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1、The bridge of Chang Zhou,文亨桥,文亨阁旁的这座古桥就是文亨桥，它始建于明嘉靖二十七年（公元548年），在清乾隆三十三年（公元1768年）时重新修建，因此俗称新桥，旧时这里舟船穿越，轮蹄交错，为交通要道。武阳志余称常州桥梁中“惟文亨雄杰为之冠“。每当皓月当空，清风徐来的夜晚，宝镜高悬，清辉四溢，俯视桥下，微波荡漾，河水湍行，象要把倒映在水中的月亮冲涤穿桥而去，因此“文亨穿月“就成了常州西郊八景之二。帝王南巡，此桥为必经之地。因此地方官司员不待桥圮，必谨加修葺，所以桥梁虽古，至今完好无损。1987年因古运河拓宽，此桥由南北横跨古运河的位置移建成目前的状态。,广济桥,常州桥
2、文化的背景,常州，背倚长江天堑，西毗茅山丘陵，南扼天目山麓，东按苏杭平原，是一座文化古城。经过几千年的文明进化和沧桑变迁，在这块古老而肥沃的土地上，至今仍保存了许多历史、的风韵名胜，残留了许多历史的遗痕古迹。它们生动而真实地记叙了昨天，引领我们了解常州的历史文化和民俗风情。其中，星罗棋布的桥组成了一道亮丽的风景线。常州地处苏南腹心，城区地势平坦，水网如织。百年前的常州老城，确可与意大利水城威尼斯媲美。在护城河环绕的旧城范围内，除至今仍存的东西下塘前河外，还有玉带河、玉梅河、惠明横河、惠明直河、乌衣河、关刀河、西庙河、河稍沟等10多条纵横交错的河流。人家枕河，清流满城，固然颇具诗情画意，却也阻碍
3、了人类间的交往和物资运输的通畅。渡河过水，人类最先主要依赖舟楫，用木桨竹篙划撑。常州这方面的历史可追溯到6000多年前的“江南第一桨”。但用船摆渡毕竟缓慢碍事，于是就让人们想起了桥。,常州桥梁总述,常州桥梁众多，古代石桥尤甚。据常州事志：西晋永嘉三年(309)、东晋永和三年(347)先后建单孔石拱仁育桥和五熟桥(旧名灵稚，又名化洞桥，清废)。南齐建元中(480481)建的通波桥(心名建元桥，今太平桥，元至元年间重建。)以及梁大同元年(535)建的新坊桥，都是常州历史上比较悠久的桥梁。唐宋时期经济繁荣，驿运颇盛，桥梁建设增多，至今仍可闻名的有唐如意年间(652)的元丰桥(又名殷桥)、驿桥(弋桥)
4、、宋甘棠桥(金斗桥)、尉司桥(广化桥)，元代修建的有浮桥(永宁桥)、小白家桥(跨采菱港，又名定安桥)、迎春桥等。明代更有觅渡桥、惠民桥、白龙桥、玉带桥、普济桥、白家桥(政成桥)、德安桥、东西仓桥、永安桥(小东门桥，又名东钦桥)、通吴桥(水门桥，又名永宁桥)以及文亨桥等，明代桥梁具有造型优美，风格独特且跨度较大之特点。清代又重修了许多古桥，也新建了太平桥、锁桥、芦墅桥、斗巷桥、马公桥等，充分体现了江南水乡特色。民国六年，重建重修政成桥、中新桥、太平桥、锁桥等一大批名桥。随着社会的发展，钢筋混凝土桥登陆龙城，于是虹桥、西新桥、青山桥、广化桥、怀德桥陆续改进，到1990年末，市区共有钢桥梁214座，
