万吨列车乘务员培训资料

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1、万吨列车乘务员培训资料 - 1 - 神朔铁路公司机务段运用整备车间 万吨列车乘务员培训资料万吨列车乘务员培训资料 （一）（一） 、新增加设备：、新增加设备： 无线同步控制新增部件：无线同步控制新增部件： 400K 框形天线及支架、多频段天线及支架；多频段合路器、400K 天线调谐盒、通信信号箱 DTE（电台面板灯闪情况介绍（顺序为自上而下） 1灯：红色与绿色交替闪烁，为电台处于工作状态。 2灯：反映 800MHz 电台情况，红色为发送数据，绿色为接收数据。 3灯：反映 800MHz 电台情况，绿色为接收数据正常往 OCE 发送数据。 4灯：反映 400KHz 电台情况，红色为发送数据，绿色为接

2、收数据。 5灯：反映 400KHz 电台情况，绿色为接收数据正常往 OCE 发送数据。 ） 无线同步控制箱 OCE （面板灯亮介绍，A1 灯闪烁表示 OCE 工作正常；A2 灯闪烁表示 OCE 与 IDU 通信正常；A3 灯闪烁表示 OCE 与 BCU 通信正常；A4 灯闪烁表示 OCE 与 DTE 通信正常；） 、显示屏 IDU。 制动机新增部件：制动机新增部件： 单独制动控制器（电小闸） 、单缓电空阀 246YV、单制电空阀 244YV、单独制动调压阀 304、制动控 制单元 BCU、均衡风缸 EP 控制单元（高速电控开关阀两个缓解 258YV 和制动 257YV） 、均衡风缸压力 传感器

3、 204BP、均衡风缸压力控制器 302TP 及保护电空阀 319YV、4 个压力传感器（均衡风缸、总风、 制动缸、列车管） 、重联阀状态压力开关（判断重联阀的位置）及列车管流量监控器（用于总风管压力的 检测）等。 （二）（二） 、制动控制单元、制动控制单元 BCU 培训资料培训资料 一、电空位操作 1.制动控制单元 BCU 上的钮子开关分别朝上打向电空位、不补风、监控投入、安全投入、联锁投入。 2.将 615QA 闭合约 55s，待司机室的制动机状态指示灯长亮后，再将大闸手把置于重联位 3s，制动机将 被激活。激活后制动控制单元 BCU 数码管将显示 bCU（表示 BCU 进入本务机车或主控

4、机车控制模式） 或 bcu（表示 BCU 进入重联机车控制模式）或 bcU（表示 BCU 进入从控机车控制模式） 。 3.调整均衡风缸调压阀 55 输出压力为 650kPa。 4.调整单独制动调压阀 304，使其输出压力为 300kPa。 5.空气制动阀上的电空转换扳键至空气位。 6.操作中的注意事项 操作电空制动控制器可对全列车进行制动与缓解；操作单独制动控制器可对机车进行单独制动与缓解。 电空制动控制器紧急制动后，必须手把停留 15s 以上回运转位才能缓解全列车。 电空制动控制器在运转位（或过充位、中立位、制动位）时，由于其它原因引起紧急制动作用后，手 把移至重联位（或紧急位）15s 以上

5、再回到运转位才能缓解列车。 当制动机产生惩罚制动，可将操作节控制电源屏上的电空制动自动开关扳钮断开后再闭合（制动控制 单元 BCU 重新启动） ，恢复制动机的使用。 当操纵电空制动控制器与单独制动控制器无法实现对制动机的控制，可将控制操作节电源屏上的电空 制动自动开关扳钮断开后再闭合（制动控制单元 BCU 重新启动） ，恢复制动机的使用。 7.制动机故障判断方法制动机故障判断方法 当制动机状态指示灯不亮时，表示制动机处于无电状态或制动控制单元 BCU 正在启动； 当制动机状态指示灯长亮状态指示灯长亮时，制动控制单元 BCU 上的数码管显示 bCU 或 bCU. 表示制动机基本正常正常； 当制动

