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1、第一节第一节 人类活动地域联系的主要方式人类活动地域联系的主要方式一、合理运输与不合理运输一、合理运输与不合理运输1、所谓合理运输，就是在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中，充分有效地 运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时、迅速、按质、按量和安 全地完成运输任务。其标志是：运输距离最短、运输环节最少，运输时间最短和运输费用 最省。 合理运输是在满足国民经济对运输需要、并充分与合理利用各种运输方式能力的条件 下，社会产品或商品运输的运距最短、耗时最少和费用最低的运输形式。其实质是货流分 布合理化。合理运输的作用在于尽可能节省运力，减少运费，缩短运送时间，并可促进生
2、产力的合理布局。在中国，国民经济各部门是在统一计划或宏观控制下相互协调发展的， 在客观上为运输合理化创造了良好基础。但真正要实现合理运输，除必须注意合理布局生 产力、不断改善交通网、正确配置有关中转仓储站点外，尚需借助一定的手段与方法，对 货流进行合理组织与统盘规划。实行按货物分区产销平衡合理运输流向图进行运输，以及 按经济区划组织物资调运等，都是实现合理运输的有效手段。 2、不合理运输是指对国民经济不产生任何效益与作用，而又相对增加运输工作量、运输费 用或运输时间的运输，以及没有很好利用各种运输方式和无谓浪费运输能力的运输。其表 现形式（种类）有：过远运输、相向或对流运输、迂回运输、重复运输
3、、未能充分利用运 力和合理使用交通运输工具的运输等。其原因主要由于工农业生产、路网与有关仓储站点 布局上的缺陷，各种运输方式利用欠妥，物资调运安排不当，以及运输的计划、组织与管 理不善等。因此，合理布局生产力，不断改善交通网，正确配置中转仓储站点，合理调运 物资，科学组织与统盘规划货流以及改进运价等，都是消除各种不合理运输的 重要途径与 措施。二、大陆桥运输二、大陆桥运输（一）.定义 1.大陆桥运输（Land Bridge transport）,是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为 中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。2.所谓大陆桥(landbridge)运输主要是
4、指国际集装箱过境运输，他是国际集装箱多式联 运的一种特殊形式。广义的大陆桥运输还包括小路桥运输和微型路桥运输。大陆桥运输是 一种主要采用集装箱技术，由海、铁、公、航组成的现代化多式联合运输方式，是一个大 的系统工程（二）.特点 1. 属大陆桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程有海员段和陆运段组成； 2. 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展， 主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度 3.比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展， 主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力（三）.优
5、越性 1. 缩短了运输里程 2. 降低了运输费用 3. 加快了运输速度 4. 简化作业手续 5. 保证了运输安全，简化了货物的包装四.历史1.20 世纪 50 年代初，日本运输公司将集装箱经太平洋运至美国西海岸，然后再利用 横贯美国东西部的铁路运至美国东海岸，然后装船继续运往欧洲。由此产生了世界上大陆 桥的雏形美国大陆桥。2.大陆桥的正式办理是在 1967 年，但是由于阿以战争苏伊士运河被迫关闭，有赶上 巴拿马运河拥挤堵塞，远东与欧洲之间的海上货船不得不改道绕航非洲好望角或南美洲得 雷克海峡，导致航程和运输时间大大延长。当时有逢油价猛涨，海运成本增加，加之正值 集装箱运输兴起，所以大陆桥运输应
6、运而生，产生了两条远东、日本至欧洲的大陆桥路线：第一条为：远东、日本海运至美国西海岸港口，换装到铁路专用列车，横跨北美大陆 至美国东海岸港口，然后由海运运至欧洲。 第二条为：日本和东南亚海运至原苏联太平洋港口，转西伯利亚铁路，横跨欧洲大陆， 然后由海运，铁路和公路运至欧洲各国。 三、高速公路三、高速公路【定义】世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把 高速公路命名为 freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为 autobahn，法国命名为 autoroute，英国命名为 motorway。这些国家尽管对高速公路命名不同，但都是专指有 4 车 道以上、两
7、向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家 对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在 历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。 我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量 为 25000 辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应 120 公里/ 小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有 4 个以上车道的宽度。中间设置 分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、 信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采
8、用立体交叉、行人跨线 桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列 4 个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有 中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽 车在规定的一些立体交叉口进出公路。 【分类】根据其功能，分为联系城市间的高速公路（或叫远程高速公路）和城市内部的快速路 （或叫城市高速道路） 。按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路 堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。20 世纪 30 年代西方一些国家开始修建， 60 年代以来世界各国高速公路发展迅速。 【特征】高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，
9、分为 80、100、120 和 140 公里/时 四个等级；通过城市大多采用 60 和 80 公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线 加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。 高速公路在郊外大多为 4 或 6 个车道，在城市和市郊大多为 6 或 8 个，甚至更多。路 面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青） ，以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带 有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡 而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔25 公里在车行道外侧加设宽 3 米、长 1020 米的专用临时停车带
10、。 高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相 交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道 路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区， 为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层 式立体交叉或天桥，形成立体交通网。 如果高速公路的中央分隔带较窄，则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设 置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设 反光器，桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置
11、大型照明设备。高速公路沿线每隔一定 距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交 通繁忙地区，可设置交通监视中心，整个地区车辆运行情况，由电视摄像机传到荧光屏， 据以指挥交通，还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故，监视中 心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。 【功能和经济效益】公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。 这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、 运量大、成本低。据统计，19701972 年有 19 个发达国家的公路与铁路客、货运输周转 量年平均值之比
12、分别为 9.2:1 和 2.9:1。 高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约 旅程时间约 75。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的 12，但其所担负的运输量占公路总运输 量的 2025。 高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小， 故其投资费用一般只要 710 年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、 汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。因此，许多国家当交通量发展到一定程度时，只要财力许可就修建高速公路。高速公 路通常采取分段分期办法修建，以避免积压资金。资金来源，除国家投资或资助外，还采 取由私人集资的办法筹集资金，定期若干年内收取过路费，期满后收归国家管理。