5、占市区总桥梁数的873，是解放初期的126倍，其中单孑L跨度在40米以上的有12座，简单跨线立交桥8座。不同时期、形式、风格的桥梁，总能有意无意地触发我们的心灵感应，尤其在世纪之交的时刻。当无意驻足新坊桥、锁桥、飞虹桥、文亨桥会使人久久陶醉于中华古代文明的博大精深；再悄然拾步青果巷侧的中新桥，又让你深深浸溢在江南水巷恬淡诗韵的氛围；而登临怀德桥、同济桥顿天近眼阔，仿佛能听到21世纪正大声向我们召唤。这些桥不仅曾对常州的经济有过深刻的影响，也对常州人的思想有着深刻的影响。,常州名桥简述,古代桥 新坊桥新坊桥位于常州市区和平南路和椿桂坊交叉地段的市河上，该桥始建于梁大同元年，迄今已有1440余年历
6、史，是常州市区现存最古老的一座石阶单孔桥。该桥上部用条石起拱，下部用条石砌筑桥台，桥底用条石砌成反拱，支撑桥脚。它位于市中心，在过去，站在桥上，向东可望至天宁寺。如今，历经沧桑的新坊桥上条石大多已被更新，但桥底的条石依然保存完好，古老的新坊桥在绿草鲜花的衬托下显得格外美丽，给现代化的城市增添了古色古香的韵味。评述：在桥上做的一次小小的调查，却令人颇感惊讶：几个被采访的学生中，只有一人知道这是“常州最古老的桥”，其他人甚至连桥名都不知道。看来在保护古桥的同时还应加强宣传。,弋桥：弋桥位于南大街与广化街的衔接处，跨市河，始建于唐如意年间。常州水陆交通的枢纽毗陵驿，最初便设在桥西，所以此桥又名驿桥。
7、当年桥东西分列星亭和白云亭，两岸垂柳依依，再加石桥古朴典雅，成为颇擅江南烟月的风景区。苏东坡当年10多次往返或路经常州，都是借此水道，并曾触发文学灵感，留下多首名诗。1275年，元军兵临城下，常州军民拼死抵抗，失陷后惨遭屠城，仅七人伏桥坎下，方幸免于难。次年，文天祥在杭州被元军俘获，用船沿运河押解北京，当途经这儿，眼见两岸断壁残垣，荒芜冷落，唯有座座石桥巍然昂屹，脱口而吟过常州诗：“山河千里在，烟火一家无，壮甚瞧阳守，冤哉马邑屠；苍天如可问，赤子果何辜，唇齿提封旧，抚膺三叹吁!”使常州段运河平添几分悲壮愤激的色彩。采访记：如今的弋桥只剩下残缺破乱的一块石碑，细心的人才能从这块石碑上知道自己所踩
8、的地方正是弋桥。我们小组花了大半个钟头才找到弋桥，而这块石碑却被路边停放的机动车遮掩着。呼吁：我们觉得这种现象应该引起市有关单位的高度重视，加强对这些桥的保护和宣传。,政成桥：政成桥位于延陵东路与常戚路相交处，跨京杭大运河，俗称“白家桥”。政成桥建于明成化十七年，因政成乡而命名。后来，政成桥一带姓白的出了不少大官。有位叫白昂的，官至尚书，白家因此名声大振。后白家出钱修过政成桥，老百姓误以为这桥也是白家建造的，于是“白家桥”就在民间慢慢地喊开了。拓宽运河时，从“白家桥”拆下的条石上，仍有明代“政成桥”字样的石刻。评述：关于它的传说，在民间流传纷纭。我们在政成桥附近采访居民对于这段传说的描述虽与资
9、料记载有出入，但足见这座桥在人们心目中的地位。通济桥：明正统十二年，巡抚周忱于常州罗城城濠与古运河会合处建通济桥，后因桥通东仓，俗称东仓桥。早在宋代桥旁便建有通济亭。北宋年间苏东坡移居常州，曾泊舟于此，于病中书“快风活水，一洗病滞”，可见当年东仓桥旁水势流畅，环境清幽。对于东仓桥的坍塌，稍上年纪的还是记忆犹新的。此桥毁后曾建东方红大桥，由于大运河改造，又改建成朝阳桥。,锁桥：锁桥位于西直街，横跨锁桥河，原名所桥。清康熙年间(公元16621722)重建时，因此处河形似锁，故得名。锁桥为单孑L石拱桥，条石拱圈，条石拱台。采访记：据附近一居民说，锁桥与不远处的卧龙桥隔河相望。以前锁桥附近是绿树成荫，