6、机状态指示灯慢闪状态指示灯慢闪时（约 4s 闪烁一次） ，制动控制单元 BCU 上的数码管显示 bC.U 或 bC.U. 表 示制动机存在不影响机车运行的故障不影响机车运行的故障，可维持机车运行到段后进行处理； 当制动机状态指示灯快闪状态指示灯快闪时（约 0.5s 闪烁一次） ，制动控制单元 BCU 上的数码管显示 b.C.U. 或 b.C.U 万吨列车乘务员培训资料 - 2 - 神朔铁路公司机务段运用整备车间 或 b.CU，表示制动机存在影响机车运行安全的故障，应立即停车立即停车进行制动机故障处理故障处理。 二、空气位操作 1.将操作节机车制动控制单元 BCU 上的电空位/空气位钮子开关置空

7、气位，司机室制动机状态指示灯将熄 灭。 2.将操作节机车电空制动屏上的电空转换阀 153 由正常位转向空气位。 3.确认操作节机车空气制动阀上的电空转换扳键已移至空气位，并将其手把置于缓解位；调整操作节机车 空气制动阀下方空气制动调压阀 53，使其输出压力为列车管定压（以司机台的列车管压力表显示值为准） 。 4.操作中的注意事项 操纵空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车需下压手把。 电空制动控制器和单独制动控制器应将手把放运转位。 需紧急制动时，可按压紧急按钮或开放手动放风阀，并同时将空气制动阀手把放制动位。 因列车管具有补风作用，空气制动阀减压后放中立位保压时，要注意监视列车速度的变

8、化，防止长时 间保压时的车辆制动机自然缓解。 三、重联操作 当机车作为本务机车运行时，制动机操作方法与上述电空位或空气位操作相同。当机车作为重联补机运 行时，因其制动机应受本务机车操作，按下述方法操作转换。 重联机车之间平均管、总风联管、列车管均开通。 将两节机车电空制动控制器手把置重联位（或取出） ，单独制动控制器手把置运转位（或取出） ，空气 制动阀手把取出。 将两节机车重联转换阀 93 打向补机位。两节机车的制动控制单元 BCU 上的数码管显示 bcu。 四、远程无线同步操作 当机车作为主控机车运行时，制动机操作方法与上述电空位操作相同。当机车作为从控机车运行时，从 控操纵节机车制动机受

9、主控操纵节机车远程无线同步控制，应按下述方法操作。 从控非操纵节机车电空制动控制器手把放在重联位、单独制动控制器手把放在运转位分别取出后，置 于从控操纵节机车电空制动控制器的重联位、单独制动控制器的运转位。同时将机车空气制动阀上的电 空转换扳键后移至空气位，从控非操纵节机车空气制动阀手把在运转位取出后，将其置于从控操纵节机 车空气制动阀近旁备用。 从控操纵节机车重联转换阀 93 打向本机位, 其制动控制单元 BCU 上的数码管显示 bcU，从控非操纵节 机车重联转换阀 93 打向补机位，其制动控制单元 BCU 上的数码管显示 bcu。 开通从控操纵节机车分配阀缓解塞门 156。 如果从控非操作

10、节机车制动机【注意：是注意：是 BCU 电电/空扳钮？空扳钮？】处于空气位或处于电空位但无电空制动电 源，还应将从控非操作节机车中继阀座下方的中继阀列车管塞门 115 关闭。 （三）（三） 、机车无线同步操纵控制系统链接设置、机车无线同步操纵控制系统链接设置 操纵机车为主控机车、其他机车为从控机车（依次为：从 1、从 2、从 3 机车） ，先设置从车后设置主车。 一、从控机车链接设置： 1、准备工作： 取出电钥匙（570QS） 、大、小闸手柄及换向手柄， 【原空气制动阀？原空气制动阀？】电/空键全部置“空气位” 。 将与本务机车运行方向同向端和反方向的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元 OC

11、E、数据传输单 元 DTE 开关置 ON 位，各指示灯显示正确。 【其实就是全车其实就是全车 OCE、DTE 开关置开关置 ON 位？位？】 与本务机车运行方向同向端的监控及机车状态显示器 IDU 电源闭合。 从车制动机两节车 93#重联阀均转到补机位（从 2 机车操纵端 93#阀置本机位，操纵端 156#塞门置开放 位） ，电空控制手柄取出【与与项重复？项重复？】 。 与本务机车运行同向端司机室外重联开关（592QS）转到重联位。 2、机车状态显示器链接设置： 万吨列车乘务员培训资料 - 3 - 神朔铁路公司机务段运用整备车间 以上准备工作确认后，在状态显示器界面上按压“格式二” ，再按压“

