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1、,项目概述,项目缘起 工作进程技术路线,PROJECT OVERVIEW,1,PROJECT OVERVIEW,项目概述,01,1.1 项目缘起与工作进程,项目位于湖北省西北部襄阳市，扼守汉江中游，东眺随州市，西邻十堰和神龙架林区，南连宜昌和荆门，北接河南南阳。 在全国城镇体系规划中，襄阳周边有关中城镇群、中原城镇群、武汉都市圈和成渝城镇群。从地理位置上看，襄阳处在四大城市群质心位置，区位条件显著，发展潜力大。,PROJECT OVERVIEW,项目概述,01,PROJECT OVERVIEW,项目概述,01,城市概况,2.1 区域铁路概况,襄阳市辖襄州、襄城、樊城3区，南漳、保康、谷城3县，
2、枣阳、宜城、老河口3市和国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、鱼梁洲旅游经济开发区3个开发区，总面积19774.41平方公里。2014年全市常住人口560.0万人，城镇化率达到56.01%。 襄阳三大主导：汽配产业、纺织服装业、食品和农副产品加工业区位熵均大于2，产业集聚能力突显，具有一定区域竞争力。,（1） 城市现状,地区铁路背景：,（2） 区域主要线路技术标准,2.1 区域铁路概况,区域发展背景：,2.2 中观背景,区域发展背景：,2.3 微观背景,11,3.1 腹地范围确定,（3）产业关联性,在鄂西北乃至汉江流域范围内，以襄阳为核心要素，形成了汽车、装备制造、纺织、建材等产业集
3、群。产业集群内大部分企业依靠供求关系、共性技术、共同的市场导向、劳动地市场以及区域文化等因素，彼此合作，共享政策、技术、物流服务、信息等资源，获得产业集聚效应，并优化结构、降低成本。,3.1 腹地范围确定,（4）襄阳物流基地腹地范围,综合襄阳物流发展综合条件以及铁路物流基地自身资源禀赋条件，根据圈层理论、点轴结构理论，结合经济时效性、运输资源搭接节约、产业关联性等，确定襄阳物流基地腹地为： 核心腹地：襄阳市区（包括襄州区、襄城区、樊城区3个城区和国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、鱼梁洲旅游经济开发区3个开发区）； 直接腹地：宜城市、老河口市、枣阳市、新野市、南漳市等； 间接腹地：
4、十堰、随州、南阳、丹江口、保康县、唐河县、谷城县等； 重点喂给城市：武汉、宁波、郑州、西安、重庆乃至海内外其他城市。,3.1 腹地范围确定,（1）经济产业发展情况,襄阳社会经济整体特征表现为： 物流发展经济产业基础优于周边市域：襄阳市区经济总量3129亿和人均GDP超过50509元，均远高于市域其他水平，经济产业基础优势明显。 城市发展正处于工业化中后期：二产占比高，正向工业化中后期发展，将逐步迈入工业4.0，需得到现代物流的支撑。 城市生活配送需求处于快速增长阶段：襄阳市市区社会消费零售总额420亿元，占到全市总额的47%，说明襄阳市已经逐步形成了以中心城区为主的贸易中心，市域的消费潜力巨大
5、。 区域进出口贸易发展不均衡：从襄阳市周边区域城市对比发现，襄阳市和南阳进出口贸易额到达19亿美元，十堰和荆门进出口贸易值总额占总额的10%不到。,2008-2014年襄阳市GDP以及变化趋势,3.2 城市经济发展总体情况分析,（2）外贸经济分析,进出口特征主要表现为： 进出口缓中有增：对外贸易进口量大于出口，增长速度基本均衡，有序发展外向型经济。 外贸依存度有序增长：总体呈递增趋势，但仍维持在3%左右的较低水平全国50%均值，发展现代化物流服务，提供保税、跨境物流等将有助于发展对外贸易。 货源辐射力快速提升：襄阳流通产业聚集和发散货物的能力以及进出口能力发展较快，流通产业辐射力快速提升，吸引
6、外界资源的规模逐年扩大，铁路运输将有望成为襄阳出口欧亚乃至全球的最优方式。 外向型经济发展趋势良好：加工贸易比例不断提高；外贸商品结构不断丰富；外贸国家及地区范围持续扩大；进出口企业数量快速增加，类型逐步增多，对跨国联运、跨境物流等需求不断增长。,2008-2014年襄阳市进出口贸易,2008-2014年襄阳市外贸依存度,2014年直接腹地货源辐射力比较分析,3.2 城市经济发展总体情况分析,襄阳工业化进程较快，基本为“两头在外”型的格局，整体工业产品输出量较大，原材料需求量也极为旺盛，铁路面临的市场庞大且具有发展潜力，市场需求旺盛、紧贴企业要求，物流与工业联动发展，赢取货源，形成市场规模。
