝土上面层配合比：配合比： 目标配合比：10-15mm 玄武岩:5-10mm 玄武岩:机制砂:矿粉=30%:29%:38%:3%； 最佳油石比 5.2%。马氏密度 2.496。 生产配合比：3#仓 11-19mm:4#仓 6-11mm: 5#仓 4-6mm: 6#仓 0-4mm:矿粉 =23%:28%:7%:38%:4%，最佳油石比 5.2%，油石比范围为 5.0%-5.4%。 4 4、施工工艺、施工工艺 (施工工艺框图见附表 1) (1)(1)、下面层清扫、下面

15、层清扫： 对沥青混凝土下面层采用清扫车、水车及人工钢丝刷辅助进行彻底清扫，清除表面浮 浆、泥土、垃圾等质量隐患。之后采用吹风机将表面尘土吹干净。上报监理工程师申请验 收，经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。 (2)(2)、粘层油改性乳化沥青洒布、粘层油改性乳化沥青洒布： 粘层油撒布之前对路缘石采用塑料薄膜覆盖进行保护，以防污染。洒布采用智能沥青 洒布(专用)车均匀喷洒乳化沥青，在洒布中试验室做好洒布量的检测。经监理工程师验收 合格后方可进行下道工序的施工。 遇有大风或降雨时，停止洒布，洒布后严禁车辆、行人通行。 (3)(3)、沥青混合料的拌和：、沥青混合料的拌和： 沥青混合料的拌和时

16、间经试拌确定，以沥青混合料拌和均匀、无花白料现象，所有矿 料颗粒全部裹覆沥青结合料为度定。每盘生产周期不少于 45 秒（其中干拌时间不少于 5- 10 秒） 。 沥青混合料出厂时安排专人逐车检测沥青混合料的温度、级配、油石比等指标,记录 出厂时间,便于质量跟踪检查。 (4)(4)、沥青混合料的运输、沥青混合料的运输 运料车在装料前先检查车箱内有无积水、结团冷料或废弃物，须要清理干净，必要 时涂刷防粘隔离剂。 从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，按前、后、中间 部位放料，以减少粗细集料的离析现象。 已经离析或结团及运料车辆卸料时滞留于车上的冷混合料均应清除废弃。 运输车辆为不低于 40T 自卸汽车，在车箱的上部及车箱的两侧采用棉被覆盖保温。 覆盖物尺寸确保覆盖严密，运料车不可装载过满。 施工现场连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不撞击摊铺机。 卸料