10、鸟语花香，河边家家户户都以卖米为生，是当时重要的粮食交易市场，锁桥这一带在当时也可算是经济发达的地区了。对比现在我们看到的锁桥：附近是楼房和垃圾，仅有的一点绿化空地也被利用盖起了酒店。只有古朴的石桥和附近仅存的几座老屋，才现出一点古色古香的味道来。椿庭桥：椿庭桥位于和平北路与新丰街的交接处，跨北城河，民国22年邑人实业家顾椿庭捐资兴建，民国23年建竣，以椿庭命名。为三拱连续梁式的钢筋混凝土桥，桥长308米，宽86米，1978年和平北路加宽，桥面拓宽到36米，文化大革命时称东风桥，1981年恢复原名。,现 代 桥同济桥：同济桥前身德安桥，始建于1469年，为石拱桥，1934年在石桥西侧建钢筋混凝
11、土桥，称同济桥。1972年德安桥拆除后，同济桥改名为德安桥，现又复名。 新建的同济立交桥，位于常州市区和平南路，横跨京杭大运河，是京杭运河常州市区段中一座大型立交桥。它由运河主桥和南北、东西引桥组合而成。东起劳动东路常州灯芯绒厂，西至劳动中路“一建司”，南到清凉路的自来水厂，北至琢初桥。中间为305米宽的运河主桥和16米宽的环通桥。新桥主孔跨径48米，净高6米，荷载120吨。全桥南北长941米，东西长671米。南北各设踏步桥，方便行人和自行车上下层通行。同济立交桥于1992年5月兴建，1993年 8月竣工。该桥的建成，缓解了全市交通拥挤的状况，也为龙城增添了新的景点。怀德桥：怀德桥最初是192
12、3年建成的木桥，当年因桥面横木活动，经常发生行人坠河事件，令人“谈桥色变”。建桥时因运河南岸有怀南乡、怀北乡，北岸有德泽乡，两岸各取一字故名怀德桥。 1970年改建为敞肩式(两端各有敞肩孑L 3个)钢筋混凝土双曲拱桥，改建后称胜利桥。1981年恢复原名，现位于怀德中、南路交界处，跨京杭大运河。桥上灯饰一新，特别到了晚上，成为龙城的又一道亮丽的风景线。广化桥：1999年新建的广化桥，其源则可追溯到宋代。1480年重建为拱形石桥，因下设尉氏衙门得名“尉氏桥”，直到1929年建成钢筋混凝土板梁桥后因邻广化门，方更名广化桥。,采访手记,广化桥大概经过4次改建，解放前是码头式石阶的小石拱桥，很陡。清朝皇
13、帝下江南到东下塘时，就是从御书桥的码头到驿馆去的。在文化大革命时，称为“仙阳桥”。它是水泥的平桥，钢筋架构中间铺木板。广化新桥于2000年元旦通车。同济桥由于没有高压线，随处可见飞舞的风筝。春风暖暖，常师附小的教师带领着五年级的学生来此开展“雏鹰活动”。桥下是市花鸟市场，不失为春日休闲的公共场所。西新桥，据说当时中国人建造后，日本人为了军事目的强迫民工们重修。在西新桥未建造之前，附近有一名为“正成米厂”的房舍，据说当时就被日本人霸占着，日本人也在此处忙于修建碉堡。,在新坊桥旁的居民区，我们走访了一位居住在那儿将近二十年的老先生。据他介绍，以前在新坊桥旁有一牌坊，名新坊桥牌坊。这座牌坊的历史也十
