建造开工前安全培训

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1、建造开工前安全培训,二一一年十二月,1,2,渤海环保船建造情况简介,渤海环保船项目工程建造阶段共467个工作日，项目是09年4月10日，开始现场建造的，到10年7月份项目结束，累计完成工时913092人工时，在一年零3个月完成如此多的工作量，可以说现场工作量是比较繁重。,3,渤海环保船建造情况简介,渤海环保船在2010年的大连漏油事故、2011年康菲蓬莱19-3油田溢油应急抢险中都取得了较为理想的效果，为公司环保产业的扩大创造了条件。,船厂组织机构,渤海环保船建造情况简介,船厂总经理办,生 产 部,技 术 部,安 保 部,生 保 部,涂 装 课,电 装 课,机 装 课,物 供 部,市 场 部,

2、内 业,外 业,BZ28-2S油田群经历了三年的建设时间，建造场地地跨青岛、蓬莱、烟台和塘沽三地，完成了包括新建6 座导管架，5 个组块，钢结构加工量达27000 吨，铺设12 条海管，全长72 公里，铺设4 条海缆，全长26 公里，取得了593 万工时无重大安全事故的成就。,渤中28-2南油田群建造期间情况简介,6,提 纲,一、船舶建造期间的主要施工 二、船舶建造期间的主要风险及事故 三、船舶建造期间的主要困难 四、船舶建造期间的主要安全工作,所涉及的主要高风险作业 电器作业 热工作业 进入受限空间作业 起重作业 高处作业（包括：船舷外作业） 接触危险化学品作业 联合作业 其它作业,7,一、

3、船舶建造期间的主要施工,一、船舶建造期间的主要施工,切割下料及分段制作 切割下料（下料前的预喷涂） 工件小组对 分段制造（分段翻转） 分段检验 分段喷砂除锈 分段喷漆,8,切割下料及分段制作,一、船舶建造期间的主要施工,船舶下水前的主要施工 定位分段吊装 船台分段合拢 船体部分位置探伤试验 舭龙骨安装 锚穴开孔和锚链安装 侧推开孔、主轴拉线、照光、开孔 部分设备吊装（包括：主机、轴带发电机、主发电机、驾控台、机控台、艏尾侧推、舵机、锚机、搅缆机、主轴吊装、各种泵类等） 导流罩制作 主轴定位、导流罩安装、螺旋桨安装以及舵安装,10,一、船舶建造期间的主要施工,船舶下水前的主要施工,11,一、船舶

4、建造期间的主要施工,一、船舶建造期间的主要施工,船舶下水前的主要施工 舷墙和橡胶护舷安装 船舱通风孔及通风管道安装 烟道阻火器安装 船舱各种管道安装 船体密性试验 船体喷涂 安装下水拉环、各种标志字焊接 船体水密门安装 安装防腐锌片 船尾尾滚筒安装、带缆桩安装,12,船舶下水 下水前准备（船首尾水平误差检查即主尺度测量、气囊检查、下水牵引绞车检查、下水拉环检查、下水坡道检查） 气囊充气顶船，拆垫墩 牵引绞车拉动下水船舶 下水船舶牵引车上，上垫墩固定 牵引车移位 气囊充气绞车牵引下水船舶下水,13,一、船舶建造期间的主要施工,船舶下水后的作业 船舶上建吊装、主桅杆吊装 下水拉环切割 船体电缆敷设

5、 船体鉄舾装（船体斜梯、船舱门、通舱门或孔、人孔盖、道门圈、载重线标志、锚球杆、锚链卡、各舷窗、格栅板、主轴保护罩等就位安装） 各种设备接线调试 上建内部舾装 木甲板铺设 船体油舱进油 船体倾斜试验 船体外甲板油漆面拉毛再喷涂、船舱内各种位置打磨清理再喷涂 船舶系泊试验、海试,14,一、船舶建造期间的主要施工,船舶倾斜试验、系泊试验,一、船舶建造期间的主要施工,16,一、船舶建造期间的主要施工,附件：船舶建造阶段各种施工作业分类表,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（起重作业）,17,一、船舶建造期间的主要施工,正常吊装“十不吊”外，正规工程中控制风险的一些做法： 1、对于结构重量超过50吨的

