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1、维护校园交通安全,这里的每一个人应负起相应的义务,制作人员：李金峰、陈燕彬、董博博,-工商5班,2011年3月27日,我校某学生酒后开电动车准备出南门，在游泳馆西面与沙丘之间，将一名巡逻的保安员撞伤。,案例回放,透析本象,一、大学校园内易发生交通事故的主要原因分析,（一）校园环境的变化 自20世纪90年代后期开始的高等教育大发展以来，大学校园就交通这个特定概念来说，与过去的校园相比，有以下几个方面明显的区别： 1.一校区办学变成了多校区办学，校区之间的往来与社会大交通的关系更加密切了；办学规模扩大，人员增多，交通工具增加。随着高校合并、组建大学城，扩召等新形式下，高校的办学规模不断的增加，与社
2、会交往增多，使社会车辆和人员进校数量增加。社会经济的发展和人民生活水准的提升，高校教职工不少人具有购车能力，购车教职工越来越多，多数高校一年新增数十辆到上百辆，这种无法节制的内增长，给高校校园安全带来新的压力。有的高校校园教学区和生活区、家属区难以分割，教职工的亲属或子女骑摩托车在校园内兜风或高速行驶的现象也时有发生。高校建新校区期间，施工队伍多，施工车辆杂，管理难度大，潜在的交通安全隐患很多。 2.高校普遍建设新校区，校园道路变宽了、变长了、边多了，大学城内，校与校之间连成一片，人流密集，交通安全管理的难度加大；校园路网结构不合理，公路质量低，通行条件差。校园道路瓶颈路、断头路、畸形交叉口多
3、。不少高校热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流过于集中，主、次干道、支路比例严重失调，特别是在主、次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。由于历史原因，相当多的公路修建的等级低、质量差，86的公路为3级以下公路和等外公路，少标志、标线和一些公路线型设计存在严重缺陷，形成急弯、连续的弯路、陡坡或连续长坡、宽路窄桥，而且缺安全防护设施。因道路维修、自然灾害及其他突发事件等引发的交通堵塞时有发生。,3.高校后勤服务逐步实现社会化，有的大学生公寓建在校外，有的大学生公寓是向社会租借的，学生的日常生活中的交通流量加大了。,（二）校园主体安全意识淡薄,由于校园交通状况出现了诸多新情况
4、、新特点，校园无重大交通事故已成为历史。只要稍有疏忽，造成重大人员伤亡的交通事故将会在校园内随时发生。思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在着这样一种观念，认为校园内是我们的地盘儿，谁都应该谦让我们学生，有一种在校园里骑车和行走绝对比校外安全的错误认识。少数学生在校园里骑车只顾自己，不管别人，骑飞车、闷头猛拐等，这些都是发生交通事故的主要原因。,（三）校园交通安全教育不够,专题交通安全教育活动开展得不够广泛深入或坚持得不经常，一般只重视学生的学习成绩和道德的培养，没有真正把学生交通安全教育提高到应有的高度。
5、高校内违反交通法规现象十分普遍。国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。某高校2004年、2005年每年处理交通违法几百起。大多数是违章通行、停靠、无证驾驶，交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致高校内交通事故的直接及主要原因。安全教育一直是政府部门和地方各级部门大力号召的一项工作，但是事实上校园交通安全教育仍然是缺失的。中小学校园安全教育情况还算得上充足，因为儿童年龄小，身体容易因为脆弱而遭受损害，学校比较重视防护儿童，重视对儿童进行多种多样的安全教育。由于儿童的道德水平他律性强，比较容易接受教育，所以比较遵守安全规则，人为性的事故不太常
6、见。但是进入高校后，相关部门放松了警惕，太过于信任学生的安全意识，认为知识水平高了素质自然也高。每次校园安全事故发生后的总结中, 总是找管理上的漏洞, 其实在事故发生的背后是安全教育的长期缺失。高中教育中因为学业负担重，安全教育也相应地缺乏。高校的学生生源来自五湖四海，接受的安全观念和安全教育水平不一致，因此素质水平也不一样。尤其在有些省市高校比较多，没有足够的责任机制和教育机制，加上盲目的从众心理，导致不注意红绿灯横穿马路、与车辆抢道、翻越护栏的现象愈演愈烈，对出现的安全事故置若罔闻。尤其在一些院校的门口红绿灯附近和护栏两边。有些护栏设计不合理，护栏过长、天桥太远，人群总是不耐心走到远远的天
