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1、中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 目 录 第一章 工程概述 - 8 - 1.1 工程总体概述 . - 4 - 1.1.1 工程概述 . - 4 - 1.1.2 钢箱梁概况 . - 5 - 1.1.3 钢箱梁总体工作量 . - 6 - 1.2 吊装施工条件与环境情况 . - 7 - 1.2.1 地质条件 . - 7 - 1.2.2 交通环境 . - 7 - 第二章 总体施工部署 - 8 - 2.1 项目组织机构 . - 8 - 2.2 总体工期要求 . - 9 - 2.3 总体施工安排 - 11 - 2.3.1 施工准备 - 11 - 2.3.2 设备、设
2、施配置 - 11 - 2.4.3 施工人员配置 - 12 - 第三章 临时支墩施工 - 13 - 3.1 临时支墩结构形式 - 13 - 3.2 临时支撑安装 - 14 - 3.2.1 临时支撑体系的安装 - 14 - 3.3 临时支撑防撞 - 16 - 3.4 临时支墩受力分析 - 17 - 3.4.1 支撑强度验算 - 17 - 3.4.2 失稳验算 - 17 - 3.4.3 临时支墩承载力分析 - 18 - 第四章 钢箱梁吊装 - 20 - 4.1 节段划分形式 - 20 - 4.2 吊机选型 - 23 - 4.3 主线桥节段吊装施工工艺 - 27 - 中国建筑第三工程局有限公司 常青路
3、（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 2 - 4.3.1 常规跨路口类型（代表联次 L12 联） - 28 - 4.3.2 下穿高压线类型（L2 联） - 36 - 4.3.4 跨二环线高架类型（代表联次 L15 联） - 49 - 4.4 匝道桥节段吊装施工工艺 - 59 - 4.4.1 常规跨路口类型（代表联次 X2 联） . - 60 - 4.4.2.2 C1 联钢箱梁节段划分 - 65 - 第五章 钢箱梁测量 - 86 - 5.1 测量施工布署 - 86 - 5.2 测设步骤 - 86 - 5.2.1 高程水准点和导线控制点的复测和加密 - 86 - 5.2.2 支墩垫石复测 .
4、 - 88 - 5.2.3 钢箱梁安装测量控制 - 88 - 第六章 钢箱梁的卸载 - 89 - 6.1 卸载前的准备工作 - 89 - 6.2 卸载实施 - 90 - 6.3 安装质量控制措施 - 90 - 第七章 交通疏导 - 91 - 7.1 交通警示装置的安装、拆除 - 91 - 7.2 吊装期间的交通疏导 - 92 - 7.2.1 L19 联钢箱梁吊装交通疏导 - 92 - 7.2.2 L15 联钢箱梁吊装交通疏导 . - 94 - 第八章 主要防护措施 - 95 - 8.1 地基处理及路面防护 - 95 - 8.1.1 路面修补处理 - 95 - 8.1.2 吊车施工时地面防护 -
5、 96 - 8.2 吊车腿支点防护 - 96 - 8.4 其它注意事项 - 96 - 第九章 施工安全、文明管理 - 97 - 9.1 施工安全、文明管理目标 - 97 - 9.2 施工安全、文明管理组织机构 - 97 - 中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 3 - 9.3 施工安全保证措施 - 98 - 9.3.1 建筑过程中频发事故种类 - 98 - 9.3.2 安全管理工作内容 - 99 - 9.3.3 安全生产管理措施 . - 100 - 9.4 文明施工保证措施 . - 105 - 9.4.1 环境保护措施 . - 105 - 9.4.2 现
6、场场容管理 . - 107 - 9.4.3 文明施工检查措施 . - 108 - 第十章 消防、保卫保证措施 . - 109 - 10.1 消防措施 - 109 - 10.2 保卫措施 - 109 - 第十一章 项目应急预案 . - 110 - 11.1 钢箱梁运输应急预案 - 110 - 11.2 工程施工防护预案 - 111 - 11.2.1 施工安全风险识别 - 111 - 11.2.2 风险预案 - 111 - 11.3 意外事故应急救护预案 - 112 - 11.3.1 应急救护组织机构图 - 112 - 11.3.2 成员职责 - 112 - 11.3.3 应急路线 - 113 -
7、 11.4 应急物资和设施准备 - 113 - 中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 4 - 第一章第一章 总体概述总体概述 1.1 1.1 工程总体概述工程总体概述 1.1.1 1.1.1 工程概述工程概述 常青路（三环线青年路）工程是长江大道最北端的组成部分，为城市道路快速化改造工程，道路等级定位为城市快速路，采用全线高架加地面辅道的建设方式。在三环线以南设置地面过渡段联系现有常青高架及新建快速路高架，地面段采用主辅路分离两端设进出口的形式。新建高架上跨各相交主次干道道口及货运外绕线、京广铁路，在铁路南侧设下桥匝道同发展大道地面道口相接，主线在二环线
