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1、第九章 运输与配送管理,一、运输概述 1、运输的定义运输是指承运人实际完成的“人”或“物”的物理上的移动。运输的作用是克服产品的供应与需求之间存在的空间和时间的障碍。,2、运输的主要职能 物品的移动，运输的主要功能就是将物品从供应地转移到指定的需求地点。 物品的暂时储存，运输过程中也是商品的暂存。 3、运输管理的定义以最少的时间和费用完成物品的运输任务。通过物品的位置移动，运输对产品进行了增值，产生空间效用。运输成本构成商品价格的一部分。,三、运输管理的基本原则 1、集中控制为了有效和经济的利用资源，运输组织必需要协同利用各种运输方式，这只有在运输管理中采用集中控制的方法，才能够完全实现。 2
2、、规模经济有关的运输固定费用可以按照整批货物的重量进行分摊，因此通过合理的批量可以降低运输成本。,3、灵活性处理突发事件的能力。 4、距离经济单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。 三、运输管理的关键因素 1、主体因素运输管理的主体因素主要是指运输管理中所涉及的参与者。托运人、收货人、承运人、货运代理人及监管人。,2、运输成本为两个地理位置之间的运输活动所支付的费用总和，以及管理和维持货物位移的有关费用。 3、运输速度完成从起运点到客户运输目的地之间运输作业所需要花费的时间。运输服务越是快速，相应的运输成本越高；运输越是快速，运输的间隔时间越短，在途库存就越少。,4、运输的一致性是指若干次
3、运输重某一特定的运输所需要的时间，与原定时间或前几次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反应。必须对运输成本与服务质量之间进行权衡。 5、运输方式的选择,第二节 运输管理实务 一、承运人的分类 1、按法律地位或经营权的等级划分 公共承运人 合同承运人 豁免承运人 自营承运人 管制承运人,2、按提供服务的内容划分 单一方式承运人对于承运人，集中于一种运输方式，使专门化程度提高，有利于高效率运作。对于托运人，需要和每一个单一的承运人进行洽谈和交易，需要更多的时间和精力，更多的管理工作。 多式联运承运人 使用多种运输方式，以期望能以较低的成本提供综合服务。其优势体现在：一次定价，有利于改善价格策略
4、；重复成本低，体现了横向的规模经济；多式联运被一个承运人控制后，有利于改进运输服务，节约成本。,小件货物承运人 运输代理人 二、运输成本和定价 1、运输成本的相关因素 距离，是影响运输成本的主要因素，它与劳动力、燃料、维护等变动成本发生作用。 装载量，装载量增加时，每单位重量的运输成本减少。 产品单位密度，产品的质量和体积之比。增加产品密度一般可以降低运输成本。,空间利用率，是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。 搬运的难易，使用特殊的搬运设备会提高总的运输成本。 责任 市场因素 2、运输成本结构 变动成本，与每一次运送直接相关的运输成本。 固定成本，不受运载量直接影响的费用。
5、,联合成本，当选择某种运输方式时而产生的不可避免的费用。如回程运输的联合成本。 公共成本，承运人代表所有托运人或某个分市场的托运人支付的费用。如过桥、过路费。,3、定价策略 按服务成本定价价格成本+利润 按运输价值定价根据托运人所能感受到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费。 综合定价在最低的服务成本和最大的运输价值之间来确定某种中间水平的运价。,4、运输费率的制定运输费率是指特定的产品在两点之间运输时，单位重量产品的运输价格。 分类费率，将产品进行分类定价。 特殊费率 合同费率 三、运输单据 1、海运单据 海运提单,海运单 电子提单 海运托运单 装货单 大副收据 2、铁路运输单
6、据 国际铁路联运单据 承运货物收据 3、航空运输单据 4、多式联运单据,四、运输部门主要职责 1、审计运输运费管理（包括事前、事后审计） 确保帐单的精确性，确定收费是否恰当。 2、索赔运输损失管理当承运人行为造成托运人部分或全部经济损失，或者托运人违背运输协议时，就会发生灭失或损坏索赔。 3、制定车辆运营计划如果在运输作业上出现严重瓶颈，可能引起货物等待。要制定装载计划、设备利用率，以及驾驶员工作时间表，并计划、协调和监督车辆设备必要的维护。,4、承运人的选择与费率谈判对于任何货物，运输部门都有责任在确保一定的服务水平的前提下获得尽可能低的运费。 5、承运人管理与评估企业运输部门应该始终关注有