6、结构物，吊装时需要注意吊点和索具是否经过计算，有无相关的计算书（吊点强度计算及选用索具计算）、吊点布置图、吊装位置就位图以及吊装程序，如果有必要需要增加的吊装框架也应进行相应的计算。在上述文件得到批准（相应的船级社认可）后，才能进行大型结构物的吊装下步准备工作。 2、所有大型结构物吊装时还应对结构物上的吊点进行无损探伤检测，在吊点检测无问题时，才可开始吊装作业的下步准备工作。 3、吊装前必须检查吊装索具是否满足设计要求，且具有产品使用合格证或相应的船检证书，在索具检查无问题后方可开始吊装作业的下步准备工作。 4、吊装时要注意钢丝绳之间的夹角不能过大，避免出现力矩过大，必要时可使用吊装框架吊装。

7、,一、船舶建造期间的主要施工,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（起重作业）,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（脚手架作业）,19,一、船舶建造期间的主要施工,当作业地点较高，而又不宜使用梯子时，应当使用脚手架。无论在何种情况下也不得使用铁桶等物品代替脚手架。 搭建、改装及拆卸标准的钢管脚手架作业只能由培训合格的脚手架工人进行。 但是，用于搭建小平台通道的组装结构型的脚手架可以由不是脚手架工人的人员进行搭建，只要他们对其使用经过了培训，且针对该目的脚手架在使用之前已通过检查。 脚手架必须经过适当的检查并挂牌，只有挂上绿色牌子的脚手架才可以使用。 严禁将工具扔上或者扔下脚手架，工具的递送和移动

8、应使用绳子。 高于2米的脚手架应有扶手/护栏、中部挡杆和挡脚板。 脚手架使用的钢管壁厚应在3-5mm，扣件应有相应的合格证书，踏板可采用木质踏板厚度不低于30mm。 脚手架搭设时应有足够的立杆和斜撑，以保持脚手架的标准承载能力。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（脚手架作业）,20,一、船舶建造期间的主要施工,为保证脚手架的承载能力，脚手架放置踏板的小横杆之间距离，应保持1.5m以内，大横杆之间距离应不超过2.5m,应在脚手架外围增加相应的斜撑确保脚手架有足够的承载力。 脚手架上禁止放置超过脚手架承载能力的重物，如：电焊、气割设备、橡胶护舷以及船上的各类设备。 脚手架要由专人搭设，在因工作需

9、要拆除脚手架时应通知脚手架搭设人员，严禁私自拆除。 脚手架搭设踏板后，应在踏板过道内架设护杆，以防工作人员坠落。 脚手架外围因加防坠落防护网，网孔应在8mmX8mm范围之内，如果需要脚手架外围亦可加防坠物防护网，但应根据现场防火需要决定是否增加。 脚手架踏板面应保持平整，不应有任何凸起物以防人员跌伤。 脚手架使用的立杆、横杆，应保持立杆与地面垂直，横杆与地面水平，在地面不平的位置搭设脚手架可在立杆下方增加铺垫物（如：木块、砖块等）。 严禁年龄过大或有禁忌症如：孕期女工从事脚手架搭设作业。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（脚手架作业） 斜撑布局,21,一、船舶建造期间的主要施工,船厂建造期间

10、典型的风险作业控制措施（船舷外作业）,22,一、船舶建造期间的主要施工,作业者需有作业许可证和风险评估，这样可以保证一些具体要求，例如保证有人看护，无线电联络，救生衣或安全带已穿戴好，以及该区域在守护船所及范围内等。 舷外作业一般只能在白天进行。 舷外作业一般参照高处作业安全防护要求，进行相关的安全防护。 舷外作业在需要搭设脚手架时，严格按照脚手架搭设的相关要求，搭设脚手架。 对于作业人员在工作船上对水上结构物的焊接、切割以及喷砂、涂装作业，作业人员应在有相关监护人监护的情况下进行作业。 从事舷外作业的作业人员还应配备安全绳，避免出现人员落水后，落水人随水流漂移。 严禁年龄过大或有禁忌症的人员

11、如：孕期妇女，从事舷外作业。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（船舷外作业） 典型的舷外作业,23,一、船舶建造期间的主要施工,注意作业时应配备的救生马甲！,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（梯子作业）,24,一、船舶建造期间的主要施工,建造场地上使用的梯子，每一个横挡下方应有金属丝进行支撑。 由其它材料组成的梯子只能通过安全人员同意才能在特殊的作业中使用。 使用之前应对梯子仔细进行检查，看两竖杆是否有开裂或劈痕、横挡是否缺少、断裂、松动、腐朽或损坏等。损坏的梯子不允许使用，必须废除。 当梯子用作通往脚手架或者工作设备的通道时，必须将其固定好。 在简单作业中临时使用梯子时，必须牢靠支稳，顶