14、分悠久了。在牌坊旁还有一座孔庙，后来由于战乱被拆毁，现又在天宁寺前重建。可以说，这儿一带的建筑都是久经风雨了。现在市一中的校舍即原来解放前的一座福利院。新坊桥是座石拱桥，从这一点可以推测新坊桥也有一些历史了。因为这就要与造桥的一种材料水泥联系起来了。水泥的历史有100多年了，也就是说，在100多年前，还没有水泥时，这座桥就已建成。在没有水泥的时代里，人们造的桥一般都是我们现在看到的石拱桥。南运桥始建于1928年，专门为运粮而造，且在1990年重造，又称胜利桥。最原始的为钢筋木结构。曾经二次改造，一次放宽。东太平桥因在古代正对着石经幢太平寺得名。古代为拱形桥，宽仅3米左右。解放后，为了适应交通发
15、展，50年代改建为平桥，桥宽增至5-6米。在2000年，该桥再次重建，成为今日这样。东太平桥前的水闸“通关门”是2000年新建的，采用八角亭构造。太平寺曾为武进县法院。,飞虹桥原为“小”九华桥，附近一带的旧房子原是九华庙。为了和安徽九华山的风格相似，故取名“九华桥”。现为了保护文物，可能要恢复九华庙的原貌，如今沿岸正在造泵站。政成桥，即原来的白家桥。传说这里出过一位白泰官，相当于清朝时尚书一类的官。只要路过此处的人大喊一声“白泰官”就可以吃到一碗面，目的自然是为了增加自身的名望，所以久而久之，这桥就叫白家桥了。莲子桥，原为木桥，后经建筑材料更新换代，改建成水泥桥。在抗日战争时期，沿桥有一段铁路
16、，铁路旁建造了一座座和平军碉堡，这是用来抵抗伪军的袭击的。这条铁路后被拆除，旧址在莲子槔边的大路一直到江边这一段，莲子桥所跨河段即为江阴运河到石龙嘴这一段，石龙嘴后因风吹雨打，现已拆除。,我们眼中的桥文化,桥，源于它的本意，与人们的生活息息相关，像一本纪念册，散发着历史变迁中不变的生活气息。仿佛一部电影，讲述着老百姓的故事，更似一位老人铭记着点点滴滴的沧桑。桥连接着生活的这一边与那一边，也连接着历史的昨天与今天。坐落在家乡不同角落的桥，古代桥，现代桥，一同支撑起一个迈向新时代的城市的脊梁。以它自身的文化气息和在城镇交通事业中的枢纽地位，从精神上和物质上为家乡的发展默默地贡献着，一如它的坚实和稳
17、重。桥的发展史引领我们在学习探索中，看到了家乡人民在桥的建设中走过的历程，看到了家乡桥的事业的发展正延伸向一个充满希望的明天。陆地上的，水上的，空中的，乃至架在我们心间的桥，连起代代人的情愫，载着人奔向前方。,我看未来的桥,艺术品般的石拱桥群在运河常州段的消失固然令人惋惜和追思，而取而代之的彩虹般耀目的新桥，也使市民倍加自豪，因为它代表着跨世纪的未来。设想一：小学门前道路的车水马龙从来都是家长忧心重重的对象。那么与其浪费人力、时间去依靠“志愿者”维持秩序，不如好好利用一下空间，成就几座“彩虹立交桥”方便孩子们，解除家长、老师的后顾之忧，营造城市文化新兴亮丽的独特风景线。设想二：未来的城市交通将更加拥挤，为了节省用地面积，分散地面车流量，我们必须向空间发展，建造多层次多功能多元化的立交桥，同时配有高速电梯和货物运输带，分化行人和物品。设想三：想象中的桥是很美很壮观的，它即不能像独木桥那样摇摇欲坠，也不能像石拱桥那样普普通通。它应该是飞架大河两岸的出水蛟龙，它不采用钢索斜拉，但要比斜拉式更坚固，这就完全需要材料的韧性。而且这种桥能根据河水的流量，自动控制桥的高低，当有大船经过时，可以向上升起，以适应任何类型的船只。,
