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比较分析单侧闸瓦制动与双侧闸瓦制动的优缺点，并说明它所在的我国机车车辆上的安装情况。,基础制动装置按照闸瓦的分布情况：可分为单侧制动式和双侧制动式。,单侧闸瓦制动示意图,双侧闸瓦制动示意图,单侧制动式的优缺点,单侧制动式也称单侧闸瓦式，即只在车轮的一侧设有闸瓦。 优点：单侧闸瓦式基础制动装置的构造较为简单，适用于速度不高、吨位不大的车辆和有其它制动形式的机车。 缺点：单侧闸瓦式基础制动装置在制动时使轴箱单侧受力，轴瓦易于偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，闸瓦磨耗量大，制动效果较差。,双侧制动式的优缺点,双侧制动式也称双侧闸瓦式，即在车轮的两侧都设有闸瓦。 优点：双侧闸瓦式基础制动装置制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数较高，制动效果较好，闸瓦磨耗量也小，因此对缩短制动距离、提高运行速度都是有利的。 缺点：双侧闸瓦式基础制动装置结构比较复杂。,两种制动方式在我国机车车辆上的安装情况,目前我国货车和东风4型内燃机车、部分电力机车采用单侧制动，客车和部分型号的内燃、电力机车采用双侧制动。 SS系列电力机车除SS1、SS3、SS7型机车采用双侧制动外，其它车型均采用单侧制动,谢谢观赏,