12、部固定，并且长度适当，使其达到安全作业角度，即梯子与墙面形成高宽比为4：1的直角三角形。 不得从梯子上向外探身。 爬梯子时手中不得持任何东西，应使用绞车或工具袋将工具或材料拉上梯子。 使用三点接触方法上下梯子。 不要超过直梯或者伸缩梯的顶部第三个横挡，或者脚踏梯子顶部的第二个踏板。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（梯子作业）,25,一、船舶建造期间的主要施工,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（电焊/乙炔焊切割/气刨清根/火工校正作业）,26,一、船舶建造期间的主要施工,进行任何电焊、氧乙炔焊切作业、以及火工校正时均须办理热工作业许可证。 电焊、氧乙炔焊切作业时均须经培训的动火监护人在场。

13、如果动火监护人不得不离开现场，应停止进行热工作业。动火监护人员应该在工作结束后30分钟继续进行监护，以确定残余的暗火不会重新燃烧后方可离开作业现场。 现场作业人员均须按要求配戴包括护目镜、面罩等在内的防护用具，作业人员除配备以上劳动保护用品外，还应正确穿戴（作业人员应身着能够包裹住手臂的工作服，工作服的裤子应包裹住脚踝）。 尽量避免吸入电焊所产生的烟雾。如果此类工作是在通风较差的区域进行时，应安装局部通风设备或使用适当的呼吸器具。 电焊机的地线必须要直接接地，而不得接到其它机器上，以免产生电弧。 在电焊或者切割完成后，应对热的金属进行标记或者竖立一个警示牌，以保证其他员工远离热的表面。,27,

14、一、船舶建造期间的主要施工,火星和熔渣不允许落入地板的裂缝中或者敞口中，也不允许落入机器工具的壳体中。必须竖立防火挡板以防止火星和熔渣吹散。 在电焊工作开始之前，应首先检查焊机导线是否有损坏。 电焊机应急关断的装置应保证随时可用并应有明显标志。 电焊机还应定期检查一次相与二次相之间的绝缘，确保绝缘良好时才能使用。 电焊机在使用过程中，接地点与焊点之间距离最好保持在1米之内，禁止在地线上连接照明用灯具。 电焊机户外使用时应注意户外的湿度，在雷雨、大雾以及下雪的天气条件下禁止在户外进行电焊作业。 决不允许氧气瓶的压力低于乙炔瓶的限定（低）压。 不要将气瓶完全用空，气瓶的内压应保持在50PSIG以上

15、。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（电焊/乙炔焊切割/气刨清根/火工校正作业）,28,一、船舶建造期间的主要施工,气瓶气压表应保持在良好的工作状态。 每次使用以前，应检查所有的焊枪、导管及接头是否有泄漏。 决不允许在氧气瓶的接头上使用润滑油。. 不得将铜质配件用于乙炔罐上，因为乙炔和铜会发生化学反应，产生出易爆化合物。 当人员离开时，必须随时关闭所用瓶阀门。 在狭小的空间内，如果导管或阀门泄漏，危险气体会聚集并很容易导致爆炸，因此，无论在任何情况下，也不得将焊枪放在管道以及开放或封闭的船舱内。 氧气乙炔喷火枪必须装有检查阀或防回火装置。 如果使用二氧化碳保护焊，应特别注意监控密闭空间内的一

16、氧化碳含量，以防止作业人员因一氧化碳摄入量过多产生中毒反应。 应防止隔舱动火对相邻舱室甲板上的气袋产生的影响，注意移除可能被临舱动火点引燃的气袋。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（电焊/乙炔焊切割/气刨清根/火工校正作业）,29,一、船舶建造期间的主要施工,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（电焊/乙炔焊切割/气刨清根/火工校正作业）,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（甲板工艺开孔）,30,一、船舶建造期间的主要施工,甲板开孔是建造期间不可避免的风险 甲板开孔在遵守相关的工艺要求外，需要注意开孔位置的人员、设备坠落防护。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（甲板工艺开孔）,31,一、船舶建造期间的主要施工,甲板开孔是建造期间不可避免的风险 甲板开孔在遵守相关的工艺要求外，需要注意开孔位置的人员、设备坠落防护。,船厂建造期间典型的风险作业控制措施（喷砂处理作业）,32,一、船舶建造期间的主要施工,喷砂处理应在热工作业许可证和风险评估的控制下进行，以对需要遵守的相关的安全原则和程序进行详细描述。 喷砂作业属于产生粉尘的作业，作业人员及监护人员需要做好呼吸系统防护的同时做好眼睛防护。,