8、节点设置复兴立交， 该立交为续建。 高架桥在跨过云飞路后主线转向商务区，同宝丰北路高架顺接， 在此设置范湖立交， 立交连通青年路的匝道在常青路落地，并采用地面道路同青年路道口相接。 本工程范围 K0+220K3+340，沿线长 3.12km，含主线高架桥 2.7505km，复兴及范湖立交 2.818km 匝道桥， 地面道路改建 3.12km 及相应排水工程， 贺家墩地下人行通道扩建，K0+250 处新建人行天桥等。工程概貌见图 1.1-1。 图图 1.11.1- -1 1 工程概貌工程概貌 中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 5 - 1.1.2 1.1
9、.2 钢箱梁概况钢箱梁概况 本工程不含跨铁路部分，主线桥钢箱梁共 7 联次，匝道钢箱梁共 11 联次，钢结构总量约 22000 吨。各联次地理位置图见表 1.1-2。 主线桥钢箱梁截面梁高 1.92m，标准段箱梁顶宽 26m，底宽 16.42m，整幅布置，顶、底板设 1.5%横坡。钢箱梁顶板厚 14mm，横梁附近加厚，顺桥向布置纵向U 肋，间距 600mm，组成正交异性钢桥面板，箱梁底板厚 14mm，横梁附近加厚，U肋间距 800mm。箱梁设 5 道腹板，中间 3 道直腹板，两侧各 1 道斜腹板，腹板板厚 14mm。标准钢箱梁每隔 2.5m（3m）左右设置一道横隔板，板厚 14mm。 变截面段
10、箱梁顶宽 38.5m30m，底宽 29.5m21m，整幅布置，顶、底板设 1.5%横坡。钢箱梁顶板厚 14mm，横梁附近加厚，顺桥向布置纵向 T 肋，间距 300mm，组成正交异性钢桥面板。箱梁底板厚 14mm，横梁附近加厚，纵向 T 肋间距 400mm。箱梁设 6 道通长腹板，中间 4 道直腹板，两侧各 1 道斜腹板，箱梁变宽位置增加1 道中腹板，腹板板厚 14mm。箱梁每隔 2m 左右设置一道横隔板，板厚 14mm。 图图 1.11.1- -2 2 各联次地理位置分布各联次地理位置分布 中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 6 - 1.1.3 1.1
11、.3 钢箱梁总体工作量钢箱梁总体工作量 本工程钢箱梁分为主线桥 7 个联次、匝道桥 11 个联次（其地理分布情况如图1.1-2） ，根据各联所处的地理位置及吊装施工环境，将各联划分为若干分段，采取分段逐节安装、定位、焊接的施工形式。各节段安装工程量如表 1.1-1。 表 1.1-1 钢箱梁各联安装工程量表 联号 长宽高（m) 节段数量 最大吊装 重量（t） 节段划分规则 横向横向 纵向纵向 L2 101.9411.92 4 42 横向 + 纵向 L5 131.9261.92 3 60 横向 + 纵向 L19 137.9261.92 2 99 横向+纵向 L21 150.9(26.226.7)2
12、.5 4 66 横向+纵向 A2-1 14991.92 0 30 纵向 B2-1 12891.92 0 27 纵向 B2-2 14191.92 0 30 纵向 B2-6 1619(918) 0 33 纵向 D2-1 1619(918) 0 33 纵向 L8 139.9261.92 4 54 横向 + 纵向 L12 124.9261.92 4 42 横向+纵向 L15 132.4(3038.5)1.92 8 61 横向+纵向 X2 12592.42 0 30 纵向 C1 21992.42 0 45 纵向 C2 117(910.4)2.42 0 20 纵向 C5 136.810.42.42 0 2
13、4 纵向 C6 152(910.4)2.42 0 26 纵向 合计合计 29 722 中国建筑第三工程局有限公司 常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 - 7 - 1.2 1.2 吊装施工条件与环境情况吊装施工条件与环境情况 1.2.1 1.2.1 地质条件地质条件 根据相关地质资料和现场考察，常青路高架工程沿线均为混凝土路面，吊装前确认地基的承载能力，根据地质条件进行地基硬化，采用 C30 混凝土进行地表找平，钢管支架垫板 1000mm1000mm16mm 钢板。在测量完定位线，采用配重铁75 吨压至钢管支撑上试压 6 小时，观测基础沉降，每小时沉降数值要做好记录，如观察没有下沉情况
14、，暂不得吊装，需处理基础，再试压合格后，允许吊装。 （配重铁每块 15 吨，共 5 块，规格为：2000 mm3000mm460 mm） 1.2.2 1.2.2 交通环境交通环境 该工程处于常青路沿线，为连接三环线与范湖立交的重要路线，交通繁忙，车流量比较大，因此本安装工程从节段划分、吊装方案均充分考虑现场交通环境的复杂性，确保施工安全和交通安全。各联所处路段交通环境情况如表 1.2-1。 表表 1.21.2- -1 1 常青路工程钢箱梁部分路段交通环境情况常青路工程钢箱梁部分路段交通环境情况 联号 墩柱编号 联段跨径（M） 交通环境 主线 L2 CQ02CQ05 294132 此段处于常青路
15、与常青三路交汇处，双向六车道，交通较通畅。 主线 L5 CQ11CQ14 404545 此段处于常青路与红旗渠路交汇处，双向六车道，交通较通畅。 主线 L8 CQ18CQ22 304040+30 此段处于常青路与常青一路交汇处，双向六车道，交通较通畅。 主线 L12 CQ32CQ35 355040 此段处于常青路与银墩路交汇处，双向六车道，交通较通畅。 主线 L15 CQ43CQ46 35.55542 此段处于常青路与发展大道（二环线）交汇处，上跨二环线与发展大道，车流量很大。 主线 L19 CQ56CQ59 454845 此段处于常青路与后襄河北路交汇处，双向六车道，车流量较大，交通较拥挤。 主线 L21 CQ62CQ65 406051 此段处于常青路与后襄河南路交汇处，双向六车道，车流量较大，交通较拥挤。 中国建筑第三工程局有限公司