7、桥而是不顾前后的车辆行驶急速，匆忙跨越护栏。有时候行人自认为自己速度快，殊不知两边飞驰而来的车辆更加迅速和无情，一不小心就会被迎面的车辆撞翻，酿成大祸。,（四）校园内交通安全管理力度弱,1.校园内道路一般没有车辆、行人分道线，交通秩序属于无序状态。,(1).有的初学机动车驾驶员偷偷地把大学校园当成训练场，在校园里练习驾驶技术，极易引发交通事故。,(2).道路交通工具总体构成不合理，安全性能差。,2.由于学校规模大，学生大多分散住宿，有的高校学生住的地方与上课地点相距甚远，为了方便上课和回寝室，有的学生骑自行车、摩托车、坐“麻木”等情况，高校被称为“骑在自行车上的大学”。,3.我高校内一条主干道
8、是条市政路，校外车辆进出校园的车辆，如农用运输车、拖拉机等安全性能低的车辆。货运车辆“大吨小标”、超长超宽、超大吨位，以及大量拼、组装的摩托车，低质量的农用运输车和简易机动车等问题非常突出。,4.人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式直接影响了道路通行效率和安全。,二、策略建议,（一）加强校园交通安全教育,(1).要做好中华人民共和国道路交通安全法的学习和宣传，培养大学生自觉养成遵守交通法规的好习惯。学校和老师应该利用多种形式和典型事故案例对大学生进行交通安全教育，特别是在学生放假离校、返校，参加社会实践活动、生产实习或寻找工作等期间，更要及时要做好安全教育；教育大学生提高交通安全意识。乘坐
9、交通工具或在道路上行走时，要做到“安全第一，宁停不抢，不翻护拦，不闯红灯”。(2).进一步加强学校师生员工遵守道路交通安全的专项宣传和教育。要着重加强校内机动车驾驶员的安全教育和培训，督促司驾人员遵纪守法；要把道路交通安全工作纳入学校的日常教育之中，切实提高师生员工对于交通安全的认知度，提高师生员工遵守道路交通安全法规和自我保护的自觉性。(3).贯彻国家关于交通安全宣传进校园的精神，组织交通安全法律法规、交通安全常识讲座、进行宣传和图片展览等。结合大学新生入学教育活动，采取以展板的形式，精心制作 “关爱生命，安全出行”的宣传展板，以交警现场解说讲座为主，辅之各种形式的交通事故案例讲解，使在校大
10、学生接受教育；学校投资购买道路安全设施，在校园门口安装太阳能警示闪灯、人行横道线标志牌、高校驻地标志牌、提醒机动车减速慢行标志牌，以保障学生过马路安全；在校园内的主要干道安装减速带，使校内车辆及外来车辆处处都能受到提醒减速慢行；针对校园内机动车乱停乱放现象，画出专门的停车位，使车辆停放秩序井然；针对校内道路标线掉漆脱落现象，补画校园内各种分道线、斑马线，使得校内车辆与行人更加和谐畅通。,学生代表发出“关注交通安全，珍爱生命”的倡仪，号召大家都来关心交通安全；司机要努力提高业务素质，把师生员工的人身安全放在第一位，做交通安全的使者。高校与交警大队签订安全责任书，司机与学院签安全责任书，为学校当前
11、的发展创造一个良好的安全环境。,（三）完善校内道路交通法制，健全安全教育的法制保障机制,随着社会经济的发展和人民生活水准的提升，各类机动车辆的拥有普及程度越来越高，进入大学校区的机动车日益增加，校园内的道路交通安全必须引起足够的重视。为了更好地保护学校师生员工的生命和财产安全，维护校园秩序的稳定，遏制高校内恶性交通事故的发生，应该进一步加强校校园道路交通安全的管理工作，探索有效管理途径，以维护学校师生和师生安全和利益。完善道路交通法制。国家要针对高校的实际情况加强道路交通法规建设，以其权威性、适用性与当前的道路交通安全、畅通形势相适应。同时，学校要在法律规定的范围内，制定内部交通安全管理规定，