12、无线设备”进入机车状态显示器 链接设置界面，该界面会显示本车车型和本车车号的内容。 再按压数字健 4 进入编组设置界面，对该界面的操作都是通过方向健（“、”选择键、 “”删除 键、 “”移格键）进行的。按压“”选择本车类型，按压“、”选择 SS4B 或 SS4G。按压“确认” 键选择车辆编号输入本机车车号。按压“确认” ，再按压“、”选择上行或下行【然后按压然后按压“确认确认” 健？健？】 。按压“，”选择本车为从控机车【然后按压然后按压“确认确认”健？健？】 ，按压“，” ，编组序号【栏？栏？ 】选择本车【编组？编组？】序号（从 1 选择 1，从 2 选择 2，从 3 选择 3） 【然后按压

13、然后按压“确认确认”健？健？】 。编组数 量（如为 2+2 编组方式时，选择 4.如为 1+1 或 2+0 编组方式时，选择 2） 【然后按压然后按压“确认确认”健？健？】 。按 压“”选择主控机车，填写主控机车的机车号，编组距离（从 1 和从 3 填写为 0，从 2 填写前一小列的 实际换长距离） ，设置完毕后按确认键。等待与从车的同步操纵链接。状态显示从控设置界面会显示进度 条“正在通讯，请等待!” ， “设置完毕!” ，若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界面上会显示 相关选项的值。若确定无误，按数字键 2 进行从车编组，此时无线设置首界面会显示进度条“正在通

14、讯请等待” ， “编组设置完毕!” 。 至此，从车设置完毕。等待与主车的无线链接。从车编组完后按压数字键从车编组完后按压数字键1。 【何时按数字键何时按数字键1？】 二、主控机车链接设置： 1、准备工作： 将电钥匙（570QS）闭合。 将操纵端的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元 OCE、数据传输单元 DTE 开关置 ON 位，各指示 灯显示正确。反向端的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元 OCE、数据传输单元 DTE 开关置 ON 位。 将操纵端监控及机车状态显示器 IDU 电源闭合。 操纵节的 93#重联阀均到本机位，非操纵节的 93#重联阀置补机位。 取出换向手柄， 【原空气制动阀？

15、原空气制动阀？】电/空键全部置“空气位” 。 操纵端的外重联开关（592QS）转到重联位。 【电小闸？电小闸？】机车制动 2、机车状态显示器链接设置： 以上准备工作确认后，在状态显示器界面上按压“格式二” ，再按压“无线设备”进入机车状态显示器 链接设置界面，该界面会显示本车车型和本车车号的内容。 再按压数字健 4 进入编组设置界面，对该界面的操作都是通过方向健（“、”选择键、 “”删除 键、 “”移格键）进行的。按压“”选择本车类型，按压“、”选择 SS4B 或 SS4G。按压“确认” 键选择车辆编号输入本机车车号。按压“确认” ，再按压“、”选择上行或下行。按压“，”选 择本车为主控机车，

16、按压“，” ，编组序号选择本车序号为 0。编组数量（如为 2+2 编组方式时，选 择 4.如为 1+1 或 2+0 编组方式时，选择 2） 。按压“”选择从控机车，填写从控机车的机车号，编组距 离（从 1 和从 3 填写为 0，从 2 填写前一小列的实际换长距离） ，设置完毕后按确认键。等待与主车的同 步操纵编组。状态显示主控设置界面会显示进度条“正在通讯，请等待!” ， “设置完毕!” ，若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界面上会显示 相关选项的值。若确定无误，按数字键 2 进行主、从车链接，此时无线设置首界面会显示进度条“正在 通讯请等待” ， “编组设置完毕!” 。 主控机车，从控机车无线同步操纵链接成功后，可以在显示器中读到相互的基本信息。 三、