7、注：对襄阳东风汽车股份有限公司、湖北新火炬科技有限公司、神龙汽车有限公司襄阳工厂、湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司、湖北骆驼蓄电池股份有限公司、襄阳博亚精工装备股份有限公司、卓灵科技（襄阳）有限公司、际华三五四二纺织有限公司等几十家大客户做了调研分析。,（1）主要支柱产业需求分析铁路潜在大客户及其供应链分析,3.3 城市物流需求分析,18,据中心城区空间发展战略规划，遵循“商住分离、人车分流、立体开发、集中打造”理念，按“1+1+11+19”进行空间布局。 “1”，即1个区域级核心商圈：东津新区商圈（CBD商圈）。 “1”，即1个市级核心商圈：人民广场商圈（购物商圈）。 “11”，即11个市级副商
8、圈：在樊城，布局长虹路商圈、牛首商圈；在襄城，布局鼓楼商圈、檀溪商圈、庞公新区商圈；在襄州，布局张湾商圈、云湾商圈、肖湾商圈；在高新区，布局诸葛亮广场商圈、连山湖商圈、团山商圈。 “19”，依托中心城区空间战略发展规划对城市功能区的划分，布局19个市级社区商圈。,（2）商贸业物流需求分析重点商圈,襄阳货场：人民广场商圈、长虹路商圈、诸葛亮广场商圈、鼓楼商圈、庞公新区商圈、团山商圈、团山商圈。 襄阳物流基地：牛首商圈、檀溪商圈、肖湾商圈、连山湖商圈、团山商圈、团山商圈。,3.3 城市物流需求分析,襄阳市批发市场发展快，具有一定的体量及规模，汽配、五金、建材、家具、服装、小商品、家电、百货等均为铁
9、路积极争取的货源。各类批发市场对铁路物流的需求主要集中于：近远程运输、仓储包装配送、流通加工、信息服务、电商物流、跨境物流、保税等方面；物流需求总量较大、品类繁多，对物流服务产品组合形式要求较多，需要多元化市场服务。目前，铁路物流市场占比极小，缺口大，极具市场前景。,（2）商贸业物流需求分析重点批发市场,3.3城市物流需求分析,（3）农业物流需求分析,3.3城市物流需求分析,服务范围内农业物流需求呈快速增长趋势，以较分散的批量化的物流服务需求为主，且市场总量较大。但高新区已建有规模较大的四季青农产品物流园，在仓储、配送、公路运输、展示交易等方面功能齐全，设施条件较完善。因此，襄阳物流基地在业态
10、配置上主要考虑以铁路远程物流、国际物流为核心，提供中转、冷藏箱运输、联运甩挂、暂存服务等为主。,（3）农业物流需求分析,3.3城市物流需求分析,电商线上产业初具规模，经济地位日益凸显，对线下服务的需求不断攀升； 电子商务服务和应用企业突破万家，规模逐步扩大，物流服务市场缺口较大。,（4）电商物流需求分析发展现状,3.3城市物流需求分析,4.1城市物流能力供给分析,在快递业迅速发展的形势下，铁路局积极迎合市场，推出散货专列增加货运业务，为大力发展快递业务打下基础。由武汉铁路局主办的九州货物快运每天准时运行，设计时速120h/km，在湖北省和豫南地区只要有铁路的地方，都可以办理铁路快递，目前已经开
11、通 “鄂西环线”、“鄂南环线”、“鄂北豫南环线”和“武十直线” 形成“三环一线”的网络布局，沿线一共有169个营业网站可以接单发货。襄阳火车站也在服务站点范围以内，同时提供 “站到站”以及“门到门”业务。襄阳枢纽内铁路物流节点将为襄阳市电子商务物流发展。,（4）电商物流需求分析发展现状,（1）城市物流能力分析 发展现状,4.1城市物流能力供给分析,6.1襄阳物流基地运量预测,（1）运量预测思路与方法,在分析襄阳枢纽货运布局调整、货运设施发展条件以及市场货源的基础上，采用趋势预测、灰色预测等多种预测模型，得到研究年度各货运站铁路到发运量。,根据各产业结构、行业发展、市场需求与供给数据的分析，采集