12、积极联络和配合公安机关加强管理，做到有章可循，依章办事。转变观念，引进管理权。高校内发生交通纠纷、交通违章和一般交通事故，大多数由学校保卫部门调解和处理，而高校保卫部门没有执法权，交警部门却难以进校执法，这个矛盾长期困绕着高校的保卫部门，是加强校园安全管理的难点。因此呼吁公安交通执法管理延伸到高校校园内。维护校园道路交通秩序，预防和减少交通事故发生，有效解决高校道路交通中的难题，保障广大师生员工生命财产安全是高校的重要责任，只有通过规范道路交通行为、明确权利义务关系、保护道路交通参与人的合法权益、增强道路交通的有效管理、规范执法行为以增强公民的意识，才能保障道路交通的有序、安全和畅通，才能维护
13、校园道路交通秩序和正常的教学、工作、生活秩序，创建整洁优美、文明安全的校园环境。,（四）建立长期有效的校园交通安全教育机制,1、在假期或周六周日由学院组织去当地的交警大队进行参观，特别是他们的监控室，建议大学生们有机会去看看交警们是如何监控城市交通的，相信当他们参观之后在横穿马路的时候会觉得有一双无形的“眼睛”在盯着他们，心理上有了这个意识，在横穿马路的时候也许就不会旁若无人的闯红灯。,2、组织大学生开展交通安全征文活动，通过大学生开展社会调研，有奖征集以为交管工作献言献策为主题的征文；组织大学生开展关于交通安全的辩论会、知识竞赛等。通过这一系列的活动让大学生关爱生命、注意安全。,3、“纸上得
14、来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，说教太多，实践太少。因此高校要重视社会实践，让学生身临其境来体验和感悟。例如可以成立交通安全志愿者队伍，由学生自愿报名参加，利用课余时间到校园内和校园周边地区维持交通秩序和义务地担当安全引导工作，例如当交通协管员，让大学生自己亲身体会当交警或协管员的艰辛，他们在横穿马路的时候就可能自觉遵守交通秩序，绿灯亮了才通行。,4、大规模大范围的组织大学生去当协管员根本行不通，最常用的方法就是对大学生进行交通安全宣传教育。做法是可以请宣教交警到辖区各高校宣讲交通安全，做讲座，可以请他们就新出台的道路交通安全法知识、行人和机动车的关系
15、、执法者如何执法、标识标线设置、学校周边交通安全管理以及学生作为交通参与者应该怎样做等方面做详细的讲解。在各高校宣传橱窗或出入口张贴交通安全宣传招贴画，开展交通安全展牌巡回展览；协助各高校建立健全交通安全宣传橱窗、提示牌等宣传设施，相信通过这一副副具体形象的宣传图片，给大学生造成的视觉冲击会很大，效果也许不错。,5、教育行政部门要高度重视，把大学生的交通安全工作列入重要议事日程，要责成一名主要领导同志亲自抓，切实加强领导。要经常认真分析本地大学生的交通安全现状、隐患和原因，针对存在的问题，采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。,（五）各部门通力合作，促进交通安全教育深入开展,高校交通安全隐患的
16、产生来自于校园内外因素的混合作用。随着高校改革的不断深入，高校招生规模不断扩大，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家车已不再稀奇，学生开车上学也不再是新闻，况且学生拥有自行车数量也是不断攀升。与此相矛盾的是校园道路建设、校园交通管理滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，校园交通要道缺少信号灯管制。除此客观原因外，校园内发生交通事故的主要原因还在于学生思想麻痹以及交通安全意识淡薄，校园内的人、车、路的矛盾就此产生，也许只是一个小小的意外，却可能造成严重后果。因此，解决高校交通安全问题应从交通安全宣传、校园安全教育以及个人安全意识等三方面做以探讨，将
17、有助于我们建立有效的高校交通安全机制。,1.交通部门安全宣传工作的开展,据了解，强化高校交通安全宣传教育的措施有： （一）是宣教交警到辖区各高校宣讲交通安全，集中组织学生观看交通安全宣传光盘 （二）是在各高校宣传橱窗或出入口张贴交通安全宣传招贴画，开展交通安全展牌巡回展览 （三）是协助各高校建立健全交通安全宣传橱窗、提示牌等宣传设施，完善学校内部交通安全管理制度 （四）是强化高校用车管理，对高校用车车质车况逐车临检，不合格一律停运，复检合格后恢复运营，并严禁近3年发生交通死亡事故并负有主要责任或记分满12分的驾驶人承租车辆 （五）是开展大学生交通安全征文活动，通过大学生开展社会调研，有奖征集以为交管工作献言献策为主题的征文,