7、关承运人以及市场信息，以期改善承运人服务，或获得更低的运输费率。对承运人的绩效衡量是一项持续的工作。 承运人的整合，把承运人的新产品、新服务结合进物流作业中去。,承运人评估，运输成本、运输时间、运输可靠性、承运人的能力、运输可达性、安全性。 运输服务整合 6、跟踪和处理跟踪是对货物损失或延迟递送进行认定的过程。,第三节 配送管理概述 一、配送的概念与特点 1、配送的概念在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 2、配送的特点 配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还与订货系统紧密联系。 配送的全过程有现代化技术和装
8、备的保证 配送是一种专业化的分工方式,二、配送的分类 1、按配送组织者不同来分类 商店配送，组织者是商业或物资的门市网点。 配送中心配送，组织者是专职配送中心。 仓库配送，以仓库为据点来进行配送。 生产企业配送，组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业，可以直接由本企业开始进行配送，无需再将产品发运到配送中心进行配送，从而避免了一次物流中转。,2、按配送商品种类及数量不同来分类 单（少）品种、大批量 多品种、少批量 配套、成套配送 3、按配送时间及数量不同来分类 定时配送，按规定的时间间隔进行配送。 定量配送，按规定的批量，在一个指定的范围内进行配送。 定时定量配送，按照所规定的时间和
9、数量进行配送。,定时、定线路配送，在规定的运营线路上，制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户则可以按规定的线路及规定的时间接货以及提出配送要求。 即时配送，完全按照用户提出的时间数量方面的要求，随即进行配送的方式。即时配送可以代替安全储备。 限时配送 4、按加工程度不同来分类 加工配送，在配送据点中设置流通加工环节，或是流通加工中心与配送中心建立在一起。,集疏配送，只改变产品数量组成形态而不改变产品本身物理、化学形态，是与干线运输相配合的一种配送方式。 5、按经营形式不同来分类 销售配送，配送企业是销售性企业。 供应配送，用户为了自己的供应需要所采取的配送形式。 销售供应一体化配送 代供代
10、存配送，,第四节 配送管理实物配送是由备货、理货和送货等三个基本环节组成的。 一、备货 1、备货的概念及意义备货即准备货物的系列活动。 2、备货的具体活动内容集货、储存货物 集货（取货）：集中用户的需求进行一定规模的备货。 储存货物：是购货、进货活动的延续。,暂存形态：是按照分拣、配货工序的要求，在理货现场储存少量货物。是为了满足“日配”、“即时配送”需要而设置的。 储备形态：按照一定时期配送活动要求和根据货源的到货情况（到货周期），有计划地确定的，是使配送持续运作的资源保证。 二、理货 1、理货的内容包括货物分拣、配货和包装等项物流功能活动。 2、货物分拣的主要方式货物分拣就是采用适当的方法
11、和手段，从储存的货物中分出或拣选用户所需要的货物。,拣选式配货，拣选人员或拣选工具巡回在各个储存点将所需要的物品取出，完成货物配备的方法。 分货式配货，分货人员或分货工具从各个储存点集中取出各个用户共同需要的货物，然后巡回于各用户地货位之间，将这一种货物按用户的需要量放下，再集中取出共同需要的第二种，如此往复。 分拣式配货，分拣货人员或工具从储存点拣选出各个用户共同或者不同需要的多种类货物，然后巡回于各用户的货位之间，按用户需要的种类和数量拣选出来放入货位，直至这次取出的所有货物都分放完毕，同时完成配货工作。,3、配货将配送中心存入的多种商品，按多个用户的多种订货要求取出货物，并放在指定的货位
12、，完成各用户的配送之前的货物的准备工作。 配货管理的基本要求：准确程度；配货速度；配货成本。 4、配送加工配送企业在配送系统内，按用户要求，设立加工场所进行的加工活动，把货物变为用户需要的尺寸、规格或成分；还有器件装配、包装、集装及换装等。,三、送货（发送） 1、制定送货计划 2、配送线路的选择 起点与终点不同的线路决策 起点与终点相同的线路决策,如美国亚特兰大的卡迪勒克汽车公司决定继续由意大利帕音费纳工厂生产轿车车体，并用747货运飞机每周三次将车体由意大利空运到美国底特律。因为亚特兰大公司计划经理指出:，这样安排，车体的库存量从未超过150件，所占用的资金只相当用海运方式运送车体必须保有的库存量所占用资金的一小部分。而如由海运运送，车体的库存量不得少不1000件，车体每件价值3万美元。类似这样的问题，不仅是运输方式的选择，还涉及运输费用、库存数量、产品价值、流动资金、生产及销售周期等问题的综合考虑，从系统最优的角度作出决策。,