12、研究襄阳市一定时间序列内现状全社会物流量的基础上，采用弹性系数、指数平滑、线性回归等多种预测模型，得到研究年度全社会物流量。分析铁路、公路、水运等不同运输分方式之间的竞争与合作关系，预测分方式物流量。 结合项目综合优势，市场需求量分析，对本项目诱增的仓储量进行预测，分别得到本项目辐射范围内铁路和公路的仓储量。,综合测算,本项目物流量预测，以市场导向为主导，以铁路发展导向为修正，综合测算得到襄阳铁路综合物流基地的物流量。,6.1襄阳物流基地运量预测,（2）襄阳市货运量,襄阳市城市货物流通主要依靠公路运输，2014年全社会货运量为26303万吨，公路运输量24842万吨，占到总运输量的94%，铁路
13、867万吨，约占3.5%，水路594万吨，占比不足2%。利用弹性系数、线性回归、指数平滑三种方法，可预测得到研究年度襄阳全市货运量近远期分别为8766万吨，15766万吨。,各种预测方法预测结果汇总表 单位：万吨,6.1襄阳物流基地运量预测,（1）襄阳枢纽运量情况说明,襄阳枢纽的地方运量在枢纽货运量中的比重基本维持在710%左右，通过运量占了9093%的份额，属于以通过运量为主的铁路枢纽。目前通过运量中主要以南北向洛阳至荆门的货流为主，另北东向洛阳至武汉、北西向洛阳至十堰的货流也较大，这三股货流为目前枢纽的主要货流。 预测2025年、2035年枢纽承担的总货运量为20985万吨、28869万吨
14、。,襄阳枢纽货运总量构成汇总表 单位：万吨,据预测，近远期襄阳物流基地运量分别为390万吨、551万吨。其中，到达分别为203万吨、282万吨，发送分别为187万吨、269万吨。,分品类到发量预测结果 单位：万吨,（2）铁路运量预测,6.1襄阳物流基地运量预测,（3）仓储量预测,仓储量预测总表 单位：万吨,另外，小汽车的物流量近远期将分别达到11万辆和15万辆。,6.1襄阳物流基地运量预测,预测近、远期襄阳物流基地仓储量分别为605万吨、1003万吨。,全市总运量8766-15766万T,入基地仓储量趋势605-1003万TEU (约20%),铁路趋势 390-551万,公路运量 410-61
15、7万T,铁路运量 195-386万T,2025-2030年,综合测算,6.1襄阳物流基地运量预测,另外，小汽车的物流量近远期将分别达到11万辆和15万辆。,5.2 襄阳物流基地选址研究,考虑综合条件，对各选址站比较分析,7.1战略定位SWOT分析,7.2物流基地定位,襄阳物流基地立足襄阳，以产业发展为依托，建立内外贸铁路集装箱、成件包装、各类汽车、长大笨重等核心物流体系，并形成集保税监管、甩挂联运、逆向物流、市场交易、贸易商务、金融信息、办公休闲等为一体的物流综合体，构建区域内复合型的物流枢纽，发展区域一体化的产业集群服务链，成为襄阳在“一路一带”上的切入点，成为区域内的 “外贸之星”+“物流
16、之星”。,市场定位,战略定位,功能定位,7.2 物流基地定位,7.3建设的必要性,4,是襄阳市落实国家“两带一路”战略，跨入国际物流行列的需要。,2,3,是加强襄阳铁路物流建设，推进襄阳物流业发展的需要。,是实现铁路土地综合开发，提高铁路市场综合效益的需要。,40,8.1开发边界条件说明,地理特征,测区属汉江及其支流冲积平原，地势平坦开阔，地面标高7075m。地表植被不发育，多辟为农田、村舍，局部有人工开挖水塘。,地形地貌,气象特征,襄阳地处北亚热带湿润季风气候区，气候变化显著，四季分明。受地形地貌条件的影响，平原区、丘陵区、山区气候又有明显的差异。年平均气温15.8，极端最高气温42.5，极
17、端最低气温-14.8。,地震动参数,测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。场区抗震设防烈度（基本烈度）为6度，重点工程建议提高抗震设防等级。,既有郜营站为北端焦柳线枢纽前方站，到发线5条（不含正线2条）；二汽专用线在南端接轨，站对侧设专用车场，到发线2条。金鹰重工专用线在北端接轨，自北向东南方向引出至金鹰重工厂及物流园区。2013年郜营站货运发到运量82万吨，其中发送量29万吨，以粮食为主；到达量53万吨，以钢铁等为主。 蒙西至华中地区煤运通道引入后，郜营站北端有焦柳上行线、焦柳下行线、邓郜上行联络线、邓郜下行联络线等4线引入，南端有焦柳上行线、焦柳下行线、襄郜上行联络线、襄郜下行联络线和二汽专用线等5线引出。车站按10线规模进行改建，正线4条、到发线3条（其中下行2条、上行1条）、二汽专用线3条，到发线有效长为1050m。,
